فحصنا المكون من 50 نقطة قبل الشحن: ما نتحقق منه فعليًا قبل إرسال سيارتك من الصين
نقوم بتصدير السيارات المستعملة من الصين. كل سيارة نشحنها تخضع لفحص مكون من 50 نقطة قبل الشحن. هذا ليس تسويقًا — إنها قائمة فحص قمنا بصقلها على مدى أكثر من 12,000 عملية تصدير. سنخبرك عن كل فئة بأرقام حقيقية، ومجهولات صادقة، وبدون كلام زائد.
1. المحرك (8 نقاط)
بدء التشغيل البارد: نقوم بتشغيل كل محرك بعد أن يكون متوقفًا لمدة 4 ساعات على الأقل. نسجل وقت التدوير (الهدف: أقل من ثانيتين للبنزين، 3 ثوانٍ للديزل). إذا توقف المحرك أو عمل بشكل متقطع، نلاحظ ذلك.
استقرار سرعة التباطؤ: بعد التسخين (5 دقائق)، نقيس سرعة التباطؤ. النطاق المسموح به: 650–850 دورة في الدقيقة لمعظم المحركات رباعية الأسطوانات. إذا كانت السرعة تتقلب بأكثر من ±50 دورة في الدقيقة، نسجل ذلك.
حالة الزيت: نتحقق من المستوى واللون باستخدام مقياس الزيت. الزيت الأسود أو الحليبي أو الذي يحتوي على برادة معدنية — نرسل عينة إلى المختبر (التكلفة: 15 دولارًا، نحن ندفع). 1 من كل 20 سيارة بها تلوث طفيف — نبلغ عن ذلك.
حالة سائل التبريد: نتحقق من درجة التجمد (الحد الأدنى -35 درجة مئوية) ووجود آثار زيت. أي آثار زيت تشير إلى خطر حشية رأس الأسطوانة — نرفض السيارة.
الخراطيم: نضغط على كل خرطوم في نظام التبريد. تشققات أو مناطق لينة؟ نستبدلها قبل الشحن. متوسط التكلفة: 40 دولارًا للطقم.
الأحزمة: نفحص الحزام المضلع وحزام التوقيت (حيثما أمكن). تشققات أو تآكل أو لمعان — استبدال. فترة استبدال حزام التوقيت عادة 100,000 كم — نتحقق من دفتر الخدمة.
حوامل المحرك: نفحصها بحثًا عن انفصال المطاط أو تسرب السوائل (الحوامل الهيدروليكية). الحوامل التالفة تسبب اهتزازًا — نستبدلها عند اكتشافها. التكلفة: 60–120 دولارًا للحامل.
التسريبات: نشغل المحرك عند 2500 دورة في الدقيقة لمدة دقيقتين، ثم نفحص من الأسفل. أي قطرة خلال 5 دقائق؟ نحدد المصدر. 80% من التسريبات هي حشية غطاء الصمام — نصلحها.
2. ناقل الحركة (6 نقاط)
سلاسة نقل التروس: نفحص جميع تروس الأمام والخلف عند التباطؤ. أي صرير أو تأخير أو طرق — نفحص مستوى وحالة الزيت. 1 من كل 15 علبة تروس يدوية بها تآكل في المزامنات — نبلغ عن ذلك.
القابض (يدوي): نقيس نقطة التعشيق (يجب أن تتعشق عند 1/3 إلى 2/3 من شوط الدواسة). انزلاق؟ نفحص تحت الحمل على منحدر طفيف. تكلفة الاستبدال: 300–600 دولار مع العمل.
الترس التفاضلي: نفحصه بحثًا عن عواء عند المنعطفات الحادة (تفاضلي أمامي) أو ضوضاء عند التباطؤ (خلفي). أي ضوضاء غير عادية — نفحص الزيت بحثًا عن برادة معدنية.
أعمدة الكردان: نفحصها بحثًا عن اهتزاز عند التسارع. الوصلات العامة البالية تسبب "طرقًا" عند الانطلاق — نستبدلها. التكلفة: 80–150 دولارًا للعمود.
مفاصل CV: نفحص الأغطية الواقية بحثًا عن تمزقات (شائعة على الطرق الصينية). غطاء ممزق؟ نستبدل المفصل بشكل وقائي. 1 من كل 10 سيارات بها غطاء ممزق — نصلحه.
أنصاف المحاور: نفحص الخلوص في محور العجلة. خلوص زائد (أكثر من 2 مم) يتطلب استبدال المحمل أو نصف المحور. نقيس بمؤشر ساعة.
