Một chiếc ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc thực sự đến từ đâu trước khi cập cảng đích? Có hai nguồn cung chính: xe đấu giá và xe tồn kho trực tiếp từ đại lý. Hầu hết người mua ở nước ngoài không nghĩ về việc chiếc xe của họ đến từ nguồn nào. Họ nên làm điều đó. Các hồ sơ rủi ro khá khác nhau và phép tính biên lợi nhuận phản ánh điều đó.
Nguồn đấu giá
Các mạng lưới đấu giá xe đã qua sử dụng lớn của Trung Quốc — Chexiang, ZhongTeng, các đơn vị khu vực ở Thiên Tân và Quảng Châu — thu thập xe từ các đợt thu hồi đội xe doanh nghiệp, kết thúc hợp đồng cho thuê, xe thu hồi tài sản, xe thu hồi bồi thường bảo hiểm. Các xe được kiểm tra theo một bảng tiêu chuẩn (cấp độ đấu giá), chụp ảnh và sau đó được bán cho các đại lý trong các vòng đấu thầu 90 giây. Phân loại chất lượng từ 5 (xuất sắc) đến R (sửa chữa với thiệt hại đã khai báo).
Những gì bạn thực sự nhận được khi mua một chiếc xe đấu giá Trung Quốc "Cấp 4":
- Số km đã được ghi nhận — nhưng cuộc đấu giá không đảm bảo tính xác thực của đồng hồ đo đường ngoài chỉ số trên bảng điều khiển tại thời điểm kiểm tra.
- Thiệt hại đã khai báo — bất kỳ vấn đề vật chất nào đều có trong bảng, nhưng các vấn đề thẩm mỹ và cơ khí nhỏ thường bị đánh giá thấp.
- Lịch sử bảo dưỡng hạn chế — thường chỉ có chủ sở hữu gần đây nhất, đôi khi không đầy đủ.
- Giá điều chỉnh — giá đấu giá cho các xe cấp xuất khẩu thường thấp hơn 8–15% so với xe tồn kho đại lý tương đương.
Nguồn đại lý
Xe tồn kho trực tiếp từ đại lý có nghĩa là xe được ký gửi bởi cá nhân hoặc doanh nghiệp để bán lẻ, được giữ tại các bãi xe thực tế, được bán thông qua đàm phán truyền thống. Đại lý thường đã giữ xe trong 30–90 ngày, tự kiểm tra, giải quyết các vấn đề rõ ràng và bán với biên lợi nhuận bán lẻ bổ sung.
Những gì bạn nhận được:
- Độ tin cậy cao hơn về đồng hồ đo đường (các đại lý chịu rủi ro về danh tiếng).
- Tính liên tục của lịch sử bảo dưỡng tốt hơn (các đại lý thường yêu cầu hồ sơ từ các chủ sở hữu trước).
- Một số vấn đề cơ khí đã được khắc phục trước khi bán.
- Giá cao hơn — thường cao hơn 12–22% so với cùng một xe tại đấu giá.
Phép tính biên lợi nhuận
Đối với một đại lý ở nước ngoài vận hành một doanh nghiệp khối lượng lớn, nguồn đấu giá hấp dẫn do lợi thế về giá. Đối với một hoạt động bán lẻ cẩn thận, nguồn đại lý hấp dẫn do giảm rủi ro. Câu trả lời trung thực là:
Đấu giá tốt hơn khi: bạn có năng lực kiểm tra tại địa phương (hoặc tin tưởng vào đối tác trước khi vận chuyển của bạn), cơ sở người mua của bạn nhạy cảm về giá và bạn có thể chấp nhận 1-2 xe có vấn đề trong mỗi mười xe và hấp thụ chi phí.
Đại lý tốt hơn khi: bạn bán cho người mua lẻ mong đợi các vấn đề sau bán hàng tối thiểu, danh tiếng của bạn phụ thuộc vào tính nhất quán hoặc bạn đang đặt hàng một xe đơn lẻ có giá trị cao, nơi một xe xấu chiếm một tỷ lệ phần trăm đáng kể trong doanh thu của bạn.
Cách chúng tôi thực sự tìm nguồn cung
Đối với hàng tồn kho xuất khẩu của chúng tôi, chúng tôi kết hợp cả hai nguồn theo tỷ lệ khoảng 60/40 nghiêng về phía đại lý. Mỗi xe — đấu giá hoặc đại lý — đều trải qua quá trình kiểm tra hơn 50 điểm của chúng tôi tại bãi xe Thượng Hải trước khi được niêm yết. Đây là lớp mà hầu hết người mua ở nước ngoài không có: một cuộc kiểm tra lại thực tế bởi những người bạn biết, trước khi xe xuất hiện trong danh sách xuất khẩu.
Đối với một chiếc Toyota Land Cruiser dành cho Nga, chúng tôi tìm nguồn từ bất kỳ nguồn nào. Đối với một chiếc Porsche hoặc Mercedes-Benz đã qua sử dụng giá trị cao dành cho Vùng Vịnh, chúng tôi nghiêng mạnh về nguồn đại lý — rủi ro của một bất ngờ từ đấu giá trên một chiếc xe trị giá 90.000 EUR không đáng để tiết kiệm 8.000 USD ở giá gốc.
Đối với hàng tồn kho xe điện, chúng tôi nghiêng mạnh về nguồn đại lý. Tính xác thực của chứng chỉ Tình trạng pin quan trọng hơn giá cả và hàng tồn kho đại lý đi kèm với hồ sơ pin sạch hơn.
Những gì người mua ở nước ngoài nên hỏi
Nếu bạn yêu cầu một chiếc xe từ bất kỳ nhà xuất khẩu Trung Quốc nào (chúng tôi hoặc bất kỳ ai khác), hãy đặt một câu hỏi: "Xe này đến từ đấu giá hay từ hàng tồn kho đại lý?" Nếu họ không thể hoặc không muốn trả lời, hãy coi đó là một dấu hiệu. Một nhà xuất khẩu tốt biết câu trả lời cho mỗi xe và cảm thấy thoải mái khi thảo luận về sự đánh đổi.
Cụ thể đối với hàng tồn kho xe điện có nguồn gốc từ Trung Quốc, bạn cũng muốn biết liệu chủ sở hữu trước là người mua cá nhân hay một đội xe đi chung (Didi, Caocao, Cao Cao Mobility). Xe điện từ đội xe cũ có chu kỳ pin cao hơn và SoH thấp hơn trung bình. Chúng tôi tiết lộ điều này trên mỗi xe và định giá phù hợp.
Nếu bạn muốn nói về logic tìm nguồn cung cho thị trường cụ thể và cơ sở người mua của bạn, nhóm quan hệ đối tác của chúng tôi sẽ xử lý cuộc trò chuyện đó.