Tổng cục Hải quan Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng một quy tắc mới vào đầu năm 2026: mọi phương tiện xuất khẩu theo giấy phép ô tô đã qua sử dụng phải được đăng ký tại Trung Quốc đại lục ít nhất 180 ngày. Quy tắc này thực sự chấm dứt hoạt động kinh doanh chênh lệch giá "ô tô đã qua sử dụng không km" vốn đã thúc đẩy các kênh nhập khẩu song song sang Nga, Trung Á và một số khu vực Trung Đông trong suốt giai đoạn 2023-2025. Nếu bạn đang tìm nguồn cung từ Trung Quốc vào năm 2026, đây là những gì thực sự thay đổi — và những gì vẫn giữ nguyên.
Quy tắc nói gì, một cách đơn giản
Cho đến năm 2025, một số nhà xuất khẩu Trung Quốc có thể đăng ký một phương tiện mới dưới tên đại lý, giữ nó trong một hoặc hai tuần, sau đó tái xuất khẩu dưới dạng "ô tô đã qua sử dụng" — qua đó vượt qua hạn ngạch xuất khẩu và cấu trúc thuế quan áp dụng cho ô tô mới. Quy tắc 180 ngày đóng lỗ hổng này. Hải quan Thượng Hải, Thiên Tân, Ninh Ba và Quảng Châu hiện sẽ kiểm tra ngày đăng ký trên 机动车登记证书 (Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện) và từ chối bất kỳ đơn vị nào được đăng ký dưới 180 ngày trước khi phát hành vận đơn.
Điều này có nghĩa là gì đối với người mua ô tô đã qua sử dụng thực sự
Nếu bạn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng thực sự — các năm đời 2018, 2020, 2022 với số km thực tế — không có gì thay đổi. Dòng chảy hàng tồn kho từ các đại lý Trung Quốc đến Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos hoặc Dammam vẫn tiếp tục không thay đổi. Chúng tôi xuất khẩu 30 đến 60 đơn vị mỗi tháng từ kho của chúng tôi tại Thượng Hải và chưa thấy một giao dịch hợp pháp nào bị chặn bởi quy tắc mới.
Điều thay đổi là nguồn cung sẵn có của các phương tiện gần như mới. Những chiếc xe được sản xuất cuối năm 2025 và đăng ký vào tháng 1 năm 2026 không thể rời khỏi Trung Quốc cho đến ít nhất tháng 7 năm 2026. Điều này tạm thời hạn chế nguồn cung xe điện Trung Quốc đời 2025-2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) dành cho xuất khẩu. Hãy dự kiến mức phí bảo hiểm từ 20 đến 35% đối với hàng tồn kho thực sự mới của năm đời cho đến quý 3 năm 2026.
Tác động đến giá theo từng phân khúc
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (dành cho Nga): Không có tác động. Đây thường là các đơn vị từ 5 đến 10 năm tuổi, FOB Thượng Hải từ 35.000 đến 95.000 USD.
- Năng lượng mới Trung Quốc (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO): Nguồn cung hạn chế đối với các xe sản xuất năm 2025 cho đến quý 3 năm 2026. Hàng tồn kho 2022-2024 không thay đổi.
- Toyota Hilux / Hiace cho thị trường châu Phi: Không có tác động. Hàng tồn kho chủ yếu là các năm đời 2017-2021.
Cách kiểm tra xem người bán có tuân thủ hay không
Trước khi đặt cọc vào năm 2026, hãy yêu cầu ba tài liệu:
- Ảnh chụp 机动车登记证书 hiển thị ngày đăng ký ban đầu.
- Số tờ khai hải quan cho lô hàng trước đó đến quốc gia đích của bạn (một nhà xuất khẩu tích cực gửi hàng hàng tháng và có thể xuất trình trong vòng 10 phút).
Bất kỳ người bán nào chào bán hàng tồn kho "năm đời hiện tại" với mức giá thấp đáng ngờ, hoặc do dự về tài liệu số 1, gần như chắc chắn đang cố gắng lách quy tắc 180 ngày. Những tài liệu này cũng sẽ không vượt qua được kiểm tra hải quan tại cảng đích của bạn — hải quan Nga, Ả Rập Xê Út và UAE đều kiểm tra dữ liệu đăng ký Trung Quốc.
Thanh toán và thời gian trong năm 2026
Quy tắc cũng ảnh hưởng đến nhịp độ đàm phán. Vào năm 2024, các nhà xuất khẩu có thể cam kết "sẵn sàng gửi hàng trong vòng 7 ngày" đối với hàng tồn kho chưa được đăng ký. Vào năm 2026, bất cứ thứ gì được quảng cáo là "có sẵn" phải có giấy chứng nhận đăng ký có niên đại ít nhất 180 ngày trước yêu cầu của bạn. Thời gian hợp lý hiện nay là 14 đến 21 ngày giữa đặt cọc và tàu khởi hành, tùy thuộc vào cảng xuất phát và chứng nhận điểm đến (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
Cấu trúc thanh toán vẫn giữ nguyên: 30% tiền đặt cọc bằng chuyển khoản T/T bằng USD, số dư đối với bản scan vận đơn, vận đơn gốc được gửi qua đường bưu điện sau khi thu số dư.
Tóm lại
Quy tắc 180 ngày là một tin tốt cho những người mua hợp pháp. Nó loại bỏ một loại nhà xuất khẩu cơ hội, những người chỉ cách một lần kiểm tra hải quan để làm hỏng lô hàng của khách hàng. Các nhà cung cấp nghiêm túc có trụ sở tại Trung Quốc — những người có giấy phép đã được thiết lập, kho bãi thực sự tại Thượng Hải và các lô hàng hàng tháng — vẫn tiếp tục chính xác như trước đây, với nguồn cung xe điện đời 2025 hơi hạn chế hơn cho đến quý 3 năm 2026.
