Notre vérification pré-expédition en 50 points : ce que nous contrôlons réellement avant d’expédier votre voiture depuis la Chine
Nous exportons des voitures d’occasion depuis la Chine. Chaque véhicule que nous expédions passe par une vérification pré-expédition en 50 points. Ce n’est pas du marketing — c’est une check-list que nous avons peaufinée sur plus de 12 000 opérations d’exportation. Nous vous expliquons chaque catégorie avec des chiffres réels, des inconnues honnêtes et sans fioritures.
1. Moteur (8 points)
Démarrage à froid : Nous démarrons chaque moteur après qu’il soit resté au repos au moins 4 heures. Nous enregistrons le temps de démarrage (objectif : moins de 2 secondes pour l’essence, 3 secondes pour le diesel). Si le moteur cale ou tourne irrégulièrement, nous le notons.
Stabilité au ralenti : Après échauffement (5 minutes), nous mesurons le régime de ralenti. Plage acceptable : 650–850 tr/min pour la plupart des moteurs 4 cylindres. Si le régime fluctue de plus de ±50 tr/min, nous le signalons.
État de l’huile : Nous vérifions le niveau et la couleur à la jauge. Huile noire, laiteuse ou avec des copeaux métalliques — nous envoyons un échantillon au laboratoire (coût : 15 $, à notre charge). 1 voiture sur 20 présente une légère contamination — nous vous en informons.
État du liquide de refroidissement : Nous vérifions la température de congélation (minimum -35°C) et la présence de traces d’huile. Toute trace d’huile indique un risque de joint de culasse — nous écartons la voiture.
Durites : Nous comprimons chaque durite du système de refroidissement. Fissures ou zones molles ? Nous les remplaçons avant expédition. Coût moyen : 40 $ le jeu.
Courroies : Nous vérifions la courroie d’accessoires et la courroie de distribution (lorsque accessible). Fissures, usure ou brillance — remplacement. L’intervalle de remplacement de la courroie de distribution est généralement de 100 000 km — nous vérifions le carnet d’entretien.
Supports moteur : Nous vérifions le délaminage du caoutchouc ou les fuites de liquide (supports hydrauliques). Des supports défectueux provoquent des vibrations — nous les remplaçons si détectés. Coût : 60–120 $ par support.
Fuite : Nous faisons tourner le moteur à 2500 tr/min pendant 2 minutes, puis inspectons par le dessous. Une goutte en 5 minutes ? Nous identifions la source. 80 % des fuites proviennent du joint de couvre-culasse — nous le réparons.
2. Transmission (6 points)
Douceur de passage des vitesses : Nous vérifions toutes les vitesses avant et la marche arrière au ralenti. Tout craquement, retard ou bruit — nous vérifions le niveau et l’état de l’huile. 1 boîte mécanique sur 15 présente une usure des synchroniseurs — nous vous en informons.
Embrayage (mécanique) : Nous mesurons le point de patinage (doit s’enclencher entre 1/3 et 2/3 de la course de la pédale). Patinage ? Nous vérifions sous charge sur une légère pente. Coût de remplacement : 300–600 $ main-d’œuvre comprise.
Différentiel : Nous vérifions les bruits de roulement dans les virages serrés (différentiel avant) ou les bruits lors de la décélération (arrière). Tout bruit inhabituel — nous vérifions l’huile pour détecter des copeaux métalliques.
Arbres de transmission : Nous vérifions les vibrations lors de l’accélération. Des croisillons usés provoquent un « clac » au démarrage — nous les remplaçons. Coût : 80–150 $ par arbre.
Joints homocinétiques : Nous inspectons les soufflets pour déchirures (fréquentes sur les routes chinoises). Soufflet déchiré ? Nous remplaçons le joint par précaution. 1 voiture sur 10 a un soufflet déchiré — nous le réparons.
Demi-arbres : Nous vérifions le jeu dans le moyeu de roue. Un jeu excessif (plus de 2 mm) nécessite le remplacement du roulement ou du demi-arbre. Nous mesurons avec un comparateur.
