ผู้ซื้อต่างประเทศส่วนใหญ่ที่ฉันพูดคุยด้วยอ่านใบเสนอราคา CIF เป็นตัวเลขเดียว พวกเขาเจรจากันที่ยอดรวม รู้สึกภูมิใจเมื่อลดได้ 4% จากนั้นในการจัดส่งครั้งถัดไป พวกเขาก็ได้ยอดรวมเท่าเดิม แต่ถูกแบ่งสัดส่วนต่างกันโดยสิ้นเชิง และต้นทุนจริงก็เปลี่ยนไป 1,500 ดอลลาร์โดยที่พวกเขาไม่ทันสังเกต
อ่านรายการ ไม่ใช่ยอดรวม นี่คือใบเสนอราคา CIF จริงที่ถูกวิเคราะห์ — แต่ละส่วนควรเป็นอย่างไร มาจากไหน และรายการใดที่ผู้ส่งออกที่ซื่อสัตย์จะยินดีพูดคุยกับคุณ และรายการใดที่พวกเขาไม่ควรปกป้อง
FOB เซี่ยงไฮ้ — ราคารถยนต์บนเรือ
นี่คือต้นทุนจริงของรถยนต์ รวมถึงการจัดการภายในประเทศจีนเพื่อนำขึ้นเรือ สำหรับรถยนต์ BYD Atto 3 มือสอง รุ่นปี 2022 FOB เซี่ยงไฮ้จะอยู่ที่ประมาณ 21,000–23,500 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับสภาพและระยะทาง สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 มือสอง รุ่นปี 2022 จะอยู่ที่ 38,000–46,000 ดอลลาร์
FOB คือรายการที่ควรตรงกับราคาตลาดจริงของรถยนต์ในจีน หากผู้ส่งออกของคุณเสนอราคา FOB สูงกว่าราคาที่ผู้ค้าในจีนเรียกเก็บสำหรับรถยนต์เทียบเท่าถึง 25% แสดงว่าพวกเขาซ่อนกำไรไว้ใน FOB นี่คือจุดที่พบบ่อยที่สุดในการซ่อนกำไร เพราะผู้ซื้อต่างประเทศส่วนใหญ่ไม่สามารถตรวจสอบราคาตลาดภายในประเทศจีนได้ง่ายนัก
ค่าระวางเรือ — ใบแจ้งหนี้จากผู้ให้บริการขนส่ง
เซี่ยงไฮ้ถึงเจเบลอาลี ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แบบแบ่งใช้ (หนึ่งในสองคัน) ราคาทันทีปี 2026: ประมาณ 1,000–1,200 ดอลลาร์ต่อคัน ตู้ 20HQ จะอยู่ที่ 1,700–1,900 ดอลลาร์ การขนส่งแบบ RoRo เทียบเท่า: 1,100–1,300 ดอลลาร์ นี่คือตัวเลขจริงที่แสดงใน เครื่องคำนวณค่าขนส่ง ของเรา
ผู้ส่งออกที่เสนอราคา "ค่าระวาง 2,400 ดอลลาร์" สำหรับตู้ 20HQ หนึ่งคันไปยังเจเบลอาลี กำลังทำกำไร 500–700 ดอลลาร์ พวกเขาไม่จำเป็นต้องไม่ซื่อสัตย์ — หลายคนทำอย่างโปร่งใสในฐานะค่าธรรมเนียมบริการ แต่คุณควรรู้ว่ามันมีอยู่
ประกันภัยทางทะเล 110% ของ CIF — รายการเล็ก คำนวณได้
เบี้ยประกันประมาณ 0.4–0.7% ของมูลค่าที่เอาประกัน มูลค่าที่เอาประกัน = (รถยนต์ + ค่าขนส่ง) × 1.10 สำหรับ BYD มูลค่า FOB 23,000 ดอลลาร์ พร้อมค่าขนส่ง 1,100 ดอลลาร์ มูลค่าที่เอาประกันประมาณ 26,500 ดอลลาร์ เบี้ยประกัน 110–185 ดอลลาร์ รายการนี้ไม่ควรแตกต่างกันมากระหว่างผู้ส่งออก หากคุณเห็น "ประกัน 380 ดอลลาร์" สำหรับรถยนต์มูลค่า 23,000 ดอลลาร์ แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ
การตรวจสอบก่อนจัดส่ง — ต้นทุนค่าแรง
กระบวนการตรวจสอบภายในมากกว่า 50 จุดของเรามีต้นทุนประมาณ 60 ดอลลาร์ต่อคัน เราคิดค่าบริการ 80 ดอลลาร์ — ค่าแรง การประมวลผลภาพ การจัดทำรายงาน ใบรับรองระดับสูง (PVoC สำหรับเคนยา SONCAP สำหรับไนจีเรีย GCC CoC สำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) เพิ่มอีก 80–180 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ นี่คือต้นทุนจริงจากบุคคลที่สามที่เราส่งต่อ
