Atto 3 (รู้จักในจีนในชื่อ Yuan Plus) ในความเห็นที่ซื่อสัตย์ของเรา คือ รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ดีที่สุดสำหรับผู้ส่งออกครั้งแรก เชื่อถือได้ ราคาดี ระยะทางวิ่งเหมาะสม แพลตฟอร์ม成熟 เราได้ส่งมอบมากกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนภายใต้การรับประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในประเทศจีนอย่างเห็นได้ชัด — หน่วยส่งออกของจีนมาจากสายการประกอบที่ดีที่สุด
อย่างไรก็ตาม มีสามสิ่งที่ทำให้ผู้นำเข้า BYD รายใหม่ประหลาดใจอยู่เสมอ ไม่มีสิ่งใดที่ร้ายแรงจนแก้ไม่ได้ ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้หากคุณรู้ล่วงหน้า
1. เรื่องของปลั๊กชาร์จซับซ้อนกว่าในโบรชัวร์
Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราที่เซี่ยงไฮ้มาพร้อมกับขั้วต่อ GB/T สำหรับไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง นี่คือมาตรฐานแห่งชาติของจีน ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานในตลาดปลายทางที่คุณน่าจะส่งออกไป กล่าวคือ:
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, ซาอุดีอาระเบีย, คูเวต: Type 2 สำหรับ AC, CCS2 สำหรับ DC เร็ว คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จที่บ้าน/AC และ CCS2 สำหรับ DC สาธารณะ เรารวมทั้งสองอย่างในแพ็คส่งออก
- รัสเซีย, คาซัคสถาน, เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน มี CHAdeMO รุ่นเก่าที่วลาดิวอสต็อกยังใช้งานได้ เนื่องจากผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาหัวชาร์จคู่ไว้
- เคนยา, ไนจีเรีย, แอฟริกาใต้: ส่วนใหญ่เป็น Type 2 AC โครงสร้างพื้นฐาน DC สาธารณะยังมีจำกัด รถจะชาร์จได้ดีกับ wallbox ในบ้านแบบ Type 2
ราคาอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ 80 ถึง 150 USD ปลีก เรารวมอะแดปเตอร์ AC ในการส่งออกแบบ FOB แต่อะแดปเตอร์ DC เป็นรายการเพิ่มเติมตามปลายทาง ควรเตรียมงบประมาณไว้ — การสนทนากับผู้ซื้อหลังจากรถมาถึงแล้วไม่สามารถเสียบปลั๊กได้ เราเคยเจอมาหลายครั้งและไม่อยากเจออีก
2. สถานะสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าระยะทาง
สำหรับ Atto 3 มือสอง — เช่นรุ่นปี 2022 ที่มีระยะทาง 28,000 กม. — คำถามไม่ใช่จำนวนกิโลเมตร แต่เป็นสิ่งที่แบตเตอรี่ LFP Blade แสดงเมื่อตรวจสอบ SoH เราแยกข้อมูลนี้จากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD สำหรับทุกคัน BYD มือสอง ก่อนวางขาย และเราแชร์ภาพหน้าจอก่อนรับเงินมัดจำ
ช่วงสุขภาพปกติ:
- Atto 3 2022, 20–35k กม.: โดยทั่วไป 92–96% SoH. สิ่งใดที่ต่ำกว่า 90% จะถูกแจ้งเตือน
- Atto 3 2023, 10–20k กม.: โดยทั่วไป 95–98% SoH.