3. Électricité (8 points)
État de la batterie : Nous utilisons un testeur de conductance. Une batterie avec une tension au repos inférieure à 12,4 V ou une capacité inférieure à 60 % de la capacité nominale est remplacée. Durée de vie moyenne d’une batterie dans les voitures d’exportation chinoises : 3–4 ans.
Sortie de l’alternateur : Nous mesurons la tension au ralenti (13,5–14,5 V) et sous charge (phares + climatisation). En dessous de 13 V ? Nous remplaçons l’alternateur. Coût : 120–250 $.
Tous les feux : Nous vérifions les phares (code/route), feux arrière, feux stop, clignotants, antibrouillards, feux de recul et éclairage intérieur. Les ampoules sont remplacées par paires. 1 voiture sur 5 a une ampoule grillée.
Système de climatisation : Nous mesurons la température à la sortie d’air au maximum du refroidissement après 10 minutes. Objectif : 4–8°C. Si supérieur à 10°C, nous vérifions la pression du réfrigérant. Une recharge coûte 60 $. Compresseur défectueux ? Nous le remplaçons — coût 400–800 $.
Multimédia : Nous vérifions la réactivité de l’écran tactile, l’appairage Bluetooth, les ports USB et le son. 1 appareil sur 12 présente un problème logiciel — nous mettons à jour le firmware si possible.
Capteurs : Nous vérifions les témoins ABS, TPMS et d’aide au stationnement au démarrage. Si un témoin d’avertissement reste allumé — nous scannons avec un outil de diagnostic et résolvons la cause.
Diagnostic OBD : Nous utilisons un scanner professionnel (Launch X431). Avant expédition, nous effaçons tous les codes d’anomalie — s’ils persistent après un essai routier, nous enquêtons. 1 voiture sur 8 a un code enregistré pour un capteur mineur.
Vérification de la recharge des véhicules électriques : Pour les véhicules électriques, nous vérifions la recharge en courant alternatif (Type 2) et en courant continu (CCS ou GB/T). Nous mesurons la vitesse de recharge (kW) et recherchons les codes d’erreur. Inconnue : la dégradation de la batterie — nous fournissons une estimation du concessionnaire, pas un test certifié.
4. Carrosserie (8 points)
Jauge d’épaisseur de peinture : Nous mesurons 10 points sur chaque panneau (toit, capot, portes, ailes). Peinture d’usine : 80–120 microns. Plus de 150 microns ? Nous suspectons une repeinture. Plus de 200 microns ? Nous notons « réparation possible après accident ».
Écarts de panneaux : Nous mesurons les écarts entre le capot/les ailes, les portes/la carrosserie et le couvercle du coffre. Une différence de plus de 3 mm sur des panneaux adjacents ? Nous le notons — cela peut indiquer un dommage structurel.
Intégrité du châssis : Nous vérifions les traces de soudure, les coulures d’antirouille ou les longerons pliés. Tout signe de dommage au châssis ? Nous écartons la voiture — point final.
Portes : Nous ouvrons/fermons chaque porte 10 fois. Grippage, affaissement ou désalignement — nous réglons les charnières ou remplaçons les bagues. Coût : 20–50 $ par porte.
Charnières : Nous graissons toutes les charnières (capot, portes, coffre). Si elles grincent ou coincent — nous les remplaçons.
Vitres : Nous vérifions les éclats, fissures ou délaminage. Remplacement du pare-brise : 150–300 $. Vitre latérale : 80–150 $.
Soubassement : Nous inspectons la rouille, la corrosion ou les chocs. La rouille superficielle sur les berceaux est courante dans les villes côtières chinoises — nous la traitons. Corrosion traversante ? Nous écartons la voiture.
Amortisseurs de capot/coffre : Nous vérifions les vérins à gaz du capot et du coffre. S’ils ne tiennent pas — nous les remplaçons. Coût : 15–30 $ par vérin.
5. Intérieur (6 points)
Sellerie : Nous vérifions les sièges, les tapis et le pavillon pour les taches, déchirures ou brûlures. 1 voiture sur 6 a une trace de cigarette — nous le notons. Un nettoyage à sec coûte 30–60 $.
