ผู้ซื้อระหว่างประเทศส่วนใหญ่ที่ผมพูดคุยด้วยอ่านใบเสนอราคา CIF เป็นตัวเลขเดียว พวกเขาต่อรองราคารวม รู้สึกภูมิใจเมื่อลดได้ 4% จากนั้นในการจัดส่งครั้งถัดไป พวกเขาได้ราคารวมเท่าเดิม แต่แยกย่อยต่างกันโดยสิ้นเชิง และต้นทุนจริงขยับไป USD 1,500 โดยที่พวกเขาไม่รู้ตัว
อ่านทีละบรรทัด อย่าอ่านแค่ยอดรวม นี่คือการวิเคราะห์ใบเสนอราคา CIF จริง — แต่ละส่วนควรเป็นอย่างไร มาจากไหน และบรรทัดไหนที่ผู้ส่งออกที่ซื่อสัตย์จะพูดคุยกับคุณ และบรรทัดไหนที่ไม่ควรต้องอธิบาย
FOB เซี่ยงไฮ้ — ราคารถบนดาดฟ้าเรือ
นี่คือต้นทุนของรถจริง รวมถึงค่าจัดการในประเทศจีนเพื่อนำขึ้นเรือ สำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022 FOB เซี่ยงไฮ้ประมาณ USD 21,000–23,500 ขึ้นอยู่กับสภาพและระยะทาง สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 มือสองปี 2022 อยู่ที่ USD 38,000–46,000
FOB คือบรรทัดที่ควรตรงกับราคาตลาดจริงของรถในจีน หากผู้ส่งออกของคุณเสนอราคา FOB สูงกว่าราคาที่ดีลเลอร์ในประเทศจีนเรียกเก็บสำหรับรถเทียบเท่าถึง 25% แสดงว่าพวกเขากำลังซ่อนกำไรไว้ใน FOB นี่คือจุดที่พบบ่อยที่สุดในการซ่อนกำไร เพราะผู้ซื้อระหว่างประเทศส่วนใหญ่ไม่สามารถตรวจสอบราคาตลาดภายในประเทศจีนได้ง่าย
ค่าระวางเรือ — ใบแจ้งหนี้จากสายการเดินเรือ
เซี่ยงไฮ้ถึงเจเบลอาลี 40HQ แบบแชร์ (หนึ่งในสองคัน) อัตราสปอตปี 2026: ประมาณ USD 1,000–1,200 ต่อคัน ตู้คอนเทนเนอร์ 20HQ จะอยู่ที่ USD 1,700–1,900 เทียบเท่า RoRo: USD 1,100–1,300 ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขจริงจาก เครื่องคำนวณค่าขนส่งของเรา
ผู้ส่งออกที่เสนอราคา "ค่าระวาง USD 2,400" สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 20HQ ที่บรรทุกคันเดียวไปเจเบลอาลี กำลังทำกำไร USD 500–700 ไม่จำเป็นว่าไม่ซื่อสัตย์ — หลายคนทำอย่างโปร่งใสเป็นค่าธรรมเนียมบริการ แต่คุณควรรู้ว่ามีอยู่
ประกันภัยทางทะเล 110% CIF — บรรทัดเล็ก คณิตศาสตร์ที่คาดเดาได้
เบี้ยประกันประมาณ 0.4–0.7% ของมูลค่าที่เอาประกันภัย มูลค่าที่เอาประกันภัย = (รถ + ค่าขนส่ง) × 1.10 สำหรับ BYD FOB USD 23,000 ค่าขนส่ง USD 1,100 มูลค่าที่เอาประกันภัยประมาณ USD 26,500 เบี้ยประกัน USD 110–185 บรรทัดนี้ไม่ควรแตกต่างกันมากระหว่างผู้ส่งออก หากคุณเห็น "ประกันภัย USD 380" สำหรับรถมูลค่า USD 23k แสดงว่ามีอะไรผิดปกติ
การตรวจสอบก่อนจัดส่ง — ต้นทุนค่าแรง
การตรวจสอบภายในมากกว่า 50 จุดของเรามีต้นทุนประมาณ USD 60 ต่อคัน เราเรียกเก็บ USD 80 — ค่าแรง ค่าจัดการรูปถ่าย ค่าผลิตรายงาน การรับรองที่ครอบคลุมมากขึ้น (PVoC สำหรับเคนยา SONCAP สำหรับไนจีเรีย GCC CoC สำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) เพิ่ม USD 80–180 ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ ต้นทุนเหล่านี้เป็นต้นทุนจริงจากบุคคลที่สามที่เราเรียกเก็บต่อ
