Quy trình kiểm tra trước khi gửi hàng 50 điểm của chúng tôi: Những gì chúng tôi thực sự kiểm tra trước khi xe của bạn rời khỏi Trung Quốc
Chúng tôi xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc. Mỗi chiếc xe chúng tôi gửi đi đều trải qua quy trình kiểm tra trước khi gửi hàng 50 điểm. Đây không phải là tiếp thị, mà là một danh sách kiểm tra mà chúng tôi đã hoàn thiện qua hơn 12.000 lần xuất khẩu. Chúng tôi sẽ giải thích từng hạng mục với số liệu thực tế, những điều chưa biết một cách trung thực và không vòng vo.
1. Động cơ (8 điểm)
Khởi động nguội: Chúng tôi khởi động mỗi động cơ sau khi nó đã nghỉ ít nhất 4 giờ. Chúng tôi ghi lại thời gian khởi động (mục tiêu: dưới 2 giây đối với xăng, 3 giây đối với dầu diesel). Nếu nó chết máy hoặc do dự, chúng tôi đánh dấu.
Độ ổn định khi không tải: Sau khi làm nóng (5 phút), chúng tôi đo vòng tua máy khi không tải. Phạm vi chấp nhận được: 650–850 RPM đối với hầu hết động cơ 4 xi-lanh. Nếu dao động hơn ±50 RPM, chúng tôi ghi lại.
Tình trạng dầu: Chúng tôi kiểm tra mức và màu sắc trên que thăm. Nếu có màu đen, trắng đục hoặc có hạt kim loại, chúng tôi lấy mẫu để phân tích trong phòng thí nghiệm (chi phí: $15, chúng tôi chi trả). 1 trong 20 xe cho thấy nhiễm bẩn nhẹ; chúng tôi báo cáo.
Tình trạng nước làm mát: Chúng tôi kiểm tra điểm đóng băng (tối thiểu -35 °C) và tìm kiếm cặn dầu. Bất kỳ dấu vết dầu nào cho thấy nguy cơ hỏng gioăng nắp máy; chúng tôi từ chối xe.
Ống mềm: Chúng tôi bóp từng ống nước làm mát. Có vết nứt hoặc vùng mềm? Chúng tôi thay thế chúng trước khi gửi hàng. Chi phí trung bình: $40 mỗi bộ.
Dây curoa: Chúng tôi kiểm tra dây curoa ngoằn ngoèo và dây curoa cam (nơi có thể tiếp cận). Vết nứt, xơ hoặc bóng láng đồng nghĩa với việc thay thế. Khoảng thay dây curoa cam thường là 100.000 km; chúng tôi xác minh hồ sơ bảo dưỡng.
Giá đỡ động cơ: Chúng tôi kiểm tra cao su bị tách hoặc rò rỉ chất lỏng (giá đỡ thủy lực). Giá đỡ bị lỗi gây rung động; chúng tôi thay thế nếu tìm thấy. Chi phí: $60–$120 mỗi giá đỡ.
Rò rỉ: Chúng tôi cho động cơ chạy ở 2.500 RPM trong 2 phút, sau đó kiểm tra bên dưới. Có giọt nào trong 5 phút? Chúng tôi truy tìm nguồn gốc. 80% rò rỉ là ở gioăng nắp van; chúng tôi sửa chữa.
2. Hệ thống truyền động (6 điểm)
Độ mượt khi chuyển số: Chúng tôi thử tất cả các số tiến và lùi ở chế độ không tải. Bất kỳ tiếng kêu, do dự hoặc va đập nào có nghĩa là chúng tôi kiểm tra mức và tình trạng dầu. 1 trong 15 hộp số sàn có bộ đồng tốc bị mòn; chúng tôi báo cáo.
Ly hợp (số sàn): Chúng tôi đo điểm bắt ly hợp (phải ăn khớp giữa 1/3 và 2/3 hành trình bàn đạp). Có bị trượt không? Chúng tôi thử dưới tải trên một con dốc nhẹ. Chi phí thay thế: $300–$600, bao gồm nhân công.