ระวัง "การตรวจสอบก่อนจัดส่ง — 350 ดอลลาร์" นี่คือค่าธรรมเนียมบริการ ค่าแรงตรวจสอบไม่แพงถึง 350 ดอลลาร์
เอกสารการส่งออกและค่าระวางเรือในใบตราส่งสินค้า
ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าจาก CCPIT: 25 ดอลลาร์ ใบขนสินค้าขาออกของจีน: 35 ดอลลาร์ ค่าระวางเรือในใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ (DHL จากเซี่ยงไฮ้ไปยังจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่): 35–65 ดอลลาร์ ยอดรวมรายการเอกสารควรอยู่ที่ 100–160 ดอลลาร์ สิ่งใดที่สูงกว่านี้อย่างมีนัยสำคัญคือค่าธรรมเนียมบริการ ไม่ใช่ต้นทุนจริง
รายการเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม คุณจะเห็น:
- คำประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม (การขึ้นทะเบียน UN3480): 35–60 ดอลลาร์
- ใบรับรองสถานะสุขภาพจากแอปพลิเคชันของผู้ผลิต: ควรเป็น 0 ดอลลาร์ (เราดึงข้อมูลจากแอป BYD/Zeekr/NIO โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) หากมีการเรียกเก็บเงินแยกต่างหาก แสดงว่าเป็นกำไร
- อะแดปเตอร์ช่องชาร์จ (GB/T เป็น Type 2 หรือ CCS2): 80–150 ดอลลาร์ เป็นต้นทุนฮาร์ดแวร์
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเฉพาะปลายทาง
ใบรับรองห้องปฏิบัติการ SBKTS สำหรับ รัสเซีย: 350–550 ดอลลาร์ เป็นต้นทุนบุคคลที่สาม ขึ้นอยู่กับห้องปฏิบัติการและประเภทยานพาหนะ
ใบรับรองความสอดคล้องอ่าวอาหรับสำหรับ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: 150–220 ดอลลาร์
KEBS PVoC สำหรับเคนยา: 80–150 ดอลลาร์
SONCAP สำหรับไนจีเรีย: 200–280 ดอลลาร์
GOEIC สำหรับอียิปต์: 280–400 ดอลลาร์ (สูงที่สุดในกลุ่ม — อียิปต์มีเอกสารหนาแน่น)
ยอดรวม CIF ควรเป็นอย่างไร
สำหรับ BYD Atto 3 มือสอง รุ่นปี 2022 ตู้ 40HQ แบบแบ่งใช้ เซี่ยงไฮ้ถึงเจเบลอาลี พร้อมเอกสารมาตรฐานทั้งหมดและใบรับรองความสอดคล้องอ่าวอาหรับ:
- FOB: 22,000 ดอลลาร์
- ค่าระวางเรือ: 1,100 ดอลลาร์
- ประกันภัยทางทะเล 110% CIF: 127 ดอลลาร์
- การตรวจสอบก่อนจัดส่ง: 80 ดอลลาร์
- คำประกาศลิเธียม UN3480: 35 ดอลลาร์
- ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า: 25 ดอลลาร์
- ใบขนสินค้าขาออกของจีน: 35 ดอลลาร์
- ค่าระวางเรือในใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ DHL เซี่ยงไฮ้ → ดูไบ: 55 ดอลลาร์
- ใบรับรองความสอดคล้องอ่าวอาหรับ: 180 ดอลลาร์
- อะแดปเตอร์ช่องชาร์จ: 95 ดอลลาร์
- การโหลดตู้คอนเทนเนอร์และการผูกมัด: 60 ดอลลาร์
- ยอดรวม CIF ดูไบ: 23,792 ดอลลาร์
หากใบเสนอราคา CIF ของคุณสำหรับรถยนต์เทียบเท่าสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ — เช่น 25,500 ดอลลาร์ — ทุกรายการสมควรถูกสอบถาม ส่วนต่าง 1,700 ดอลลาร์อยู่ที่ไหน? FOB สูงกว่า? ค่าขนส่งเกินจริง? ค่าเอกสารมากเกินไป?