Để biết giá giao ngay hiện tại theo quy tắc mới, hoặc để tham quan kho của chúng tôi tại Thượng Hải qua video trực tiếp trước khi đặt cọc, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua WhatsApp 86-15556920288. Chúng tôi xuất khẩu sang 38 quốc gia và hoạt động dưới sự giám sát của hải quan Trung Quốc từ năm 2014.
Câu hỏi thường gặp
Qu'est-ce que la règle des 180 jours et comment affecte-t-elle mon achat de voiture d'occasion en provenance de Chine ?
Quy tắc 180 ngày, được Tổng cục Hải quan Trung Quốc áp dụng từ đầu năm 2026, yêu cầu mọi xe xuất khẩu theo giấy phép xe đã qua sử dụng phải được đăng ký tại Trung Quốc đại lục ít nhất 180 ngày trước khi xuất khẩu. Điều này bịt lỗ hổng nơi xe mới được đăng ký trong thời gian ngắn và xuất khẩu dưới dạng 'đã qua sử dụng' để lách hạn ngạch. Đối với xe đã qua sử dụng thực sự (ví dụ: mẫu 2018-2022), không có gì thay đổi. Tuy nhiên, nguồn cung xe điện Trung Quốc gần như mới thuộc năm mẫu 2025-2026 (như BYD Atto 3, Zeekr 001) sẽ bị hạn chế đến hết quý 3 năm 2026, dẫn đến phụ phí 20-35%. Luôn yêu cầu giấy chứng nhận đăng ký xe để xác minh ngày đăng ký.
Comment puis-je vérifier qu'un exportateur chinois respecte la règle des 180 jours ?
Trước khi chuyển tiền đặt cọc, hãy yêu cầu ba tài liệu: ảnh của 机动车登记证书 (Giấy chứng nhận đăng ký xe) hiển thị ngày đăng ký ban đầu, số tờ khai hải quan cho lô hàng trước đó đến quốc gia đích của bạn (nhà xuất khẩu đáng tin cậy có thể cung cấp trong 10 phút), và bằng chứng về các lô hàng xuất đi hàng tháng. Nếu người bán chào hàng tồn kho năm mẫu hiện tại với giá thấp đáng ngờ hoặc do dự cung cấp tài liệu số 1, có thể họ đang cố lách quy tắc. Những tài liệu này sẽ không vượt qua kiểm tra hải quan tại cảng đích của bạn, vì hải quan Nga, Ả Rập Xê Út và UAE đối chiếu dữ liệu đăng ký của Trung Quốc.
La règle des 180 jours affectera-t-elle les prix des modèles Toyota Land Cruiser ou Hilux ?
Không, quy tắc không ảnh hưởng đến giá của các mẫu như Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Hilux hoặc Hiace. Những xe này thường đã 5-10 năm (ví dụ: năm mẫu 2017-2021) và đã được đăng ký tại Trung Quốc lâu hơn 180 ngày rất nhiều. Ví dụ, Land Cruiser cho Nga (FOB Thượng Hải 35.000-95.000 USD) và Hilux/Hiace cho thị trường châu Phi vẫn không thay đổi. Nguồn cung và giá của những xe đã qua sử dụng thực sự này tiếp tục như trước. Quy tắc chỉ hạn chế xe gần như mới (mẫu 2025-2026) được đăng ký gần đây, đặc biệt là xe năng lượng mới của Trung Quốc.
Quels sont les nouveaux délais et conditions de paiement pour l'exportation de voitures d'occasion de Chine en 2026 ?
Thời gian hợp lý hiện nay là 14-21 ngày từ khi đặt cọc đến khi tàu khởi hành, tùy thuộc vào cảng xuất phát (ví dụ: Thượng Hải, Thiên Tân) và yêu cầu chứng nhận của điểm đến (ví dụ: SBKTS, GCC CoC, SASO). Cơ cấu thanh toán vẫn giữ nguyên: đặt cọc 30% bằng chuyển khoản T/T bằng USD, số dư thanh toán khi có bản scan vận đơn. Vận đơn gốc được gửi chuyển phát nhanh sau khi thanh toán số dư. Năm 2024, một số nhà xuất khẩu chào vận chuyển trong 7 ngày cho hàng tồn chưa đăng ký, nhưng giờ đây mọi xe được quảng cáo là 'có sẵn' phải có giấy chứng nhận đăng ký ít nhất 180 ngày trước yêu cầu của bạn. Luôn kiểm tra ngày đăng ký trước khi cam kết.
La règle des 180 jours est-elle bonne ou mauvaise pour les acheteurs légitimes de voitures d'occasion ?
Quy tắc này tốt cho người mua hợp pháp. Nó loại bỏ những nhà xuất khẩu cơ hội, những người khai thác lỗ hổng xe đã qua sử dụng không km, vốn có nguy cơ bị tịch thu hàng tại cảng đích. Các nhà cung cấp Trung Quốc nghiêm túc, với giấy phép đã thiết lập, bãi xe thực tế (ví dụ tại Thượng Hải) và các lô hàng xuất đi hàng tháng, tiếp tục hoạt động như trước. Hạn chế duy nhất là nguồn cung xe điện Trung Quốc năm mẫu 2025 hạn chế hơn đến hết quý 3 năm 2026, dẫn đến phụ phí giá tạm thời. Tuy nhiên, đối với người mua xe đã qua sử dụng thực sự (ví dụ: mẫu 2018-2022), không có gì thay đổi. Quy tắc đảm bảo chỉ những nhà xuất khẩu tuân thủ còn lại, giảm rủi ro cho nhà nhập khẩu ở Nga, UAE và châu Phi.