Bộ vi sai: Chúng tôi kiểm tra tiếng ồn ù khi vào cua gấp (vi sai trước) hoặc tiếng ồn khi giảm tốc (sau). Bất kỳ tiếng ồn bất thường nào cũng yêu cầu kiểm tra dầu xem có hạt kim loại không.
Trục truyền động: Chúng tôi kiểm tra rung động khi tăng tốc. Khớp chữ U bị mòn gây ra tiếng "lộp bộp" khi khởi động; chúng tôi thay thế. Chi phí: $80–$150 mỗi trục.
Khớp CV: Chúng tôi kiểm tra cao su chắn bụi xem có bị rách không (phổ biến trên đường Trung Quốc). Cao su chắn bụi bị rách? Chúng tôi thay thế khớp một cách phòng ngừa. 1 trong 10 xe có cao su chắn bụi bị rách; chúng tôi sửa chữa.
Trục bánh xe: Chúng tôi kiểm tra độ rơ ở moay ơ bánh xe. Độ rơ quá mức (hơn 2 mm) yêu cầu thay thế ổ bi hoặc trục. Chúng tôi đo bằng đồng hồ so.
3. Hệ thống điện (8 điểm)
Tình trạng ắc quy: Chúng tôi sử dụng máy kiểm tra độ dẫn điện. Ắc quy có điện áp nghỉ dưới 12,4 V hoặc dung lượng CCA dưới 60% sẽ được thay thế. Tuổi thọ trung bình của ắc quy trong xe xuất khẩu Trung Quốc: 3–4 năm.
Sản lượng máy phát điện: Chúng tôi đo điện áp ở chế độ không tải (13,5–14,5 V) và dưới tải (đèn pha + điều hòa). Dưới 13 V? Chúng tôi thay thế máy phát điện. Chi phí: $120–$250.
Tất cả đèn: Chúng tôi kiểm tra đèn pha (cos/pha), đèn hậu, đèn phanh, đèn xi nhan, đèn sương mù, đèn lùi và đèn nội thất. Chúng tôi thay bóng đèn theo cặp. 1 trong 5 xe có bóng đèn bị cháy.
Hệ thống điều hòa không khí: Chúng tôi đo nhiệt độ đầu ra ở chế độ lạnh tối đa sau 10 phút. Mục tiêu: 4–8 °C. Nếu vượt quá 10 °C, chúng tôi kiểm tra áp suất môi chất lạnh. Nạp lại môi chất tốn $60. Hỏng máy nén? Chúng tôi thay thế; chi phí $400–$800.
Hệ thống thông tin giải trí: Chúng tôi kiểm tra phản hồi cảm ứng, kết nối Bluetooth, cổng USB và đầu ra âm thanh. 1 trong 12 xe có lỗi phần mềm; chúng tôi cập nhật firmware nếu có thể.
Cảm biến: Chúng tôi kiểm tra đèn cảnh báo ABS, TPMS và cảm biến đỗ xe khi khởi động. Có đèn cảnh báo nào vẫn sáng không? Chúng tôi quét bằng công cụ chẩn đoán và khắc phục nguyên nhân gốc rễ.
Quét OBD: Chúng tôi sử dụng máy quét chuyên nghiệp (Launch X431). Chúng tôi xóa mã lỗi trước khi gửi hàng; nếu mã nào vẫn còn sau khi lái thử, chúng tôi điều tra. 1 trong 8 xe có mã lỗi được lưu do vấn đề cảm biến nhỏ.
Kiểm tra bộ sạc EV: Đối với xe điện, chúng tôi thử sạc cả AC (Loại 2) và DC (CCS hoặc GB/T). Chúng tôi đo tốc độ sạc (kW) và tìm kiếm mã lỗi. Chưa biết: suy giảm pin; chúng tôi cung cấp ước tính của đại lý, không phải thử nghiệm được chứng nhận.
