Todas tus dudas sobre envío y aduanas,
resueltas.
RoRo vs contenedor, tiempos de tránsito, cumplimiento aduanero (SBKTS, GCC, KEBS, SONCAP), envío de baterías de VE bajo UN3480, seguro marítimo, listas de verificación de documentos — todo lo que necesita para importar un vehículo desde nuestro stock en China a su país.
Estimar flete marítimoin 10 seconds.
Cifras aproximadas indicativas basadas en tarifas spot de 2026. Cotización final específica por puerto en 24 h.
Indicative spot rates + 2026 standard duty/VAT. Excludes carrier BAF, port congestion fees, excise (engine-size), and luxury tax. Final landed cost may vary ±15%. See PDF cheat sheet for full per-market duty table.
Costoo total — nada oculto.BYD Atto 3 a Dubái.
Un desglose de costes real para un BYD Atto 3 de 2024 de Shanghái a Jebel Ali. Sustituya su unidad + destino — cada línea se mantiene.
| FOB Shanghai | |
| Precio FOB del vehículo usado | USD 22,000 |
| Certificado de SoH de la batería (app de BYD) | incluido |
| 50+ point pre-shipment inspection | USD 80 |
| Flete + seguro | |
| Flete marítimo (40HQ compartido, 1 de 2 autos) | USD 1,100 |
| Carga y trincaje del contenedor | USD 60 |
| Declaración de batería de litio (UN3480) | USD 35 |
| 110% CIF marine insurance (0.55%) | USD 127 |
| Documentos del lado de China | |
| Declaración aduanera de exportación | USD 35 |
| Certificado de origen (CCPIT) | USD 25 |
| Mensajería del B/L original (DHL Shanghái → Dubái) | USD 55 |
| Subtotal CIF Dubái | USD 23,517 |
| Lado de destino en EAU | |
| Arancel aduanero de EAU (5% sobre CIF) | USD 1,176 |
| IVA de EAU (5% sobre CIF + arancel) | USD 1,235 |
| Certificado de conformidad del CCG | USD 180 |
| Manipulación portuaria + despacho de aduanas (agente típico) | USD 280 |
| Total con entrega en Dubái | USD 26,388 |
Indicativo para 2026. Los conceptos específicos de los EAU (registro RTA, etiqueta Salik, seguro) corren a cargo del comprador tras la llegada.
RoRo, 20HQ, 40HQ —when each wins.
RoRo
| Autos | Solo vehículos en funcionamiento |
|---|---|
| Mejor | Coches usados, envíos de un solo coche |
| Costo | El más barato por coche |
| Tránsito | Rutas directas más rápidas |
| Riesgo | Cubierta abierta → clima, polvo, riesgo de robo menor |
| Ev | Limitado (solo algunos transportistas aceptan VE) |
| Lanes | Q-Line, Eukor, NYK, K-Line, Hoegh |
- Modo más barato para sedanes + SUV
- Horarios directos más rápidos
- Carga/descarga rodando — sin daños por carga
- Buque abierto — exposición
- Debe estar en marcha (el motor arranca)
- Aceptación limitada de VE
Contenedor 20HQ
| Autos | 1 vehicle (up to ~5.5m) |
|---|---|
| Mejor | Vehículo único de alto valor, no en marcha, VE |
| Costo | ~USD 600–900 more than RoRo |
| Tránsito | Ligeramente más largo (horarios de contenedor) |
| Riesgo | Sellado → protegido contra la intemperie, a prueba de robo |
| Ev | Batería de litio totalmente conforme con DG aceptada |
| Lanes | COSCO, MSC, Evergreen, ONE, Maersk |
- Protección contra la intemperie + robo
- Acepta vehículos no en marcha, VE, accesorios
- Precinto a prueba de manipulación
- Más caro que RoRo
- Costoes de mano de obra de carga/amarre
Contenedor 40HQ
| Autos | 2 vehicles + accessories |
|---|---|
| Mejor | Dos coches mismo destino (dividir = más barato) |
| Costo | ~USD 900–1,400 per car (after split) |
| Tránsito | Igual que 20HQ |
| Riesgo | Sellado, amarrado en el marco |
| Ev | Totalmente conforme a DG |
| Lanes | Todos los transportistas de contenedores |
- Mejor $/coche para pedidos de 2 coches
- Misma protección que 20HQ
- Se pueden incluir repuestos y piezas en el mismo contenedor
- Se necesitan 2 coches para economizar por completo
- Sensible a la habilidad de amarre
Días desde el puerto de Chinato your port.
