ผู้ซื้อต่างประเทศส่วนใหญ่ที่ผมพูดคุยด้วย มองว่า CIF-Quote เป็นตัวเลขเดียว พวกเขาต่อรองราคารวม ภูมิใจเมื่อลดได้ 4% แต่ในการจัดส่งครั้งถัดไป พวกเขาได้รับยอดรวมเท่าเดิม แต่มีการแยกย่อยที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และต้นทุนจริงกลับเปลี่ยนไป 1,500 ดอลลาร์ โดยที่พวกเขาไม่ทันสังเกต
อ่านบรรทัด ไม่ใช่ผลรวม นี่คือกายวิภาคของ CIF-Quote จริง — แต่ละรายการควรรวมอะไรบ้าง มาจากไหน บรรทัดไหนที่ผู้ส่งออกที่ซื่อสัตย์พร้อมจะหารือ และบรรทัดไหนที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องอธิบาย
FOB เซี่ยงไฮ้ — ราคารถยนต์บนดาดฟ้าเรือ
นี่คือมูลค่ารถยนต์ รวมถึงการดำเนินการภายในประเทศจีนสำหรับการโหลดขึ้นเรือ สำหรับรถมือสอง BYD Atto 3 ปี 2022 FOB เซี่ยงไฮ้ อยู่ที่ประมาณ 21,000–23,500 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับสภาพและระยะทาง สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2022 มือสอง อยู่ที่ 38,000–46,000 ดอลลาร์
FOB คือบรรทัดที่ควรสอดคล้องกับราคาตลาดจริงของรถยนต์ในจีน หากผู้ส่งออกของคุณระบุ FOB สูงกว่าราคารถยนต์ที่คล้ายกันจากดีลเลอร์จีนถึง 25% แสดงว่าเขากำลังซ่อนกำไรไว้ใน FOB นี่คือจุดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการบวกกำไรแอบแฝง เพราะผู้ซื้อต่างประเทศส่วนใหญ่ไม่สามารถตรวจสอบราคาในตลาดภายในประเทศจีนได้ง่ายนัก
ค่าระวางเรือ — ใบแจ้งหนี้จากผู้ให้บริการขนส่ง
เซี่ยงไฮ้ — เจเบลอาลี, 40HQ split (หนึ่งในสองคัน), อัตราสปอตปี 2026: ประมาณ 1,000–1,200 ดอลลาร์ต่อคัน ตู้คอนเทนเนอร์ 20HQ: 1,700–1,900 ดอลลาร์ RoRo เทียบเท่า: 1,100–1,300 ดอลลาร์ นี่คือตัวเลขจริงจาก เครื่องคำนวณค่าระวาง ของเรา
ผู้ส่งออกที่ระบุ "ค่าระวาง 2,400 ดอลลาร์" สำหรับรถยนต์หนึ่งคันในตู้คอนเทนเนอร์ 20HQ ไปยังเจเบลอาลี กำลังบวกกำไร 500–700 ดอลลาร์ นี่ไม่ใช่การโกงเสมอไป — หลายคนทำอย่างโปร่งใสเป็นค่าบริการของพวกเขา แต่คุณควรรู้ว่ามันมีอยู่
ประกันภัยทางทะเล 110% ของ CIF — บรรทัดเล็กๆ ที่คำนวณได้
เบี้ยประกันภัยประมาณ 0.4–0.7% ของจำนวนเงินเอาประกันภัย จำนวนเงินเอาประกันภัย = (รถยนต์ + ค่าระวาง) × 1.10 สำหรับ BYD ที่ FOB 23,000 ดอลลาร์ และค่าระวาง 1,100 ดอลลาร์ จำนวนเงินเอาประกันภัยประมาณ 26,500 ดอลลาร์ เบี้ยประกัน 110–185 ดอลลาร์ บรรทัดนี้ไม่ควรแตกต่างกันมากระหว่างผู้ส่งออก หากคุณเห็น "ประกันภัย 380 ดอลลาร์" สำหรับรถยนต์ราคา 23,000 ดอลลาร์ แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ
การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง — ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
การตรวจสอบภายในของเรามากกว่า 50 รายการ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 60 ดอลลาร์ต่อคัน เราคิด 80 ดอลลาร์ — ค่าแรง การประมวลผลภาพถ่าย การจัดทำรายงาน การรับรองที่ละเอียดมากขึ้น (PVoC สำหรับเคนยา, SONCAP สำหรับไนจีเรีย, GCC CoC สำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) เพิ่ม 80–180 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ นี่คือค่าใช้จ่ายจากบุคคลที่สามจริงที่เราโอนต่อไป
