La Administración General de Aduanas de China comenzó a aplicar una nueva regla a principios de 2026: todo vehículo exportado bajo licencia de auto usado debe haber estado registrado en China continental durante al menos 180 días. La regla pone fin efectivamente al arbitraje de "autos usados de cero kilómetros" que alimentaba los canales de importación paralela hacia Rusia, Asia Central y partes del Medio Oriente durante 2023-2025. Si se abastece en China en 2026, esto es lo que realmente cambia, y lo que sigue igual.
Lo que dice la regla, en términos simples
Hasta 2025, algunos exportadores chinos podían registrar un vehículo nuevo a nombre del concesionario, mantenerlo una o dos semanas y luego reexportarlo como "auto usado", eludiendo así las cuotas de exportación y la estructura arancelaria aplicable a autos nuevos. La regla de los 180 días cierra esta escapatoria. Las aduanas de Shanghái, Tianjin, Ningbo y Cantón ahora verificarán la fecha de registro en el 机动车登记证书 (certificado de registro del vehículo) y rechazarán cualquier unidad registrada menos de 180 días antes de la emisión del conocimiento de embarque.
Lo que esto significa para los compradores reales de autos usados
Si compra un auto realmente usado (modelos 2018, 2020, 2022 con kilometraje real), nada cambia. El flujo de inventario de los concesionarios chinos hacia Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos o Dammam continúa sin cambios. Exportamos de 30 a 60 unidades por mes desde nuestro depósito en Shanghái y no hemos visto ni una sola transacción legítima bloqueada por la nueva regla.
Lo que cambia es el inventario disponible de vehículos casi nuevos. Los autos construidos a finales de 2025 y registrados en enero de 2026 no pueden salir de China hasta al menos julio de 2026. Esto restringe temporalmente la oferta de vehículos eléctricos chinos de los modelos 2025-2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) destinados a la exportación. Espere una prima del 20 al 35 % sobre el inventario verdaderamente nuevo del año modelo hasta el tercer trimestre de 2026.
Impacto en los precios por segmento
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (destinados a Rusia): Sin impacto. Generalmente son unidades de 5 a 10 años, FOB Shanghái de 35 000 a 95 000 USD.
- Nuevas energías chinas (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO): Oferta restringida de construcciones 2025 hasta el tercer trimestre de 2026. Inventario de 2022-2024 sin cambios.
- Toyota Hilux / Hiace para mercados africanos: Sin impacto. El inventario es mayoritariamente de modelos 2017-2021.
Cómo verificar que un vendedor cumple
Antes de realizar un depósito en 2026, solicite tres documentos:
- Foto del 机动车登记证书 que muestre la fecha de registro original.
- El número de declaración aduanera para el envío anterior a su país de destino (un exportador activo envía mensualmente y puede producirlo en 10 minutos).
Cualquier vendedor que ofrezca inventario "del año modelo en curso" a precios agresivamente sospechosos, o que dude con el documento n.° 1, casi con certeza está intentando eludir la regla de los 180 días. Estos documentos tampoco sobrevivirán a la verificación aduanera en su puerto de destino: las aduanas rusas, saudíes y emiratíes verifican todos los datos de registro chinos.
Pago y plazos en 2026
La regla también afecta el ritmo de las negociaciones. En 2024, los exportadores podían comprometerse a "listo para enviar en 7 días" para inventario que aún no estaba registrado. En 2026, todo lo que se anuncie como "disponible" debe tener un certificado de registro con una fecha de al menos 180 días antes de su solicitud. Los plazos razonables ahora son de 14 a 21 días entre el depósito y la salida del barco, según el puerto de origen y la certificación de destino (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
La estructura de pago sigue siendo la misma: 30 % de anticipo mediante transferencia T/T en USD, saldo contra escaneo del conocimiento de embarque, conocimiento de embarque original por correo después del cobro del saldo.
En resumen
La regla de los 180 días es una buena noticia para los compradores legítimos. Elimina una categoría de exportadores oportunistas que estaban a solo un control aduanero de hacer estallar los envíos de sus clientes. Los proveedores serios con sede en China (aquellos con licencias establecidas, depósitos reales en Shanghái y envíos mensuales) continúan exactamente como antes, con una oferta ligeramente más restringida de vehículos eléctricos del año modelo 2025 hasta el tercer trimestre de 2026.