Días de tránsito estimados únicamente (tiempo de buque). Añada 5–10 días para la aduana en China + 3–7 días para el despacho en destino.
| Puerto de destino | RoRo Shanghái | RoRo Tianjin | Contenedor Shanghái | Contenedor Nansha | Terrestre (Khorgos) |
|---|---|---|---|---|---|
| 🇷🇺 Vladivostok | 7–10 d | 5–7 d | 10–14 d | — | — |
| 🇷🇺 Novorossiysk (Suez) | 45–55 d | — | 40–50 d | 42–52 d | — |
| 🇦🇪 Jebel Ali (Dubai) | 28–32 d | — | 22–28 d | 20–25 d | — |
| 🇸🇦 Dammam | 30–35 d | — | 26–32 d | 24–28 d | — |
| 🇰🇪 Mombasa | 34–38 d | — | 28–35 d | 26–32 d | — |
| 🇳🇬 Lagos / Apapa | 45–52 d | — | 38–48 d | 36–45 d | — |
| 🇿🇦 Durban | 38–42 d | — | 32–38 d | 30–36 d | — |
| 🇪🇬 Alexandria | 40–46 d | — | 34–42 d | 32–40 d | — |
| 🇩🇿 Algiers | 42–48 d | — | 36–44 d | 34–42 d | — |
| 🇰🇿 Almaty / Aktau | — | — | 40–48 d | — | 7–14 d |
| 🇪🇹 Djibouti → Addis | 32–38 d | — | 28–34 d | 26–32 d | — |
La ruta terrestre de Khorgos es tránsito por camión; solo es práctica para destinos sin litoral como Kazajistán / Kirguistán / Uzbekistán.
Ocho puertos chinos.Un equipo logístico.
Tres patios propiedad de la empresa (Shanghái · Cantón · Tianjin) más cinco puertos asociados para rutas especializadas — elegimos el que cargue más barato y rápido para su destino.
Por mercadoconformity certificates.
Casi todos los destinos exigen un certificado de conformidad local antes del despacho de aduana. Los tramitamos en China para que no necesite una empresa de inspección aparte.
SBKTS (Certificado de homologación de tipo) + inspección de VIN en laboratorio acreditado FSUE NAMI. Marca EAC para piezas. Los autos usados de más de 3 años pagan arancel incrementado.
Igual que Rusia (unión aduanera EAEU). Certificado SBKTS de laboratorio acreditado en Almaty. Khorgos por vía terrestre acepta vehículos precertificados.
Certificado de conformidad de la Organización de Normalización del Golfo (GSO). Las importaciones de vehículos eléctricos nuevos también requieren la etiqueta de eficiencia energética ESMA.
SABER platform registration + SASO IECEE Product Certificate of Conformity. Mandatory since 2021. Coches usados >5 years restricted.
Verificación de conformidad previa a la exportación. El inspector visita el patio chino y emite el CoC. Solo con volante a la derecha (Código KEBS KS 1515).
Programa de Evaluación de la Conformidad de la Organización de Normas de Nigeria. Emitido a través de SGS o Cotecna antes del envío. Los autos usados deben tener ≤15 años.
Carta de Autoridad del Regulador Nacional. Los autos usados necesitan permiso de importación ITAC + arancel 25% +14% IVA. Solo con volante a la derecha.
General Organisation for Export & Import Control inspection. Coches usados >3 years prohibited. New EV exempt from luxury tax.
Certificado de Conformidad Argelino (Decreto 20-329). Solo autos usados ≤3 años. Prohibido el volante a la derecha.
Verificación previa al envío por EIA. Arancel aduanero calculado CIF + 35% + IVA. Ruta terrestre Khorgos no disponible; vía Djibouti.
Solo con volante a la derecha. Se recomienda el despacho previo de ZRA. Límite de antigüedad de 8 años para autos usados.
Tanzania Bureau of Standards Pre-shipment. Right-hand drive only. Coches usados >10 years pay 30% extra duty.
¿No ves tu país? Hemos presentado certificados de conformidad en 38 mercados. Pídenos los requisitos específicos antes del depósito.
Los vehículos eléctricos chinos se envían bajomercancías peligrosas UN3480.
Los vehículos con batería de litio se clasifican como UN3480 / UN3481 según el Código IMDG. La mayoría de los transportistas de contenedores exigen:
- Estado de carga 30–60% — ni lleno, ni vacío. Cargamos hasta ~50% antes del amarre.