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ
ขอใบเสนอราคาแบบแยกรายการ ผู้ส่งออกที่แท้จริงจะให้มา เปรียบเทียบรายการ ไม่ใช่ยอดรวม ใช้ เครื่องคำนวณค่าขนส่ง ของเราเพื่อทราบมาตรฐานค่าขนส่งปัจจุบัน สำหรับใบเสนอราคา CIF แยกรายการไปยังท่าเรือเฉพาะของคุณ ติดต่อ ทีมพันธมิตร
คำถามที่พบบ่อย
ช่วงราคา FOB ปกติสำหรับรถ BYD Atto 3 มือสองปี 2022 และ Toyota Land Cruiser 200 คือเท่าไร?
สำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022 ราคา FOB เซี่ยงไฮ้อยู่ที่ประมาณ 21,000 ถึง 23,500 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับสภาพและเลขไมล์ ส่วน Toyota Land Cruiser 200 ปี 2022 ราคา FOB อยู่ระหว่าง 38,000 ถึง 46,000 ดอลลาร์สหรัฐ FOB หมายถึงต้นทุนรถบนเรือ รวมการจัดการในประเทศจีน ควรสอดคล้องกับราคาตลาดจริงของรถในจีน หากผู้ส่งออกเสนอราคา FOB สูงกว่าราคาที่พ่อค้าในจีนจะได้รับประมาณ 25% เป็นไปได้ว่าพวกเขาซ่อนกำไรไว้ในรายการนี้ เนื่องจากผู้ซื้อต่างประเทศไม่สามารถตรวจสอบราคาในจีนได้ง่าย
ค่าขนส่งทางเรือและประกันภัยทางทะเลสำหรับการส่งรถจากเซี่ยงไฮ้ไปยังเจเบลอาลีควรอยู่ที่เท่าไร?
สำหรับรถหนึ่งคันในตู้คอนเทนเนอร์ 20HQ จากเซี่ยงไฮ้ไปเจเบลอาลี ค่าขนส่งทางเรืออยู่ที่ประมาณ 1,700-1,900 ดอลลาร์สหรัฐ หากใช้ตู้ 40HQ ร่วมกัน (แบ่งกับรถอีกคัน) ค่าขนส่งจะอยู่ที่ประมาณ 1,000-1,200 ดอลลาร์ต่อคัน การขนส่งแบบ RoRo อยู่ที่ 1,100-1,300 ดอลลาร์ ประกันภัยทางทะเลที่ 110% ของมูลค่า CIF คิดเป็นประมาณ 0.4-0.7% ของมูลค่าที่เอาประกัน สำหรับรถมูลค่า FOB 23,000 ดอลลาร์และค่าขนส่ง 1,100 ดอลลาร์ มูลค่าที่เอาประกันจะอยู่ที่ประมาณ 26,500 ดอลลาร์ และเบี้ยประกันอยู่ระหว่าง 110 ถึง 185 ดอลลาร์ หากผู้ส่งออกเสนอค่าขนส่ง 2,400 ดอลลาร์หรือประกัน 380 ดอลลาร์ เป็นไปได้ว่ารายการเหล่านี้อาจมีกำไรแอบแฝง
ค่าใช้จ่ายปกติสำหรับการตรวจสอบก่อนการขนส่งและเอกสารการส่งออกคือเท่าไร?