Para obtener precios spot actuales bajo la nueva regla, o para visitar nuestro depósito en Shanghái en video en vivo antes de un depósito, contáctenos en WhatsApp 86-15556920288. Exportamos a 38 países y operamos bajo supervisión aduanera china desde 2014.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la regla de los 180 días y cómo afecta mi compra de coches de segunda mano procedentes de China?
La regla de los 180 días, aplicada por la Administración General de Aduanas de China desde principios de 2026, exige que cualquier vehículo exportado bajo licencia de coche de segunda mano haya estado matriculado en China continental durante al menos 180 días antes de la exportación. Esto cierra la laguna por la que se matriculaban brevemente coches nuevos y se exportaban como 'de segunda mano' para eludir las cuotas. Para los vehículos de segunda mano auténticos (por ejemplo, modelos 2018-2022), nada cambia. Sin embargo, la oferta de vehículos eléctricos chinos casi nuevos de los años modelo 2025-2026 (como BYD Atto 3, Zeekr 001) estará limitada hasta el T3 2026, lo que provocará primas del 20 al 35 %. Pida siempre el certificado de matriculación del vehículo para verificar la fecha de matriculación.
¿Cómo puedo verificar que un exportador chino cumple la regla de los 180 días?
Antes de transferir un anticipo, solicite tres documentos: una foto del 机动车登记证书 (Certificado de matriculación del vehículo) que muestre la fecha de matriculación original, el número de declaración en aduana de un envío anterior a su país de destino (un exportador fiable puede proporcionarlo en 10 minutos) y una prueba de envíos mensuales salientes. Si un vendedor ofrece existencias del año modelo en curso a precios sospechosamente bajos o duda en proporcionar el documento n.º 1, probablemente esté intentando eludir la regla. Estos documentos no pasarán el control aduanero en su puerto de destino, ya que las aduanas rusas, saudíes y emiratíes cotejan los datos de matriculación chinos.
¿Afectará la regla de los 180 días a los precios de los modelos Toyota Land Cruiser o Hilux?
No, la regla no afecta a los precios de modelos como Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Hilux o Hiace. Estos vehículos suelen tener de 5 a 10 años (por ejemplo, años modelo 2017-2021) y están matriculados en China desde mucho más de 180 días. Por ejemplo, los Land Cruiser destinados a Rusia (FOB Shanghái 35 000-95 000 USD) y los Hilux/Hiace para los mercados africanos permanecen sin cambios. La oferta y los precios de estos verdaderos coches de segunda mano continúan como antes. La regla solo restringe los vehículos casi nuevos (modelos 2025-2026) matriculados recientemente, en particular los vehículos de nueva energía chinos.
¿Cuáles son los nuevos plazos y condiciones de pago para la exportación de coches de segunda mano desde China en 2026?
Los plazos razonables son ahora de 14 a 21 días entre el depósito y la salida del buque, según el puerto de origen (por ejemplo, Shanghái, Tianjin) y los requisitos de certificación de destino (por ejemplo, SBKTS, GCC CoC, SASO). La estructura de pago sigue siendo la misma: 30 % de anticipo por transferencia T/T en USD, y el saldo a pagar contra un escaneo del conocimiento de embarque. El conocimiento de embarque original se envía por mensajería tras el cobro del saldo. En 2024, algunos exportadores ofrecían envío en 7 días para existencias no matriculadas, pero ahora todo vehículo anunciado como 'disponible' debe tener un certificado de matriculación con una antigüedad de al menos 180 días antes de su solicitud. Verifique siempre la fecha de matriculación antes de comprometerse.
¿Es la regla de los 180 días buena o mala para los compradores legítimos de coches de segunda mano?
La regla es buena para los compradores legítimos. Elimina a los exportadores oportunistas que explotaban la laguna de los coches de segunda mano con cero kilómetros, lo que ponía en riesgo la incautación de la carga en los puertos de destino. Los proveedores chinos serios, con licencias establecidas, parques físicos (por ejemplo, en Shanghái) y envíos mensuales salientes, siguen operando como antes. El único inconveniente es una oferta más restringida de vehículos eléctricos chinos del año modelo 2025 hasta el T3 2026, lo que provoca primas de precio temporales. Sin embargo, para los compradores de verdaderos coches de segunda mano (por ejemplo, modelos 2018-2022), nada cambia. La regla garantiza que solo permanezcan los exportadores conformes, reduciendo los riesgos para los importadores en Rusia, los Emiratos Árabes Unidos y África.