4. Thân xe (8 điểm)
Máy đo độ dày sơn: Chúng tôi đo 10 điểm trên mỗi tấm (nóc, nắp ca-pô, cửa, chắn bùn). Sơn nguyên bản: 80–120 micron. Hơn 150 micron? Chúng tôi nghi ngờ sơn lại. Hơn 200 micron? Chúng tôi ghi chú là "có thể sửa chữa do tai nạn".
Khe hở giữa các tấm: Chúng tôi đo khe hở giữa nắp ca-pô/chắn bùn, cửa/thân xe và cốp/nắp. Chênh lệch >3 mm ở các tấm liền kề? Chúng tôi đánh dấu; có thể cho thấy hư hỏng kết cấu.
Tính toàn vẹn của khung gầm: Chúng tôi tìm kiếm dấu vết hàn, sơn thừa trên khung phụ hoặc thanh dọc bị cong. Bất kỳ dấu hiệu hư hỏng khung gầm nào? Chúng tôi từ chối xe, dứt khoát.
Cửa: Chúng tôi mở và đóng mỗi cửa 10 lần. Bị kẹt, vênh hoặc lệch? Chúng tôi điều chỉnh bản lề hoặc thay thế ống lót. Chi phí: $20–$50 mỗi cửa.
Bản lề: Chúng tôi bôi trơn tất cả các bản lề (nắp ca-pô, cửa, cốp). Nếu kêu cót két hoặc bị kẹt, chúng tôi thay thế.
Kính: Chúng tôi kiểm tra vết nứt, vỡ hoặc bong tróc. Thay kính chắn gió: $150–$300. Kính cửa bên: $80–$150.
Gầm xe: Chúng tôi kiểm tra rỉ sét, ăn mòn hoặc hư hỏng do va chạm. Rỉ sét bề mặt trên khung phụ là phổ biến ở các thành phố ven biển Trung Quốc; chúng tôi xử lý. Rỉ sét thủng? Chúng tôi từ chối.
Thanh đỡ: Chúng tôi kiểm tra thanh đỡ khí của nắp ca-pô và cốp. Nếu không giữ được, chúng tôi thay thế. Chi phí: $15–$30 mỗi thanh.
5. Nội thất (6 điểm)
Bọc ghế: Chúng tôi kiểm tra ghế, thảm và trần xe xem có vết bẩn, rách hoặc cháy không. 1 trong 6 xe có vết cháy do thuốc lá; chúng tôi ghi chú. Vệ sinh sâu tốn $30–$60.
Taplo: Chúng tôi tìm kiếm vết nứt, biến dạng hoặc bề mặt dính (phổ biến ở xe Trung Quốc đời cũ). Thay taplo: $200–$500.
Các nút điều khiển: Chúng tôi thử công tắc cửa sổ, khóa cửa, chỉnh gương, điều khiển vô lăng và chỉnh ghế. Không hoạt động? Chúng tôi sửa chữa hoặc thay thế. Sửa chữa trung bình: $40.
Cửa gió: Chúng tôi kiểm tra chuyển động hướng và luồng khí. Cửa gió bị kẹt? Chúng tôi bôi trơn hoặc thay thế bộ truyền động. Chi phí: $20–$80.
Hệ thống âm thanh: Chúng tôi thử từng loa (cân bằng/pha). Méo tiếng hoặc không có âm thanh? Chúng tôi thay thế loa. Chi phí: $15–$50 mỗi loa.
Mùi: Chúng tôi ngửi mùi mốc, khói hoặc hóa chất. Mùi dai dẳng yêu cầu xử lý ozone ($20) hoặc giặt toàn bộ nội thất ($100). Chưa biết: nguồn gốc mùi; chúng tôi xử lý, không bảo hành.
6. Hệ thống treo và phanh (6 điểm)
Giảm xóc: Chúng tôi nhún từng góc. Hơn 2 lần nảy? Chúng tôi thay thế giảm xóc. Chi phí: $60–$150 mỗi góc.
