Cada nuevo comerciante pregunta en algún momento lo mismo: "¿Qué es más barato, RoRo o contenedor?" Es una pregunta justa con una respuesta mala. Normalmente RoRo es más barato. Normalmente el contenedor es más seguro. Las decisiones reales dependen de otras cuatro variables, no del precio base del flete.
Variable 1 — ¿Envías un coche o dos al mismo destino?
Enviar dos coches al mismo destino cambia el cálculo. Un contenedor de 40HQ se divide entre dos coches, reduciendo el costo de flete por coche a aproximadamente 1,100–1,400 USD según la ruta. RoRo cobra por vehículo independientemente. Si tienes dos coches con destino al mismo puerto — especialmente Vladivostok, Jebel Ali o Mombasa — el contenedor gana casi siempre.
¿Un solo coche? RoRo es notablemente más barato. Vemos 850 USD por RoRo desde Shanghái a Vladivostok frente a 1,600 USD por un contenedor de 20HQ.
Variable 2 — ¿El coche funciona, es completamente manejable y de altura estándar?
RoRo es para coches que se conducen a bordo del barco. Estrictamente. Un coche que no funciona, una unidad de rescate, o una construcción alta/baja — todos son problemas. Las navieras rechazarán vehículos que no funcionen o impondrán tarifas de manipulación para carga/descarga que anulan el ahorro. Los vehículos todoterreno elevados con altura extendida pueden fallar en la inspección de espacio libre; hemos rechazado dos en puerto en los últimos dieciocho meses.
El contenedor admite cualquier cosa. Los vehículos que no funcionan se sujetan dentro. Los vehículos modificados caben si tienes espacio alrededor. Para coches inusuales — Mercedes Clase G antiguo con accesorios, Toyota Hilux con equipamiento safari, cualquier cosa que haga levantar una ceja al inspector de RoRo — el contenedor es la solución.
Variable 3 — ¿Envías un coche eléctrico chino?
La mayoría de las navieras RoRo aceptan coches eléctricos con baterías de litio bajo las reglas UN3480, pero imponen restricciones de almacenamiento (cubierta inferior, separación) y muchos añaden un recargo del 10–20% que reduce la diferencia de precio con el contenedor. Las navieras que no aceptan coches eléctricos en absoluto (algunos operadores pequeños en rutas del Mediterráneo y África Occidental) rechazarán la reserva por completo.
Nuestra suposición para coches eléctricos es contenedor, punto. Mejor control de almacenamiento, documentación más fácil del estado de carga, sin sorpresas de rechazo de última hora. La diferencia de precio frente a RoRo suele ser de 400–700 USD, un seguro barato.
Variable 4 — ¿Envías durante la temporada de huracanes o en el invierno del Atlántico?
Los coches RoRo viajan en cubiertas abiertas. Rocío marino, clima, arañazos menores ocasionales de vehículos vecinos. La mayoría llegan perfectamente bien. Pero la temporada de huracanes de junio a octubre para rutas de China a Asia, y el Atlántico Norte de diciembre a febrero para envíos al Mediterráneo, aumentan significativamente la probabilidad de daños por clima.
El seguro sigue cubriendo eso, pero el ciclo de reclamaciones es de seis a ocho semanas y el comprador debe vivir sin el coche. Los envíos en contenedor llegan en el mismo estado en que salieron, independientemente del clima. Para unidades de alto valor (Mercedes Clase S, Porsche Panamera, SUV de lujo orientados a compradores del Golfo) reservamos contenedor incluso cuando RoRo es más barato.
La estrategia mixta
Los mejores cálculos de los comerciantes mezclan modos según el ciclo de envío:
- Coches de gasolina/diésel rutinarios a Vladivostok o Jebel Ali — RoRo.
- Coches eléctricos usados de cualquier marca a cualquier destino — contenedor.
- Lotes de dos coches a un puerto — contenedor de 40HQ dividido.
- Unidades de alto valor o que no funcionan — contenedor, independientemente de la cantidad.