- Atto 3 2024, เกือบใหม่: ควรแสดง 98%+ เราได้ปฏิเสธสามคันในปีนี้ที่แสดง 94% — โดยทั่วไปเป็นสัญญาณของการใช้ในฟลีท/เช่าที่เราไม่สามารถตรวจสอบได้
แบตเตอรี่ LFP Blade ของ Atto 3 มีอายุการใช้งานที่ดี ผู้ซื้อในอัลมาตีที่มี Atto 3 2022 ที่ SoH 91% จะยังคงได้ระยะทางจริงมากกว่า 380 กม. แต่คุณต้องการทราบตัวเลข ไม่ใช่เดา
3. รูปแบบการขนส่งไม่ใช่ทางเลือก — คือตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น
บางครั้งเราเห็นใบเสนอราคา RoRo สำหรับ EV ที่น่าสนใจ คำตอบที่ซื่อสัตย์คือสำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นรูปแบบเดียวที่เราจองโดยไม่ต้องเขียนว่าเราไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — ยอมรับยานพาหนะแบตเตอรี่ลิเธียม แต่พวกเขาใช้กฎการจัดเก็บสินค้าอันตราย UN3480: ดาดฟ้าล่าง ข้อกำหนดการแยก และค่าธรรมเนียมการจัดเก็บด้านหลังที่ทำให้ความประหยัดเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์หมดไป การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน) โดยทั่วไปมีต้นทุนรวมเท่ากัน และคุณนอนหลับสบายขึ้นระหว่างการเดินทาง
การขายต่อเป็นอย่างไร
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอกไว้ สามเหตุผล:
ประการแรก แบตเตอรี่ LFP Blade ไม่ได้สร้างความกลัวเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในผู้ใช้ปลายทางเท่ากับแบตเตอรี่ NCM ประการที่สอง รอยเท้าหลังการขายของ BYD นอกประเทศจีนตอนนี้เป็นจริงแล้ว — รัสเซีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, บราซิล, ออสเตรเลีย ล้วนมีอะไหล่และการรับประกัน ประการที่สาม รูปแบบที่เหมาะสม (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองใน รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก
หากคุณลังเลระหว่าง Atto 3 และ Tesla Model Y สำหรับการส่งออก — และผู้ซื้อจำนวนมากเปรียบเทียบสองรุ่นนี้ — Atto 3 ชนะในด้านต้นทุนที่ชำระภาษีแล้ว ความพร้อมหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงจากไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านชื่อเสียงของแบรนด์ในดูไบและริยาด เลือกตามตลาดที่คุณให้บริการ ไม่ใช่รถที่เหนือกว่าทางเทคนิค
เรียกดู สินค้าคงคลัง BYD ปัจจุบัน ของเรา หรือพูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราหากคุณต้องการจัดหาอุปทาน Atto 3 อย่างสม่ำเสมอ
คำถามที่พบบ่อย
ฉันต้องใช้Adapterชาร์จแบบใดสำหรับ BYD Atto 3 หากฉันนำเข้ามาที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย?
BYD Atto 3 ที่ขายในจีนใช้ขั้วต่อ GB/T สำหรับการชาร์จ AC และ DC ซึ่งไม่เข้ากันได้กับมาตรฐานของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย สำหรับตลาดเหล่านี้ คุณต้องมีAdapter GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จ AC ที่บ้าน และAdapter CCS2 สำหรับการชาร์จเร็ว DC โดยทั่วไปAdapter AC จะรวมอยู่ในชุดส่งออก แต่Adapter DC อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คาดว่าราคาขายปลีกAdapter อยู่ที่ประมาณ 80 ถึง 150 USD หากไม่มีAdapterเหล่านี้ รถจะไม่สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จในท้องถิ่นได้ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจัดเตรียมไว้ก่อนที่รถจะมาถึง
ความสำคัญของสถานะสุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) เมื่อซื้อ BYD Atto 3 มือสองเพื่อการส่งออกคืออะไร?
สถานะสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าจำนวนกิโลเมตรเมื่อประเมิน Atto 3 มือสอง สำหรับรุ่นปี 2022 ที่มีระยะทาง 20,000 ถึง 35,000 กม. ค่า SoH ที่ดีคือ 92 ถึง 96% ค่าใดก็ตามที่ต่ำกว่า 90% ถือว่ามีปัญหา ซึ่งมักบ่งชี้ถึงการใช้งานในรูปแบบฟลีทหรือรถรับจ้าง รุ่นปี 2023 ที่มีระยะทาง 10,000 ถึง 20,000 กม. ควรแสดงค่า 95 ถึง 98% และรุ่นใหม่เกือบใหม่ปี 2024 ควรอ่านค่าได้ 98% หรือมากกว่า แม้ที่ SoH 91% Atto 3 ปี 2022 ยังสามารถให้ระยะทางจริงได้มากกว่า 380 กม. แต่การทราบค่า SoH ที่แน่นอนช่วยหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ ควรขอภาพหน้าจอจากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD ก่อนซื้อเสมอ
ฉันควรจัดส่ง BYD Atto 3 ทาง RoRo หรือทางตู้คอนเทนเนอร์?
แนะนำอย่างยิ่งให้จัดส่งทางตู้คอนเทนเนอร์แทน RoRo สำหรับ Atto 3 แม้ว่าผู้ให้บริการ RoRo บางรายจะรับรถที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม แต่พวกเขาก็ใช้กฎที่เข้มงวดสำหรับสินค้าอันตราย UN3480 รวมถึงการจัดเก็บในดาดฟ้าชั้นล่างและข้อกำหนดการแยกประเภท ตลอดจนค่าธรรมเนียมการจัดเก็บด้านท้ายซึ่งมักจะหักลบกับค่าใช้จ่ายที่ประหยัดได้ ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ สามารถบรรทุกได้สองคัน และค่าใช้จ่ายรวมโดยทั่วไปใกล้เคียงกับ RoRo แต่มีความเสี่ยงและความกังวลระหว่างการขนส่งน้อยกว่ามาก ผู้เขียนบทความระบุว่าเขาจะจองเฉพาะการจัดส่งทางตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการส่งออก Atto 3 เพราะ RoRo มีความไม่แน่นอนและความรับผิดชอบมากเกินไป
BYD Atto 3 รักษามูลค่าของมันในตลาดส่งออกเช่นรัสเซียหรือแอฟริกาตะวันออกอย่างไร?
Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่คาดไว้ด้วยเหตุผลสามประการ ประการแรก แพ็กแบตเตอรี่ LFP Blade มีการรับรู้ความเสี่ยงไฟไหม้ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแพ็ก NCM ซึ่งช่วยลดความกลัวของผู้ซื้อ ประการที่สอง การมีอยู่ของศูนย์บริการหลังการขายของ BYD ขยายไปยังตลาดสำคัญเช่นรัสเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บราซิล และออสเตรเลีย โดยมีอะไหล่และการรับประกันพร้อมจำหน่าย ประการที่สาม ขนาดกะทัดรัดของครอสโอเวอร์เหมาะสำหรับผู้ซื้อในเมืองในรัสเซียและแอฟริกาตะวันออก ปัจจัยเหล่านี้มีส่วนทำให้มูลค่าการขายต่อสูง ทำให้เป็นการลงทุนที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ส่งออก
อะไรดีที่สุดสำหรับการส่งออก: BYD Atto 3 หรือ Tesla Model Y?
การเลือกขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมายของคุณ Atto 3 ได้เปรียบในด้านต้นทุนนำเข้า ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงไฟไหม้ที่ต่ำกว่าจากแพ็ก LFP Blade จึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับตลาดเช่นรัสเซีย แอฟริกาตะวันออก และบางส่วนของตะวันออกกลาง ซึ่งต้นทุนและการสนับสนุนในทางปฏิบัติมีความสำคัญมากกว่า Tesla Model Y มีภาพลักษณ์แบรนด์ที่แข็งแกร่งกว่าในดูไบและริยาด ซึ่งอาจทำให้ตั้งราคาได้สูงขึ้น ไม่มีรถคันใดเหนือกว่าทางเทคนิคโดยรวม การตัดสินใจควรขึ้นอยู่กับตลาดที่คุณให้บริการและสิ่งที่ผู้ซื้อให้ความสำคัญ