Atto 3 (รู้จักในจีนในชื่อ Yuan Plus) ในความเห็นที่ซื่อสัตย์ของเรา คือ รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ดีที่สุดสำหรับผู้ส่งออกครั้งแรก เชื่อถือได้ ราคาดี ระยะทางวิ่งเหมาะสม แพลตฟอร์ม成熟 เราได้ส่งมอบมากกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนภายใต้การรับประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในประเทศจีนอย่างเห็นได้ชัด — หน่วยส่งออกของจีนมาจากสายการประกอบที่ดีที่สุด
อย่างไรก็ตาม มีสามสิ่งที่ทำให้ผู้นำเข้า BYD รายใหม่ประหลาดใจอยู่เสมอ ไม่มีสิ่งใดที่ร้ายแรงจนแก้ไม่ได้ ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้หากคุณรู้ล่วงหน้า
1. เรื่องของปลั๊กชาร์จซับซ้อนกว่าในโบรชัวร์
Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราที่เซี่ยงไฮ้มาพร้อมกับขั้วต่อ GB/T สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง นี่คือมาตรฐานแห่งชาติของจีน ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานในตลาดปลายทางที่คุณน่าจะส่งออกไป กล่าวคือ:
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, ซาอุดีอาระเบีย, คูเวต: Type 2 สำหรับ AC, CCS2 สำหรับ DC เร็ว คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จที่บ้าน/AC และ CCS2 สำหรับ DC สาธารณะ เรารวมทั้งสองอย่างในแพ็คส่งออก
- รัสเซีย, คาซัคสถาน, เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน มี CHAdeMO รุ่นเก่าที่วลาดิวอสต็อกยังใช้งานได้ เนื่องจากผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาหัวชาร์จคู่ไว้
- เคนยา, ไนจีเรีย, แอฟริกาใต้: ส่วนใหญ่เป็น Type 2 AC โครงสร้างพื้นฐาน DC สาธารณะยังมีจำกัด รถจะชาร์จได้ดีกับ wallbox ในบ้านแบบ Type 2
ราคาอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ 80 ถึง 150 USD ปลีก เรารวมอะแดปเตอร์ AC ในการส่งออกแบบ FOB แต่อะแดปเตอร์ DC เป็นรายการเพิ่มเติมตามปลายทาง ควรเตรียมงบประมาณไว้ — การสนทนากับผู้ซื้อหลังจากรถมาถึงแล้วไม่สามารถเสียบปลั๊กได้ เราเคยเจอมาหลายครั้งและไม่อยากเจออีก
2. สถานะสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าระยะทาง
สำหรับ Atto 3 มือสอง — เช่นรุ่นปี 2022 ที่มีระยะทาง 28,000 กม. — คำถามไม่ใช่จำนวนกิโลเมตร แต่เป็นสิ่งที่แบตเตอรี่ LFP Blade แสดงเมื่อตรวจสอบ SoH เราแยกข้อมูลนี้จากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD สำหรับทุกคัน BYD มือสอง ก่อนวางขาย และเราแชร์ภาพหน้าจอก่อนรับเงินมัดจำ
ช่วงสุขภาพปกติ:
- Atto 3 2022, 20–35k กม.: โดยทั่วไป 92–96% SoH. สิ่งใดที่ต่ำกว่า 90% จะถูกแจ้งเตือน
- Atto 3 2023, 10–20k กม.: โดยทั่วไป 95–98% SoH.
- Atto 3 2024, เกือบใหม่: ควรแสดง 98%+ เราได้ปฏิเสธสามคันในปีนี้ที่แสดง 94% — โดยทั่วไปเป็นสัญญาณของการใช้ในฟลีท/เช่าที่เราไม่สามารถตรวจสอบได้
แบตเตอรี่ LFP Blade ของ Atto 3 มีอายุการใช้งานที่ดี ผู้ซื้อในอัลมาตีที่มี Atto 3 2022 ที่ SoH 91% จะยังคงได้ระยะทางจริงมากกว่า 380 กม. แต่คุณต้องการทราบตัวเลข ไม่ใช่เดา
3. รูปแบบการขนส่งไม่ใช่ทางเลือก — คือตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น
บางครั้งเราเห็นใบเสนอราคา RoRo สำหรับ EV ที่น่าสนใจ คำตอบที่ซื่อสัตย์คือสำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นรูปแบบเดียวที่เราจองโดยไม่ต้องเขียนว่าเราไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — ยอมรับยานพาหนะแบตเตอรี่ลิเธียม แต่พวกเขาใช้กฎการจัดเก็บสินค้าอันตราย UN3480: ดาดฟ้าล่าง ข้อกำหนดการแยก และค่าธรรมเนียมการจัดเก็บด้านหลังที่ทำให้ความประหยัดเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์หมดไป การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน) โดยทั่วไปมีต้นทุนรวมเท่ากัน และคุณนอนหลับสบายขึ้นระหว่างการเดินทาง
การขายต่อเป็นอย่างไร
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอกไว้ สามเหตุผล:
ประการแรก แบตเตอรี่ LFP Blade ไม่ได้สร้างความกลัวเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในผู้ใช้ปลายทางเท่ากับแบตเตอรี่ NCM ประการที่สอง รอยเท้าหลังการขายของ BYD นอกประเทศจีนตอนนี้เป็นจริงแล้ว — รัสเซีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, บราซิล, ออสเตรเลีย ล้วนมีอะไหล่และการรับประกัน ประการที่สาม รูปแบบที่เหมาะสม (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองใน รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก
หากคุณลังเลระหว่าง Atto 3 และ Tesla Model Y สำหรับการส่งออก — และผู้ซื้อจำนวนมากเปรียบเทียบสองรุ่นนี้ — Atto 3 ชนะในด้านต้นทุนที่ชำระภาษีแล้ว ความพร้อมหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงจากไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านชื่อเสียงของแบรนด์ในดูไบและริยาด เลือกตามตลาดที่คุณให้บริการ ไม่ใช่รถที่เหนือกว่าทางเทคนิค
เรียกดู สินค้าคงคลัง BYD ปัจจุบัน ของเรา หรือพูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราหากคุณต้องการจัดหาอุปทาน Atto 3 อย่างสม่ำเสมอ