3. الكهرباء (8 نقاط)
حالة البطارية: نستخدم جهاز اختبار الموصلية. البطارية بجهد راحة أقل من 12.4 فولت أو سعة أقل من 60% من الاسمية يتم استبدالها. متوسط عمر البطارية في سيارات التصدير الصينية: 3–4 سنوات.
خرج المولد: نقيس الجهد عند التباطؤ (13.5–14.5 فولت) وتحت الحمل (أضواء + تكييف). أقل من 13 فولت؟ نستبدل المولد. التكلفة: 120–250 دولارًا.
جميع الإضاءات: نفحص المصابيح الأمامية (منخفضة/عالية)، المصابيح الخلفية، أضواء الفرامل، إشارات الانعطاف، أضواء الضباب، أضواء الرجوع للخلف وإضاءة المقصورة. نستبدل اللمبات في أزواج. 1 من كل 5 سيارات بها لمبة محترقة.
نظام التكييف: نقيس درجة الحرارة من فتحة التهوية عند أقصى تبريد بعد 10 دقائق. الهدف: 4–8 درجات مئوية. إذا كانت أعلى من 10 درجات، نفحص ضغط سائل التبريد. إعادة الشحن تكلف 60 دولارًا. عطل في الضاغط؟ نستبدله — التكلفة 400–800 دولار.
الوسائط المتعددة: نفحص استجابة شاشة اللمس، إقران Bluetooth، منافذ USB والصوت. 1 من كل 12 جهازًا به خلل برمجي — نقوم بتحديث البرنامج الثابت إذا أمكن.
الحساسات: نفحص مؤشرات ABS وTPMS وحساسات الركن عند بدء التشغيل. إذا كان أي مؤشر تحذيري مضاءً باستمرار — نفحص بجهاز تشخيص ونصلح السبب.
تشخيص OBD: نستخدم ماسحًا احترافيًا (Launch X431). قبل الشحن، نمسح جميع رموز الأعطال — إذا بقيت بعد اختبار القيادة، نحقق. 1 من كل 8 سيارات بها رمز مخزن لحساس بسيط.
فحص شحن السيارة الكهربائية: للسيارات الكهربائية، نفحص الشحن بالتيار المتردد (Type 2) والتيار المستمر (CCS أو GB/T). نقيس سرعة الشحن (كيلوواط) ونبحث عن رموز الخطأ. غير معروف: تدهور البطارية — نقدم تقدير التاجر، وليس اختبارًا معتمدًا.
4. الهيكل (8 نقاط)
مقياس سمك الطلاء: نقيس 10 نقاط على كل لوحة (سقف، غطاء محرك، أبواب، أجنحة). الطلاء المصنعي: 80–120 ميكرون. أكثر من 150 ميكرون؟ نشتبه في إعادة طلاء. أكثر من 200 ميكرون؟ نلاحظ كـ "إصلاح محتمل بعد حادث".
فجوات الألواح: نقيس الفجوات بين غطاء المحرك/الأجنحة، الأبواب/الهيكل وغطاء صندوق الأمتعة. فرق أكثر من 3 مم في الألواح المتجاورة؟ نلاحظ — قد يشير إلى تلف هيكلي.
سلامة الإطار: نفحص آثار اللحام، تسرب مانع الصدأ أو عوارض جانبية منحنية. أي علامات تلف في الإطار؟ نرفض السيارة — نقطة.
الأبواب: نفتح/نغلق كل باب 10 مرات. التصاق أو ترهل أو انحراف — نضبط المفصلات أو نستبدل البطانات. التكلفة: 20–50 دولارًا للباب.
المفصلات: نشحم جميع المفصلات (غطاء المحرك، الأبواب، صندوق الأمتعة). إذا صرير أو تعطلت — نستبدلها.
الزجاج: نفحص بحثًا عن شظايا أو تشققات أو انفصال. استبدال الزجاج الأمامي: 150–300 دولار. الزجاج الجانبي: 80–150 دولارًا.
القاع: نفحص بحثًا عن صدأ أو تآكل أو صدمات. الصدأ السطحي على الإطارات الفرعية شائع في المدن الصينية الساحلية — نعالجه. التآكل النافذ؟ نرفض السيارة.
دعامات الغاز: نفحص دعامات غاز غطاء المحرك وصندوق الأمتعة. إذا لم تثبت — نستبدلها. التكلفة: 15–30 دولارًا للدعامة.
5. المقصورة الداخلية (6 نقاط)
التنجيد: نفحص المقاعد، السجاد والسقف بحثًا عن بقع أو تمزقات أو حروق. 1 من كل 6 سيارات بها أثر سيجارة — نلاحظ. التنظيف الجاف يكلف 30–60 دولارًا.
