Hầu hết người mua nước ngoài mà tôi trao đổi đều đọc báo giá CIF như một con số duy nhất. Họ thương lượng tổng thể. Họ tự hào khi giảm được 4%. Sau đó, trong lô hàng tiếp theo, họ nhận được cùng một tổng số, nhưng được chia theo cách hoàn toàn khác, và chi phí thực tế đã dịch chuyển 1.500 đô la mà họ không hề nhận ra.
Hãy đọc từng khoản mục, không phải tổng thể. Đây là một báo giá CIF thực tế được phân tích — mỗi phần nên là gì, nó đến từ đâu, và khoản mục nào nhà xuất khẩu trung thực sẽ thảo luận với bạn và khoản mục nào họ không bao giờ nên bảo vệ.
FOB Thượng Hải — Giá xe trên tàu
Đây là chi phí thực tế của xe, bao gồm xử lý nội địa tại Trung Quốc để đưa xe lên tàu. Đối với một chiếc BYD Atto 3 đã qua sử dụng đời 2022, FOB Thượng Hải khoảng 21.000–23.500 đô la tùy theo tình trạng và số km. Đối với một chiếc Toyota Land Cruiser 200 đã qua sử dụng đời 2022, 38.000–46.000 đô la.
FOB là khoản mục phải khớp với giá thị trường thực tế của xe tại Trung Quốc. Nếu nhà xuất khẩu của bạn báo giá FOB cao hơn 25% so với những gì một đại lý địa phương tại Trung Quốc tính cho một chiếc xe tương đương, thì họ đang giấu lợi nhuận trong FOB. Đây là nơi phổ biến nhất để giấu lợi nhuận vì hầu hết người mua nước ngoài không thể dễ dàng kiểm tra giá thị trường nội địa Trung Quốc.
Cước vận chuyển biển — Hóa đơn hãng tàu
Thượng Hải đến Jebel Ali, container 40HQ ghép (một trong hai xe), giá giao ngay 2026: khoảng 1.000–1.200 đô la mỗi xe. Container 20HQ sẽ là 1.700–1.900 đô la. Tương đương bằng RoRo: 1.100–1.300 đô la. Đây là những con số thực tế được hiển thị trong công cụ tính cước vận chuyển của chúng tôi.
Nhà xuất khẩu báo giá "cước vận chuyển 2.400 đô la" cho một container 20HQ chở một xe đến Jebel Ali đang lấy lợi nhuận 500–700 đô la. Không hẳn là họ không trung thực — nhiều người làm điều đó một cách minh bạch như một khoản phí dịch vụ. Nhưng bạn nên biết điều đó tồn tại.
Bảo hiểm biển 110% CIF — Khoản mục nhỏ, tính toán dễ dự đoán
Phí bảo hiểm khoảng 0,4–0,7% giá trị được bảo hiểm. Giá trị được bảo hiểm = (xe + cước vận chuyển) × 1,10. Đối với một chiếc BYD trị giá FOB 23.000 đô la với cước vận chuyển 1.100 đô la, giá trị được bảo hiểm khoảng 26.500 đô la, phí bảo hiểm 110–185 đô la. Khoản mục này không nên khác nhau nhiều giữa các nhà xuất khẩu. Nếu bạn thấy "bảo hiểm 380 đô la" cho một chiếc xe trị giá 23.000 đô la, thì có điều gì đó không ổn.
Kiểm định trước khi gửi hàng — Chi phí nhân công
Quy trình kiểm định nội bộ hơn 50 điểm của chúng tôi tốn khoảng 60 đô la mỗi xe. Chúng tôi tính 80 đô la — nhân công, xử lý hình ảnh, chuẩn bị báo cáo. Chứng nhận cấp cao hơn (PVoC cho Kenya, SONCAP cho Nigeria, GCC CoC cho UAE) thêm 80–180 đô la tùy theo nhà cung cấp. Đây là những chi phí thực tế từ bên thứ ba mà chúng tôi chuyển tiếp.