Tableau de bord : Nous recherchons les fissures, déformations ou surfaces collantes (fréquentes dans les anciennes voitures chinoises). Remplacement du tableau de bord : 200–500 $.
Commandes : Nous vérifions les lève-vitres, les serrures de portes, le réglage des rétroviseurs, les boutons au volant et le réglage des sièges. Ne fonctionnent pas ? Nous réparons ou remplaçons. Coût moyen de réparation : 40 $.
Aérateurs de climatisation : Nous vérifions la direction et le flux d’air. Aérateurs bloqués ? Nous graissons ou remplaçons l’actionneur. Coût : 20–80 $.
Système audio : Nous vérifions chaque haut-parleur (balance/fader). Distorsion ou absence de son ? Nous remplaçons le haut-parleur. Coût : 15–50 $ par haut-parleur.
Odeurs : Nous sentons la moisissure, le tabac ou les produits chimiques. Les odeurs persistantes nécessitent une ozonation (20 $) ou un nettoyage complet de l’habitacle (100 $). Inconnue : la source de l’odeur — nous traitons, mais ne garantissons pas.
6. Suspension et freins (6 points)
Amortisseurs : Nous balançons chaque angle. Plus de 2 balancements ? Nous remplaçons l’amortisseur. Coût : 60–150 $ par angle.
Coupelles d’amortisseur : Nous vérifions les fissures ou les bruits lors du braquage. Des coupelles usées provoquent des claquements — nous les remplaçons.
Bras de suspension : Nous inspectons les silentblocs pour fissures ou délaminage. 1 voiture sur 5 a une usure des silentblocs inférieurs — nous les remplaçons. Coût : 80–200 $ par bras.
Plaquettes de frein : Nous mesurons l’épaisseur des plaquettes à travers l’étrier. Moins de 3 mm ? Nous les remplaçons sur les deux essieux. Coût : 80–150 $ par essieu.
Disques de frein : Nous vérifions le voile (pulsation de la pédale) et la différence d’épaisseur. Voile ? Nous rectifions ou remplaçons. Coût : 60–120 $ par essieu.
Liquide de frein : Nous vérifions la teneur en eau (doit être inférieure à 3 %). Si supérieure — nous rinçons et remplaçons. Coût : 30 $.
7. Documents (8 points)
Vérification du certificat d’immatriculation : Nous croisons le certificat d’immatriculation chinois (车辆登记证) avec le bureau local des véhicules. Nous confirmons l’absence de charges, de statut d’épave et de vol. 1 certificat sur 50 contient une erreur — nous la corrigeons avant exportation.
Base de données des accidents : Nous croisons le VIN avec les bases de données chinoises des sinistres (accessibles via des services tiers). Seulement 60 % des accidents sont déclarés — nous vous informons de cette limitation.
Historique d’assurance : Nous demandons au vendeur l’historique d’assurance sur 3 ans. Des lacunes dans la couverture ? Nous le notons — cela peut indiquer des dommages non déclarés.
Vérification du kilométrage : Nous comparons les relevés OBD, du tableau de bord et les mentions du carnet d’entretien. Un écart de plus de 5 % ? Nous enquêtons. Inconnue : le kilométrage trafiqué — nous ne pouvons garantir l’exactitude au-delà de la vérification visuelle et électronique.
Conformité du VIN : Nous vérifions physiquement le VIN sur le tableau de bord, le montant de porte et sous le capot. Doit correspondre au certificat d’immatriculation. Non-concordance ? Nous écartons la voiture.
Doublons de clés : Nous précisons le nombre de clés (généralement 2). Les clés perdues coûtent 80–200 $ pour un remplacement.
Manuels : Nous incluons le manuel d’utilisation et le carnet d’entretien. S’ils sont absents, nous fournissons une copie électronique.
Historique d’entretien : Nous collectons les mentions d’entretien disponibles ou les factures. Seulement 40 % des voitures chinoises ont un historique complet — nous notons ce qui manque.
Nous n’expédions que ce que nous avons vérifié. Chaque point de cette liste est contrôlé avant que votre voiture ne quitte notre entrepôt à Hefei. Si nous trouvons quelque chose que nous ne pouvons pas réparer, nous vous en informons avant le paiement. Pas de surprises.
