Si reservas tu contenedor de Shanghái a Vladivostok la segunda semana de febrero, pagarás aproximadamente 1 650 USD por un 20HQ. La misma reserva la tercera semana de abril cuesta 1 250 USD. Misma ruta, mismo transportista, misma clase de barco. Una diferencia de casi el 25 %. Los compradores que sincronizan su calendario obtienen resultados significativamente mejores. Aquellos que no lo hacen pagan un impuesto a quienes sí lo hacen.
Enero–Febrero — El Año Nuevo Chino y el pánico que lo precede
El Año Nuevo Chino cae a finales de enero o principios o mediados de febrero según el calendario lunar. Las dos semanas antes del CNY son la ventana de exportación más ocupada del año. Cada exportador chino intenta liquidar su inventario antes del cierre de las fábricas durante dos a tres semanas. La disponibilidad de contenedores se reduce. Los transportistas añaden recargos por CNY (100–200 USD por contenedor). Los horarios de RoRo se reducen porque los transportistas con bandera china regresan a casa para la rotación de tripulaciones.
Si tu calendario es flexible: evita las dos semanas previas al CNY. Si no lo es: reserva con tres semanas de anticipación, no una. El espacio que puedes obtener a mediados de enero a tarifas de referencia se convierte en una apuesta a tarifas más altas la misma semana previa al CNY.
Finales de febrero–Marzo — La ventana de baja demanda
Las dos semanas posteriores al CNY son las más baratas del año. Las fábricas reinician, la oferta de contenedores se normaliza, la demanda aún no se ha recuperado. Generalmente reservamos cualquier envío con fecha flexible en esta ventana. Las tarifas al contado suelen caer entre un 8 y un 12 % por debajo de la tarifa publicada.
Inconveniente: las aduanas chinas y el CIQ también se reorganizan. La documentación de exportación puede tardar de 2 a 3 días adicionales en comparación con lo normal. Prevé un margen.
Abril–Mayo — La ventana estable y predecible
En abril, todo está en un nivel base. Las tarifas son promedio, la capacidad es promedio, las aduanas son rápidas. Si eres un concesionario que gestiona un volumen de negocio mensual y buscas previsibilidad, abril-mayo es la ventana a utilizar como referencia. Todo lo que esté claramente por encima de las tarifas de abril es alto; todo lo que esté claramente por debajo es oportunista.
También es en este momento cuando la mayoría de los pedidos al por mayor de nuestras cuentas de concesionarios en Rusia y Kenia se agrupan — y, en consecuencia, la demanda de contenedores comienza a aumentar hacia el pico estival.
Junio–Agosto — El período de los tifones
Dos problemas se acumulan aquí. Primero, las tarifas de flete marítimo comienzan a aumentar con la recuperación de la demanda estival mundial (vuelta al cole, temporada de importación de vacaciones estadounidenses). Segundo, la temporada de tifones golpea las rutas del Pacífico. Los transportistas desvían o retrasan. Un trayecto Shanghái-Vladivostok de 7 a 10 días puede pasar a 11–14 días. Las solicitudes de indemnización por daños meteorológicos aumentan.
Muchos concesionarios con los que trabajamos cargan intencionalmente su inventario del T1 en marzo-abril para poder atravesar julio-agosto con el inventario existente sin reservar costosos envíos estivales. Es una estrategia real, no una coincidencia.
Septiembre–Octubre — La Semana Dorada y la segunda presión prevacacional
La Fiesta Nacional China (1–7 de octubre) crea un mini-efecto CNY. Las fábricas no cierran tanto tiempo, pero la logística está bajo presión durante dos semanas. Reserva antes de mediados de septiembre si es posible.
El otoño también es la ventana más fuerte para las exportaciones de VE desde China — los fabricantes impulsan los objetivos de volumen de fin de año y ofrecen descuentos activos. Vemos nuevos inventarios de BYD, Zeekr y Li Auto disponibles con mejores precios del lado chino que en cualquier otro momento. Si eres un concesionario especializado en VE chinos, esta es tu ventana.
Noviembre–Diciembre — La carrera de fin de año
Los compradores rusos en particular intentan desembarcar los vehículos antes del cambio de año civil por razones de tasas de uso y matriculación. Las aduanas de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están abrumados a partir de mediados de noviembre. Hemos observado retrasos en el despacho de aduanas de 5 a 8 días la tercera semana de noviembre cada año durante cuatro años.
Si debes enviar en esta ventana a un destino ruso, reserva el barco en octubre, no en noviembre. El barco sale en noviembre y despacha a mediados de diciembre.
La regla simple
Para la mayoría de los concesionarios que gestionan un volumen de negocio regular, dos ventanas de reserva al año cubren la mayoría de tus necesidades de inventario a tarifas significativamente mejores que las compras reactivas:
- 25 de febrero – 25 de marzo (la ventana de baja demanda post-CNY)
- 10 de septiembre – 20 de octubre (preparación antes de la Semana Dorada y para el año nuevo ruso)
Usa la calculadora de flete en nuestra página de envíos para obtener indicaciones spot actuales. Nuestra base de datos interna de tarifas por ruta va más allá de la calculadora pública; si quieres cifras reales para un itinerario y calendario específicos, el equipo de asociaciones puede compartirlas en una llamada con el concesionario.