Помню, как в 2022 году объяснял одному дилеру в Екатеринбурге, что Hongqi — это настоящий бренд, а не опечатка. Он о нём не слышал. Три года спустя тот же дилер продал более 40 единиц HS5 в этом году, а седан H9 стал его вторым по маржинальности продуктом после BYD Tang DM-i. Прорыв Hongqi на российском рынке интересен тем, что произошёл, несмотря на почти полное отсутствие маркетингового бюджета, выделенного на этот рынок.
Для тех, кто не из Китая — что такое Hongqi
Hongqi (буквально «красный флаг») — это премиальный китайский бренд FAW Group. Это также старейшая автомобильная марка Китая, изначально производитель государственных автомобилей для КНР. Современный Hongqi был перезапущен как серьёзный премиальный проект около 2018 года после десятилетий существования в качестве церемониального бренда. Автомобили позиционируются как конкуренты Audi, Mercedes-Benz и BMW на внутреннем рынке.
Текущая экспортная линейка:
- HS5 — среднеразмерный внедорожник, 2,0-литровый турбобензин или PHEV, примерно размером с Audi Q5.
- HS7 — более крупный внедорожник, сегмент BMW X5.
- H9 — полноразмерный седан, рядом с S-Class (визуально спорный, мнения расходятся).
- E-HS9 — полностью электрический внедорожник, размером рядом с Bentayga.
- HS3 — новый компактный внедорожник, модель 2024 года.
Почему именно Россия
Три причины сошлись для Hongqi на российском рынке в период с 2022 по 2025 год:
1. Премиальный импортный пробел. Когда Mercedes, BMW, Audi и Lexus свернули официальные операции в России в 2022 году, рынок премиальных автомобилей потерял основные бренды. Параллельный импорт немецкого и японского премиума вернулся через Казахстан и ОАЭ, но с существенными наценками. Hongqi мог выйти на российский рынок с заметно более низкими ценами, чем параллельно импортируемый европейский премиум, и предложить ощущение «премиальности» российским покупателям, которые всё ещё хотели этот сегмент.
2. Правильное соответствие продукта. Hongqi HS5 — это внедорожник с зимним пакетом для российских условий, 5+2 мест, который действительно нужен российскому покупателю. Подогрев всего, реальный дорожный просвет, полный привод, достоверные данные о надёжности, появляющиеся из эксплуатации китайского автопарка. Материалы интерьера воспринимаются как премиальные, без европейской холодности; в интерьерах Hongqi есть более тёплое, богатое качество, которое находит отклик в российском премиальном вкусе.
3. Дипломатический оптик работает. Китайский флагманский бренд, ездящий во Владивостоке и Москве, имеет мягкое сигнальное значение для китайско-российских коммерческих отношений. Покупатели, близкие к государству (чиновники среднего звена, руководители государственных предприятий), всё чаще покупают Hongqi как осознанный сигнал. Это реальный драйвер спроса, а не просто маркетинг.
Цифры, которые мы видим
Наш экспорт Hongqi в Россию составил около 14 единиц в 2023 году, около 85 в 2024, около 210 в 2025, а первый квартал 2026 года уже переместил 78 единиц. Кривая роста экспоненциальна, и портфель заказов на второй квартал выглядит аналогично. HS5 PHEV — объёмная модель. H9 продаётся в меньших количествах, но с лучшей маржой на единицу для наших дилеров-партнёров — его покупают те, кто не торгуется.
Заметка о самом продукте
Я ездил на HS5 PHEV. Он не так отполирован, как аналогичный Mercedes GLC или Porsche Macan — педаль газа слегка «дергается» на низких скоростях, система удержания полосы вмешивается агрессивнее, чем европейские калибровки, а структура меню информационно-развлекательной системы менее интуитивна, чем у BMW или Audi. Но разрыв намного меньше, чем разница в цене. Для российского покупателя, платящего 38 000 долларов за HS5 PHEV вместо 65 000+ долларов за параллельно импортированный Macan, выбор разумен.
На седане H9 я не ездил, но отзывы наших российских покупателей едины: это реальная альтернатива S-Class для покупателя, лояльного к Китаю. Он не для всех — стиль спорный. Но есть сегмент покупателей, и он конвертируется.
За пределами России
Hongqi добился меньшего успеха на других рынках, куда мы поставляем. В странах Персидского залива покупатели хотят Mercedes и BMW или теперь китайские электромобили (BYD, NIO) — Hongqi оказывается в неудобной середине. В Африке узнаваемость бренда практически нулевая. Россия остаётся прорывным рынком и, похоже, останется таковым как минимум до 2026 года.
Если вы работаете на российский рынок и хотите добавить Hongqi в свой ассортимент, у нас есть текущие запасы HS5 и H9 с предварительным разрешением PVoC для маршрута через Владивосток. Просмотрите наш инвентарь Hongqi или свяжитесь с командой партнёрства для оптовых условий.