Prêt à acheter ? Écrivez-nous sur WhatsApp : 86-15556920288. Nous vous enverrons le rapport d’inspection de tout véhicule en stock.
Questions fréquentes
Что включает в себя 50-балльная предотгрузочная проверка?
Проверка охватывает 8 категорий: двигатель (8 баллов), трансмиссия (6 баллов), электрика (8 баллов), кузов (8 баллов) и другие. Для двигателя мы проверяем холодный пуск, стабильность холостого хода, состояние масла, охлаждающую жидкость, шланги, ремни, опоры и утечки. Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, дифференциал, приводные валы, ШРУСы и полуоси. Электрика охватывает аккумулятор, генератор, свет, кондиционер, мультимедиа, датчики, OBD-сканирование и зарядное устройство для электромобилей. Кузов включает толщину краски и зазоры панелей. Каждый пункт имеет конкретные критерии прохождения/непрохождения, и мы устраняем или раскрываем проблемы до отгрузки.
Как вы проверяете состояние двигателя перед отправкой?
Мы проводим 8-балльную проверку двигателя. Сначала запускаем холодный двигатель после простоя не менее 4 часов, фиксируя время прокрутки (менее 2 секунд для бензина, 3 секунды для дизеля). Затем проверяем стабильность холостого хода после прогрева, измеряя обороты (650–850 для большинства 4-цилиндровых двигателей, колебания не более ±50 об/мин). Осматриваем уровень и цвет масла — если оно черное, мутное или с металлической стружкой, отправляем образец в лабораторию. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть ниже -35°C без следов масла. Сжимаем все шланги на предмет трещин или мягких участков, проверяем ремни на трещины или износ, осматриваем опоры двигателя на предмет расслоения или утечек, и запускаем двигатель на 2500 об/мин на 2 минуты для проверки утечек. Любые проблемы устраняются или раскрываются.
Какие электрические компоненты проверяются при осмотре?
Мы проверяем 8 электрических пунктов. Состояние аккумулятора проверяется тестером проводимости; если напряжение покоя ниже 12,4 В или CCA ниже 60%, заменяем его. Выход генератора измеряется на холостом ходу (13,5–14,5 В) и под нагрузкой; ниже 13 В — замена. Проверяются все световые приборы, лампы заменяются парами. Температура воздуха из кондиционера должна быть 4–8°C через 10 минут; если выше 10°C, проверяем давление хладагента. Мультимедиа тестируется на сенсорный экран, Bluetooth, USB и звук. Проверяем индикаторы ABS, TPMS и датчиков парковки. Выполняется профессиональное OBD-сканирование, и любые коды ошибок исследуются. Для электромобилей проверяем скорость зарядки AC и DC и ищем коды ошибок.
Как вы проверяете кузов на предмет аварийных повреждений или перекраски?
Мы используем толщиномер краски для измерения 10 точек на каждой панели (крыша, капот, двери, крылья). Заводская краска обычно 80–120 микрон. Более 150 микрон указывает на перекраску, а более 200 микрон отмечается как возможный ремонт после аварии. Также измеряем зазоры панелей между капотом/крыльями, дверями и другими панелями. Неравномерные зазоры могут указывать на плохое выравнивание после ремонта. Эти проверки помогают выявить скрытые повреждения, которые могут быть незаметны невооруженным глазом.
Что происходит, если во время проверки обнаружена проблема?
Мы устраняем большинство проблем до отгрузки. Например, если треснул шланг охлаждающей жидкости, заменяем его (средняя стоимость $40). Если порван пыльник ШРУСа, превентивно заменяем шарнир. При незначительном загрязнении масла раскрываем это. При риске прокладки головки блока цилиндров (масло в охлаждающей жидкости) отказываемся от автомобиля. Заменяем аккумуляторы, генераторы, ремни и опоры по мере необходимости. При износе синхронизаторов коробки передач раскрываем это. Мы покрываем стоимость лабораторного анализа масла ($15). Все замены производятся за наш счет, и мы предоставляем подробный отчет покупателю. Если проблему невозможно устранить экономически, мы информируем покупателя и можем предложить скидку или альтернативный автомобиль.