- Declaración de batería de litio — lo presentamos ante el transportista 7 días antes del buque.
- Captura de pantalla del estado de la batería — SoH desde la app oficial de BYD / Zeekr / NIO / XPeng, compartido en el B/L.
- Se prefiere contenedor sobre RoRo — solo Hoegh, NYK y transportistas selectos aceptan EV en cubiertas RoRo.
- Adaptador de puerto de carga incluido — enchufe tipo GB/T 2015; enviamos adaptador Tipo 2 o CCS2 según el mercado de destino.
La mayoría de los vehículos eléctricos chinos (BYD Blade, CATL LFP, NCM ternario) se envían bajo esta clasificación. Vehículo eléctrico puro con batería instalada.
Se utiliza para batería de repuesto + envíos independientes. Menos común en el flujo mayorista de distribuidores.
Diez documentosin your hand.
Cada envío se realiza con este paquete estándar. Cualquier requisito específico del mercado (SBKTS / GCC / KEBS / SONCAP / GOEIC) se añade aparte.
Factura comercial
Marca, modelo, VIN, año del vehículo, valor FOB declarado en USD. Sellado por el exportador.
Lista de empaque
Número de contenedor, posición del vehículo dentro del contenedor, peso, dimensiones. Para RoRo: posición en cubierta.
Conocimiento de embarque (B/L)
Juego original de 3 copias. Enviamos el original al consignatario por mensajería DHL una vez que el buque zarpa. Liberación telex solo bajo solicitud.
Certificado de origen
Form A (preferencial para países en desarrollo) o CO no preferencial de CCPIT. Requerido para reducción de aranceles en muchos mercados.
Certificado de inspección previa al embarque
50+ point inspection report with fotos + walk-around video. Customs accepts our certificate in 30+ countries.
Declaración de batería de litio
Declaración UN3480 para envíos de vehículos eléctricos. Presentada ante el transportista 7 días antes del buque.
Certificado de conformidad
SBKTS (RU/KZ) · GCC CoC (EAU) · KEBS PVoC (KE) · SONCAP (NG) · GOEIC (EG) · NRCS LoA (ZA), etc.
Póliza de seguro marítimo
Cobertura CIF del 110% por Ping An / PICC. Enviamos la póliza en PDF junto con el B/L.
Declaración de exportación aduanera
Declaración de exportación del lado de China presentada a través de la Aduana de Shanghái. Formato estándar XML de la UE disponible bajo solicitud.
Foto del VIN + informe de despacho
Foto de alta resolución de la placa del VIN + informe de despacho con nombre del buque, viaje, ETD/ETA, número de B/L.
Quién paga qué —in one diagram.
Por defecto usamos CIF (Costoo + Seguro + Flete) hasta su puerto de destino. Otros Incoterms disponibles bajo solicitud.
El riesgo se transfiere en el ferrocarril del puerto de China.
- Carga en puerto de China Vendedor
- Flete marítimo Comprador
- Seguro marítimo Comprador
- Arancel de destino Comprador
- Entrega posterior Comprador
El vendedor paga el flete pero no el seguro.
- Carga en puerto de China Vendedor
- Flete marítimo Vendedor
- Seguro marítimo Comprador
- Arancel de destino Comprador
- Entrega posterior Comprador
Más común. Nuestra cotización predeterminada.
- Carga en puerto de China Vendedor
- Flete marítimo Vendedor
- Seguro marítimo Vendedor (110%)
- Arancel de destino Comprador
- Entrega posterior Comprador
El vendedor se encarga de todo. +8–12% de recargo.
- Carga en el puerto de China Vendedor
- Flete marítimo Vendedor
- Seguro marítimo Vendedor
- Arancel de destino Vendedor
- Entrega posterior Vendedor
110% CIF cover. Automático en cada envío.
Valor asegurado = (Costoo + Seguro + Flete) × 110%. El margen del 10% cubre el beneficio previsto + los aranceles de importación en caso de pérdida total. La prima es del 0,4–0,7% del valor asegurado, según el destino, el modo, la antigüedad del buque y el historial de reclamaciones.
Qué está cubierto
- Pérdida total en el mar (hundimiento del buque, incendio, colisión)
- Robo del vehículo o accesorios desde el contenedor/cubierta
- Daños por mal tiempo, ingreso de agua, sea-water salt
- General average contribution (rare but real)
- Port handling damage (forklift, crane, dock)
- Strikes, riots, civil commotion (with SRCC clause)
Qué haces en destino
- Inspeccionar el vehículobefore signing Equipment Interchange Receipt at port
- Fotografiar cualquier daño con sello de fecha + formulario de reclamación
- Notificar al transportista dentro de 3 días, al asegurador marítimo dentro de 7
- Coordinamos la reclamación desde el lado de China y perseguimos al asegurador
- La liquidación suele ser 30–60 días después de la reclamación
Del depósito a la entregain ~30 days.