ค่าตรวจสอบก่อนการขนส่งมาตรฐาน (มากกว่า 50 จุด) อยู่ที่ประมาณ 60-80 ดอลลาร์สหรัฐ ใบรับรองระดับสูง เช่น PVoC สำหรับเคนยา, SONCAP สำหรับไนจีเรีย หรือ GCC CoC สำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพิ่มอีก 80-220 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ สำหรับเอกสารการส่งออก ใบรับรองแหล่งกำเนิดจาก CCPIT ราคา 25 ดอลลาร์ ใบศุลกากรจีน 35 ดอลลาร์ และค่าส่งใบตราส่งสินค้าต้นฉบับทาง DHL 35-65 ดอลลาร์ ค่าเอกสารรวมควรอยู่ระหว่าง 100 ถึง 160 ดอลลาร์ จำนวนที่สูงกว่านี้มากน่าจะเป็นค่าบริการส่วนเพิ่ม ระวังค่าตรวจสอบ 350 ดอลลาร์หรือค่าเอกสารที่เกินมาตรฐานเหล่านี้มาก
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอะไรที่ควรคาดหวังสำหรับการขนส่งรถไฟฟ้าอย่าง BYD Atto 3?
สำหรับรถที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม คุณจะต้องมีการประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม (UN3480) ราคา 35-60 ดอลลาร์สหรัฐ ใบรับรองสภาพจากแอปผู้ผลิตควรฟรี หากมีการเรียกเก็บแยก นั่นคือกำไรส่วนเพิ่ม อะแดปเตอร์พอร์ตชาร์จ (GB/T เป็น Type 2 หรือ CCS2) ราคา 80-150 ดอลลาร์สำหรับฮาร์ดแวร์ นอกจากนี้ อาจมีใบรับรองเฉพาะปลายทาง: สำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ใบรับรองความสอดคล้อง GCC CoC ราคา 150-220 ดอลลาร์; สำหรับรัสเซีย ใบรับรองห้องปฏิบัติการ SBKTS ราคา 350-550 ดอลลาร์; สำหรับเคนยา PVoC จาก KEBS ราคา 80-150 ดอลลาร์; สำหรับไนจีเรีย SONCAP ราคา 200-280 ดอลลาร์; และสำหรับอียิปต์ GOEIC ราคา 280-400 ดอลลาร์ เหล่านี้เป็นต้นทุนจริงจากบุคคลที่สามที่ผู้ส่งออกที่ซื่อสัตย์ส่งต่อ
ราคา CIF รวมสำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022 ที่ส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปเจเบลอาลีคือเท่าไร และจะตรวจจับกำไรแอบแฝงได้อย่างไร?
สำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022 ในตู้ 40HQ แบ่งจากเซี่ยงไฮ้ไปเจเบลอาลี รวมเอกสารมาตรฐานและใบรับรอง GCC CoC CIF รวมควรอยู่ที่ประมาณ 23,792 ดอลลาร์สหรัฐ รายละเอียดดังนี้: FOB 22,000 ดอลลาร์ ค่าขนส่ง 1,100 ดอลลาร์ ประกัน 127 ดอลลาร์ ตรวจสอบ 80 ดอลลาร์ UN3480 35 ดอลลาร์ ใบรับรองแหล่งกำเนิด 25 ดอลลาร์ ใบศุลกากร 35 ดอลลาร์ ค่าส่งใบตราส่งสินค้า 55 ดอลลาร์ GCC CoC 180 ดอลลาร์ อะแดปเตอร์ชาร์จ 95 ดอลลาร์ และค่าขนขึ้นตู้ 60 ดอลลาร์ หากข้อเสนอสูงกว่านี้มาก (เช่น 25,500 ดอลลาร์) ให้ขอรายละเอียดแต่ละรายการ เปรียบเทียบแต่ละรายการกับมาตรฐาน: FOB ที่สูงเกินไป ค่าขนส่ง หรือค่าเอกสารเป็นจุดที่มักใช้ซ่อนกำไร ใช้เครื่องคำนวณค่าขนส่งเพื่อดูราคาขนส่งปัจจุบัน และขอใบเสนอราคาที่โปร่งใสและแยกรายการเสมอ