ระวัง "การตรวจสอบก่อนจัดส่ง — USD 350" นั่นคือกำไรจากบริการ ค่าแรงตรวจสอบไม่ใช่ USD 350
เอกสารส่งออกและค่าจัดส่ง B/L
ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าจาก CCPIT: USD 25 ใบขนสินค้าขาออกในจีน: USD 35 ค่าจัดส่ง B/L ต้นฉบับ (DHL จากเซี่ยงไฮ้ไปยังจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่): USD 35–65 รวมค่าเอกสารควรอยู่ที่ USD 100–160 ค่าใดๆ ที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญคือกำไรจากบริการ ไม่ใช่ต้นทุนจริง
บรรทัดเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม คุณจะเห็น:
- ใบประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม (ไฟล์ UN3480): USD 35–60
- ใบรับรองสถานะแบตเตอรี่จากแอปพลิเคชันของผู้ผลิต: ควรเป็น USD 0 (เราได้มาจากแอป BYD/Zeekr/NIO โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) หากเรียกเก็บแยกต่างหาก แสดงว่าเป็นกำไร
- อะแดปเตอร์ช่องชาร์จ (GB/T เป็น Type 2 หรือ CCS2): ต้นทุนฮาร์ดแวร์ USD 80–150
ส่วนเพิ่มเฉพาะปลายทาง
การรับรองห้องปฏิบัติการ SBKTS สำหรับ รัสเซีย: ต้นทุนบุคคลที่สาม USD 350–550 ขึ้นอยู่กับห้องปฏิบัติการและประเภทยานพาหนะ
ใบรับรองความสอดคล้อง GCC สำหรับ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: USD 150–220
KEBS PVoC สำหรับเคนยา: USD 80–150
SONCAP สำหรับไนจีเรีย: USD 200–280
GOEIC สำหรับอียิปต์: USD 280–400 (สูงที่สุด — อียิปต์มีเอกสารเยอะ)
CIF รวมควรเป็นอย่างไร
สำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022, 40HQ แบบแชร์, เซี่ยงไฮ้ถึงเจเบลอาลี พร้อมเอกสารมาตรฐานทั้งหมดและ GCC CoC:
- FOB: USD 22,000
- ค่าระวางเรือ: USD 1,100
- ประกันภัยทางทะเล 110% CIF: USD 127
- การตรวจสอบก่อนจัดส่ง: USD 80
- ใบประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม UN3480: USD 35
- ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า: USD 25
- ใบขนสินค้าขาออกในจีน: USD 35
- ค่าจัดส่ง B/L ต้นฉบับ DHL เซี่ยงไฮ้ → ดูไบ: USD 55
- ใบรับรองความสอดคล้อง GCC: USD 180
- อะแดปเตอร์ช่องชาร์จ: USD 95
- ค่าขนขึ้นและยึดตู้คอนเทนเนอร์: USD 60
- รวม CIF ดูไบ: USD 23,792
หากใบเสนอราคา CIF ของคุณสำหรับรถเทียบเท่าสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เช่น USD 25,500 แต่ละบรรทัดคือคำถามที่ควรถาม ส่วนต่าง USD 1,700 อยู่ที่ไหน? FOB สูงขึ้น? ค่าขนส่งเกินจริง? ค่าธรรมเนียมเอกสารสูงเกินไป?
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ
ขอใบเสนอราคาแยกทีละบรรทัด ผู้ส่งออกจริงจะให้มา เปรียบเทียบทีละบรรทัด อย่าเปรียบเทียบแค่ยอดรวม ใช้ เครื่องคำนวณค่าขนส่งของเราเพื่อดูอัตราค่าขนส่งปัจจุบัน สำหรับ CIF แยกบรรทัดโปร่งใสไปยังท่าเรือเฉพาะของคุณ ส่งข้อความถึง ทีมพันธมิตร