Elegir vehículo
Elija de nuestro inventario en China; reciba una cotización CIF detallada (FOB Shanghái + flete + seguro al 110% + inspección).
30% deposit
Pague mediante T/T USD, transferencia bancaria (TRC20 / ERC20), Wise o L/C a través del Bank of China.
Inspección previa al envío
50+ point checklist; OBD scan; paint thickness; battery SoH (EV); 50+ fotos + walk-around video.
Pago del saldo
70% balance after inspection approval. We reserve loading slot.
Reserva
Transportista RoRo (Hoegh/NYK/Eukor) o contenedor (COSCO/MSC/Evergreen) reservado. Fecha límite confirmada.
Aduana de exportación de China
Declaración de exportación presentada ante la Aduana de Shanghái. Inspección CIQ en el puerto de carga.
Zarpa el buque
Recibes el nombre del buque + n.º de viaje + n.º de B/L. Se comparte el enlace de Vesseltracker.com.
En tránsito
5–55 days depending on lane (see Tránsito Times above).
Despacho en destino
Despachado de aduana con B/L, CO y certificado de conformidad. Coordinamos con el agente de destino si es necesario.
Seguimiento
Nuestro equipo se pone en contacto para confirmar que el vehículo fue recogido y que no hubo contratiempos en la aduana.
Seguimiento del buquein real time.
Una vez que zarpe su buque, compartimos el número de B/L del transportista + el nombre del buque + el número de viaje. Introdúzcalos en cualquiera de estos rastreadores públicos:
¿Aún no tienes un número de B/L?
Si ha realizado un pedido pero aún no ha recibido su B/L: es normal — el B/L se emite 3–5 días después de que zarpe el buque. Escriba a nuestro equipo para confirmar el ETD.
Email tracking teamDiez formas de perder dinero.Todas evitables.
Paga el saldo completo contra B/L escaneado
El B/L original es lo que libera la carga. La carga liberada por escaneo es un vector de fraude.
Omite la inspección previa al embarque
Ahorra USD 80 hoy, cuesta USD 5,000 cuando aparecen defectos de pintura en el puerto.
Compra un auto más antiguo que el límite de edad del destino
Egipto 3 años, Argelia 3 años, Kenia 8 años. Verifica ANTES del depósito.
Sin agente aduanal preacordado
La demora del contenedor cuesta USD 150/día a partir del día 8.
Modo de envío incorrecto para EV
La mayoría de los transportistas RoRo rechazan EVs de litio. Usa contenedor por defecto.
Subdeclarar el valor FOB
La discrepancia con el valor del seguro anula la póliza y activa una auditoría aduanera.
Olvidar la declaración de batería de litio
Los transportistas rechazan la reserva del vehículo eléctrico a última hora. Nosotros la presentamos con 7 días de antelación.
Sin captura de pantalla del SoH de la batería antes del depósito
Un vehículo eléctrico chino usado puede tener un SoH del 75–85 %. Exija una captura de pantalla de la aplicación de BYD/Zeekr/NIO.
Vehículo con el volante en el lado equivocado
Kenia/Sudáfrica/Reino Unido = solo RHD. Argelia/Egipto = solo LHD. Confirme antes del envío.
Contenedor 40HQ para un solo vehículo
Desperdicia más de USD 1,000. Consolide o use un 20HQ.
Preguntas frecuentes,honest answers.
01¿Cuál es la diferencia entre el envío RoRo y en contenedor?
02¿Qué modalidad es más económica para un solo auto usado?
03¿Cuánto tarda el envío desde China?
04¿Envías vehículos eléctricos chinos internacionalmente?
05¿Qué documentos aduaneros necesito en el destino?
06¿Puedo rastrear mi envío?
07¿Qué es el seguro marítimo CIF al 110%?
08¿Qué pasa si el vehículo se daña en el barco?
25 acronyms in plain English.
De B/L a UN3480 — el lenguaje que realmente usan los agentes de aduanas y los transitarios.
Número final de flete.
En 24 horas.
Envíe el puerto de origen + destino + marca/modelo del vehículo. Respondemos con el cupo del transportista, la fecha límite, el tiempo de tránsito y el CIF total.