El ahorro base de RoRo en un Camry de gasolina único a Vladivostok es real. Intentar forzar cada envío a RoRo porque "es más barato" crea excepciones costosas.
Nuestra calculadora de costos ofrece precios lado a lado para ambos modos en diez destinos. Úsala como punto de partida, no como voz decisiva — aplica las cuatro variables anteriores. Para recomendaciones específicas para tu envío, envía un mensaje al equipo de socios con la lista de vehículos y el destino.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo es más barato enviar dos coches en un contenedor que en RoRo?
Si envías dos coches al mismo destino, un contenedor 40HQ puede dividir el costo entre los dos vehículos, lo que a menudo lo hace más barato por coche que RoRo. Por ejemplo, en rutas como Vladivostok, Jebel Ali y Mombasa, el precio de envío por coche en contenedor puede bajar a alrededor de 1,100-1,400 USD, mientras que RoRo cobra una tarifa por vehículo independientemente. Así que, para enviar dos coches a un mismo puerto, el contenedor casi siempre gana en términos de costo.
¿Puedo enviar un coche no operable o modificado por RoRo?
RoRo está diseñado para coches que se conducen a bordo y salen del buque. Los coches no operables, los vehículos de rescate o los coches con modificaciones altas/bajas a menudo causan problemas. Los transportistas pueden rechazar vehículos no operables o imponer cargos de mano de obra adicionales que anulan cualquier ahorro. Los SUV altos pueden fallar en las comprobaciones de altura en la cubierta, lo que lleva al rechazo en el puerto. Para tales vehículos, se recomienda el envío en contenedor, ya que puede acomodar coches no operables y modificados con la sujeción y el espacio adecuados.
¿Debo enviar un coche eléctrico chino por RoRo o en contenedor?
Para los coches eléctricos chinos, el contenedor es la recomendación predeterminada. Aunque muchas compañías de RoRo aceptan coches eléctricos de iones de litio bajo las reglas UN3480, imponen restricciones de almacenamiento y a menudo añaden un recargo del 10-20% que cierra la brecha de costo con el contenedor. Algunos operadores más pequeños, especialmente en rutas del Mediterráneo y África Occidental, rechazan por completo los coches eléctricos. El contenedor ofrece un mejor control del almacenamiento, una documentación más fácil del estado de carga (SOC) y evita el rechazo del transportista a última hora. La diferencia de costo con RoRo suele ser de 400-700 USD, lo cual es un seguro barato para un envío sin problemas.
¿Cómo afecta el clima al envío RoRo frente al contenedor?
Los coches en RoRo viajan en cubiertas abiertas, lo que los expone a la brisa marina, al clima y a arañazos menores de vehículos adyacentes. Durante la temporada de huracanes (junio-octubre para rutas de China a Asia) o el invierno del Atlántico (diciembre-febrero para envíos al Mediterráneo), la probabilidad de daño por clima aumenta notablemente. Aunque el seguro lo cubre, el ciclo de reclamación tarda de seis a ocho semanas, y el comprador se queda sin el coche. Los envíos en contenedor llegan en las mismas condiciones independientemente del clima, lo que los hace preferidos para unidades de alto valor como el Mercedes S-Class o SUV de lujo.
¿Cuál es la mejor estrategia de envío para un comerciante que importa coches chinos?
La mejor estrategia es mezclar los medios de envío para cada embarque. Usa RoRo para coches de gasolina/diésel rutinarios y operables a destinos como Vladivostok o Jebel Ali, donde son más baratos para coches individuales. Usa contenedor para coches eléctricos usados de cualquier marca, el envío de dos coches a un mismo puerto (40HQ dividido), y unidades de alto valor o no operables. El gran ahorro de RoRo en un solo coche de gasolina es real, pero intentar forzar cada envío a RoRo crea excepciones costosas. Aplica las cuatro variables: número de coches, estado del vehículo, estado del coche eléctrico y temporada climática.