Hãy cảnh giác với "kiểm định trước khi gửi hàng — 350 đô la". Đó là lợi nhuận dịch vụ. Chi phí nhân công kiểm định không phải là 350 đô la.
Chứng từ xuất khẩu và vận đơn gốc
Giấy chứng nhận xuất xứ từ CCPIT: 25 đô la. Tờ khai hải quan xuất khẩu Trung Quốc: 35 đô la. Vận đơn gốc (DHL từ Thượng Hải đến hầu hết các điểm đến): 35–65 đô la. Tổng khoản mục chứng từ nên là 100–160 đô la. Bất cứ thứ gì cao hơn đáng kể đều là lợi nhuận dịch vụ, không phải chi phí thực tế.
Khoản mục đặc thù cho xe điện
Đối với xe có pin lithium, bạn sẽ thấy:
- Tờ khai pin lithium (đăng ký UN3480): 35–60 đô la.
- Chứng chỉ tình trạng pin từ ứng dụng của nhà sản xuất: phải là 0 đô la (chúng tôi trích xuất từ ứng dụng BYD/Zeekr/NIO mà không mất thêm phí). Nếu bị tính phí riêng, đó là lợi nhuận.
- Bộ chuyển đổi cổng sạc (GB/T sang Type 2 hoặc CCS2): 80–150 đô la chi phí phần cứng.
Phụ phí theo điểm đến
Chứng chỉ phòng thí nghiệm SBKTS cho Nga: 350–550 đô la chi phí bên thứ ba, tùy theo phòng thí nghiệm và hạng xe.
Chứng chỉ phù hợp GCC cho UAE: 150–220 đô la.
KEBS PVoC cho Kenya: 80–150 đô la.
SONCAP cho Nigeria: 200–280 đô la.
GOEIC cho Ai Cập: 280–400 đô la (cao nhất trong số đó — Ai Cập nhiều thủ tục giấy tờ).
Tổng CIF nên trông như thế nào
Đối với một chiếc BYD Atto 3 đã qua sử dụng đời 2022, container 40HQ ghép, Thượng Hải đến Jebel Ali, với tất cả chứng từ tiêu chuẩn và chứng chỉ phù hợp GCC:
- FOB: 22.000 đô la
- Cước vận chuyển biển: 1.100 đô la
- Bảo hiểm biển 110% CIF: 127 đô la
- Kiểm định trước khi gửi hàng: 80 đô la
- Tờ khai lithium UN3480: 35 đô la
- Giấy chứng nhận xuất xứ: 25 đô la
- Tờ khai hải quan xuất khẩu Trung Quốc: 35 đô la
- Vận đơn gốc DHL Thượng Hải → Dubai: 55 đô la
- Chứng chỉ phù hợp GCC: 180 đô la
- Bộ chuyển đổi cổng sạc: 95 đô la
- Xếp và chằng buộc container: 60 đô la
- Tổng CIF Dubai: 23.792 đô la
Nếu báo giá CIF của bạn cho một chiếc xe tương đương cao hơn đáng kể — ví dụ: 25.500 đô la — thì mỗi khoản mục đều đáng được đặt câu hỏi. Khoảng chênh lệch 1.700 đô la ở đâu? FOB cao hơn? Cước vận chuyển thổi phồng? Phí chứng từ quá mức?
Lời khuyên thực tế
Hãy yêu cầu báo giá chi tiết theo từng khoản mục. Các nhà xuất khẩu thực sự sẽ cung cấp. So sánh các khoản mục, không phải tổng thể. Sử dụng công cụ tính cước vận chuyển của chúng tôi để biết mức cước vận chuyển hiện tại. Để có báo giá CIF chi tiết theo khoản mục đến cảng cụ thể của bạn, hãy liên hệ Đội ngũ Đối tác.