لوحة القيادة: نبحث عن تشققات أو تشوه أو سطح لزج (شائع في السيارات الصينية القديمة). استبدال اللوحة: 200–500 دولار.
عناصر التحكم: نفحص نوافذ الطاقة، أقفال الأبواب، تعديل المرايا، أزرار عجلة القيادة وتعديل المقاعد. لا تعمل؟ نصلح أو نستبدل. متوسط تكلفة الإصلاح: 40 دولارًا.
فتحات التكييف: نفحص اتجاه وتدفق الهواء. فتحات عالقة؟ نشحم أو نستبدل المشغل. التكلفة: 20–80 دولارًا.
النظام الصوتي: نفحص كل سماعة (توازن/توزيع). تشويه أو عدم وجود صوت؟ نستبدل السماعة. التكلفة: 15–50 دولارًا للسماعة.
الروائح: نشم بحثًا عن العفن أو التبغ أو المواد الكيميائية. الروائح المستمرة تتطلب الأوزون (20 دولارًا) أو تنظيف جاف كامل للمقصورة (100 دولار). غير معروف: مصدر الرائحة — نعالج، لكننا لا نضمن.
6. نظام التعليق والفرامل (6 نقاط)
ممتصات الصدمات: نهز كل زاوية. أكثر من هزتين؟ نستبدل ممتص الصدمات. التكلفة: 60–150 دولارًا للزاوية.
محامل الأعمدة: نفحص بحثًا عن تشققات أو ضوضاء عند الانعطاف. المحامل البالية تسبب طرقًا — نستبدلها.
أذرع التعليق: نفحص البطانات المطاطية بحثًا عن تشققات أو انفصال. 1 من كل 5 سيارات بها تآكل في البطانات السفلية — نستبدلها. التكلفة: 80–200 دولار للذراع.
وسادات الفرامل: نقيس سمك الوسادات من خلال الملاقط. أقل من 3 مم؟ نستبدل على كلا المحورين. التكلفة: 80–150 دولارًا للمحور.
أقراص الفرامل: نفحص بحثًا عن انحراف (نبض في الدواسة) واختلاف في السمك. انحراف؟ نخرم أو نستبدل. التكلفة: 60–120 دولارًا للمحور.
سائل الفرامل: نفحص محتوى الرطوبة (يجب أن يكون أقل من 3%). إذا كان أعلى — نشطف ونستبدل. التكلفة: 30 دولارًا.
7. المستندات (8 نقاط)
فحص سند الملكية: نطابق سند الملكية الصيني (车辆登记证) مع إدارة المركبات المحلية. نؤكد عدم وجود أعباء أو حالة خردة أو سرقة. 1 من كل 50 سند ملكية به خطأ — نصححه قبل التصدير.
قاعدة بيانات الحوادث: نطابق رقم الشاصي مع قواعد بيانات التأمين الصينية (متاحة عبر خدمات طرف ثالث). يتم الإبلاغ عن 60% فقط من الحوادث — نبلغ عن هذا القيد.
سجل التأمين: نطلب من البائع سجل التأمين لآخر 3 سنوات. فجوات في التغطية؟ نلاحظ — قد يشير إلى أضرار غير مسجلة.
فحص المسافة المقطوعة: نقارن قراءات OBD ولوحة القيادة وملاحظات دفتر الخدمة. اختلاف أكثر من 5%؟ نحقق. غير معروف: التلاعب بالعداد — لا يمكننا ضمان الدقة بما يتجاوز الفحص البصري والإلكتروني.
مطابقة رقم الشاصي: نتحقق فعليًا من رقم الشاصي على لوحة القيادة وعمود الباب وتحت غطاء المحرك. يجب أن يطابق سند الملكية. عدم تطابق؟ نرفض السيارة.
المفاتيح المكررة: نؤكد عدد المفاتيح (عادة 2). المفاتيح المفقودة تكلف 80–200 دولار للاستبدال.
الأدلة: نضمن دليل التشغيل ودفتر الخدمة. إذا كانت مفقودة، نقدم نسخة إلكترونية.
سجل الخدمة: نجمع ملاحظات الصيانة المتاحة أو الفواتير. فقط 40% من السيارات الصينية لديها سجل كامل — نلاحظ ما هو مفقود.
نحن نشحن فقط ما فحصناه. يتم فحص كل بند في هذه القائمة قبل أن تغادر سيارتك مستودعنا في خفي. إذا وجدنا شيئًا لا يمكننا إصلاحه، نبلغك قبل الدفع. لا مفاجآت.
مستعد للشراء؟ راسلنا على WhatsApp: +86 158 5515 8769. سنرسل لك تقرير الفحص لأي سيارة متوفرة.