Giá đỡ tháp: Chúng tôi kiểm tra vết nứt hoặc tiếng ồn khi đánh lái. Giá đỡ mòn gây tiếng gõ; chúng tôi thay thế.
Tay đòn: Chúng tôi kiểm tra ống lót xem có vết nứt hoặc tách rời không. 1 trong 5 xe có ống lót tay đòn dưới bị mòn; chúng tôi thay thế. Chi phí: $80–$200 mỗi tay đòn.
Má phanh: Chúng tôi đo độ dày má phanh qua kẹp phanh. Dưới 3 mm? Chúng tôi thay thế cả hai trục. Chi phí: $80–$150 mỗi trục.
Đĩa phanh: Chúng tôi kiểm tra độ vênh (rung bàn đạp) và độ chênh lệch độ dày. Đĩa bị vênh? Chúng tôi mài lại hoặc thay thế. Chi phí: $60–$120 mỗi trục.
Dầu phanh: Chúng tôi kiểm tra hàm lượng nước (phải dưới 3%). Nếu cao hơn, chúng tôi xả và thay thế. Chi phí: $30.
7. Tài liệu (8 điểm)
Xác minh giấy tờ sở hữu: Chúng tôi xác minh giấy tờ sở hữu Trung Quốc (车辆登记证) với văn phòng quản lý xe địa phương. Chúng tôi xác nhận không có thế chấp, tình trạng cứu hộ hoặc đăng ký xe bị đánh cắp. 1 trong 50 giấy tờ có lỗi hành chính; chúng tôi sửa chữa trước khi xuất khẩu.
Cơ sở dữ liệu tai nạn: Chúng tôi đối chiếu số VIN với cơ sở dữ liệu bảo hiểm Trung Quốc (có sẵn thông qua các dịch vụ bên thứ ba). Chỉ 60% tai nạn được báo cáo; chúng tôi thông báo hạn chế này.
Lịch sử bảo hiểm: Chúng tôi yêu cầu lịch sử bảo hiểm 3 năm từ người bán. Khoảng trống trong bảo hiểm? Chúng tôi đánh dấu; có thể cho thấy thiệt hại không được báo cáo.
Xác minh số km: Chúng tôi so sánh số km được báo cáo bởi OBD, chỉ số đồng hồ và tem bảo dưỡng. Chênh lệch >5%? Chúng tôi điều tra. Chưa biết: gian lận đồng hồ đo đường; chúng tôi không thể đảm bảo độ chính xác ngoài các kiểm tra trực quan và điện tử.
Khớp số VIN: Chúng tôi xác minh vật lý số VIN trên taplo, trụ cửa và khoang động cơ. Phải khớp với giấy tờ. Không khớp? Chúng tôi từ chối xe.
Chìa khóa dự phòng: Chúng tôi xác nhận số lượng chìa khóa (thường là 2). Chìa khóa bị thiếu tốn $80–$200 để thay thế.
Sách hướng dẫn: Chúng tôi bao gồm sách hướng dẫn sử dụng và bất kỳ tài liệu bảo dưỡng nào. Nếu thiếu, chúng tôi cung cấp bản sao kỹ thuật số.
Hồ sơ bảo dưỡng: Chúng tôi thu thập tem bảo dưỡng hoặc hóa đơn có sẵn. Chỉ 40% xe Trung Quốc có hồ sơ đầy đủ; chúng tôi ghi chú những gì còn thiếu.
Chúng tôi gửi những gì chúng tôi đã kiểm tra. Mỗi điểm trong danh sách này đều được kiểm tra trước khi xe của bạn rời khỏi kho của chúng tôi ở Hefei. Nếu chúng tôi tìm thấy thứ gì đó không thể sửa chữa, chúng tôi sẽ nói với bạn trước khi thanh toán. Không có bất ngờ.
Sẵn sàng để mua? Hãy nhắn tin cho chúng tôi qua WhatsApp: +86 158 5515 8769. Chúng tôi sẽ gửi cho bạn báo cáo kiểm tra của bất kỳ chiếc xe nào trong kho.