ระวัง "การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง — 350 ดอลลาร์" นี่คือกำไรจากบริการ ต้นทุนการดำเนินงานตรวจสอบไม่ถึง 350 ดอลลาร์
เอกสารส่งออกและการจัดส่ง B/L ทางไปรษณีย์
ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าจาก CCPIT: 25 ดอลลาร์ ใบขนสินค้าส่งออกของจีน: 35 ดอลลาร์ การจัดส่ง B/L ต้นฉบับทางไปรษณีย์ด่วน (DHL เซี่ยงไฮ้ไปยังจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่): 35–65 ดอลลาร์ รวมบรรทัดเอกสารควรอยู่ที่ 100–160 ดอลลาร์ สิ่งใดที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญคือกำไรจากบริการ ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายจริง
บรรทัดเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม คุณจะเห็น:
- คำประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม (UN3480): 35–60 ดอลลาร์
- ใบรับรองสถานะแบตเตอรี่จากแอปพลิเคชันของผู้ผลิต: ควรเป็น 0 ดอลลาร์ (เราได้รับจากแอป BYD/Zeekr/NIO โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) หากคิดแยกต่างหาก นั่นคือกำไร
- อะแดปเตอร์พอร์ตชาร์จ (GB/T เป็น Type 2 หรือ CCS2): ราคาอุปกรณ์ 80–150 ดอลลาร์
ส่วนเพิ่มเติมสำหรับปลายทางเฉพาะ
การรับรองห้องปฏิบัติการ SBKTS สำหรับ รัสเซีย: 350–550 ดอลลาร์ — ค่าใช้จ่ายจากบุคคลที่สาม ขึ้นอยู่กับห้องปฏิบัติการและประเภทรถยนต์
ใบรับรองความสอดคล้อง GCC สำหรับ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: 150–220 ดอลลาร์
KEBS PVoC สำหรับเคนยา: 80–150 ดอลลาร์
SONCAP สำหรับไนจีเรีย: 200–280 ดอลลาร์
GOEIC สำหรับอียิปต์: 280–400 ดอลลาร์ (สูงที่สุด — อียิปต์ต้องการเอกสารจำนวนมาก)
CIF สุดท้ายควรมีลักษณะอย่างไร
สำหรับ BYD Atto 3 ปี 2022 มือสอง, 40HQ split, เซี่ยงไฮ้ — เจเบลอาลี พร้อมเอกสารมาตรฐานทั้งหมดและ GCC CoC:
- FOB: 22,000 ดอลลาร์
- ค่าระวางเรือ: 1,100 ดอลลาร์
- ประกันภัยทางทะเล 110% ของ CIF: 127 ดอลลาร์
- การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง: 80 ดอลลาร์
- คำประกาศ UN3480 แบตเตอรี่ลิเธียม: 35 ดอลลาร์
- ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า: 25 ดอลลาร์
- ใบขนสินค้าส่งออกของจีน: 35 ดอลลาร์
- การจัดส่ง B/L ต้นฉบับทางไปรษณีย์ด่วน DHL เซี่ยงไฮ้ → ดูไบ: 55 ดอลลาร์
- ใบรับรองความสอดคล้อง GCC: 180 ดอลลาร์
- อะแดปเตอร์พอร์ตชาร์จ: 95 ดอลลาร์
- การโหลดและยึดตู้คอนเทนเนอร์: 60 ดอลลาร์
- รวม CIF ดูไบ: 23,792 ดอลลาร์
หาก CIF-Quote ของคุณสำหรับรถยนต์ที่คล้ายกันสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ — เช่น 25,500 ดอลลาร์ — ควรตั้งคำถามทุกบรรทัด ความแตกต่าง 1,700 ดอลลาร์มาจากไหน? FOB ที่สูงเกินไป? ค่าระวางที่สูงเกินไป? ค่าธรรมเนียมเอกสารที่มากเกินไป?
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ
ขอใบเสนอราคาแบบแยกบรรทัด ผู้ส่งออกที่แท้จริงจะให้มา เปรียบเทียบแต่ละบรรทัด ไม่ใช่ผลรวม ใช้ เครื่องคำนวณการจัดส่ง ของเราเพื่อดูแนวทางค่าระวางล่าสุด สำหรับ CIF-Quote ที่โปร่งใสแบบแยกบรรทัดไปยังท่าเรือเฉพาะของคุณ ติดต่อ ทีมพันธมิตร