Mỗi thương nhân mới đều hỏi cùng một câu hỏi ở một thời điểm nào đó: "Cái nào rẻ hơn, RoRo hay container?" Đó là một câu hỏi công bằng với một câu trả lời tồi. Thông thường, RoRo rẻ hơn. Và thông thường, container an toàn hơn. Các quyết định thực tế phụ thuộc vào bốn biến số khác, không phải giá cước vận chuyển cơ bản.
Biến số 1 — Bạn đang vận chuyển một xe hay hai xe đến cùng một điểm đến?
Vận chuyển hai xe đến cùng một điểm đến làm thay đổi phép tính. Một container 40HQ chia đều cho hai xe, giảm chi phí vận chuyển mỗi xe xuống còn khoảng 1.100–1.400 USD tùy theo tuyến đường. RoRo tính phí trên mỗi phương tiện bất kể số lượng. Nếu bạn có hai xe đi cùng một cảng — đặc biệt là Vladivostok, Jebel Ali hoặc Mombasa — thì container hầu như luôn thắng.
Một xe? RoRo rẻ hơn đáng kể. Chúng tôi thấy 850 USD cho RoRo từ Thượng Hải đến Vladivostok so với 1.600 USD cho container 20HQ.
Biến số 2 — Xe có hoạt động, có thể lái hoàn toàn và có chiều cao tiêu chuẩn không?
RoRo dành cho những xe được lái lên tàu. Một cách nghiêm ngặt. Xe không hoạt động, xe cứu hộ, hoặc xe quá cao/thấp — tất cả đều là vấn đề. Các hãng vận chuyển sẽ từ chối xe không hoạt động hoặc tính phí lao động bốc/dỡ làm mất đi khoản tiết kiệm. Xe địa hình nâng cao với chiều cao kéo dài có thể không vượt qua được kiểm tra khoảng hở boong; chúng tôi đã từ chối hai xe tại cảng trong 18 tháng qua.
Container chứa được mọi thứ. Xe không hoạt động được buộc chặt bên trong. Xe đã độ có thể vừa nếu bạn có không gian xung quanh. Đối với những xe bất thường — Mercedes G-Class cũ với phụ kiện, Toyota Hilux với trang bị safari, bất cứ thứ gì khiến thanh tra RoRo thông thường phải dừng lại — container là giải pháp.
Biến số 3 — Bạn có đang vận chuyển xe điện Trung Quốc không?
Hầu hết các hãng RoRo chấp nhận xe điện với pin lithium theo quy tắc UN3480, nhưng họ áp đặt các hạn chế về lưu trữ (boong dưới, cách ly) và nhiều hãng tính thêm phụ phí 10–20% làm thu hẹp khoảng cách giá với container. Các hãng không chấp nhận xe điện (một số nhà khai thác nhỏ trên các tuyến Địa Trung Hải và Tây Phi) sẽ từ chối hoàn toàn việc đặt chỗ.
Giả định của chúng tôi đối với xe điện là container, dứt khoát. Kiểm soát lưu trữ tốt hơn, tài liệu về tình trạng sạc dễ dàng hơn, không có bất ngờ từ chối vào phút cuối. Chênh lệch giá so với RoRo thường là 400–700 USD, một khoản bảo hiểm rẻ.
Biến số 4 — Bạn có đang vận chuyển trong mùa bão hoặc mùa đông Bắc Đại Tây Dương không?
Xe RoRo đi trên boong hở. Nước biển bắn, thời tiết, các vết xước nhỏ ngẫu nhiên từ các xe bên cạnh. Hầu hết đến nơi hoàn toàn tốt. Nhưng mùa bão từ tháng 6 đến tháng 10 cho các tuyến Trung Quốc đến châu Á, và Bắc Đại Tây Dương từ tháng 12 đến tháng 2 cho các lô hàng đến Địa Trung Hải, làm tăng đáng kể khả năng hư hỏng do thời tiết.
Bảo hiểm vẫn chi trả điều đó, nhưng chu kỳ khiếu nại mất từ sáu đến tám tuần và người mua phải sống mà không có xe. Các lô hàng container đến nơi trong tình trạng giống như khi rời đi, bất kể thời tiết. Đối với các đơn vị giá trị cao (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, SUV hạng sang hướng đến người mua vùng Vịnh), chúng tôi đặt container ngay cả khi RoRo rẻ hơn.
Chiến lược kết hợp
Các phép tính tốt nhất của thương nhân kết hợp các phương thức theo chu kỳ vận chuyển:
- Xe xăng/diesel thông thường đến Vladivostok hoặc Jebel Ali — RoRo.
- Xe điện đã qua sử dụng của bất kỳ thương hiệu nào đến bất kỳ điểm đến nào — Container.
- Lô hai xe đến một cảng — Container 40HQ chia đôi.
- Đơn vị giá trị cao hoặc không hoạt động — Container, bất kể số lượng.
Khoản tiết kiệm cơ bản của RoRo cho một xe Camry xăng đến Vladivostok là có thật. Cố gắng đẩy mọi lô hàng vào RoRo vì nó "rẻ hơn" sẽ tạo ra những ngoại lệ tốn kém.
Công cụ tính chi phí của chúng tôi cung cấp giá song song cho cả hai phương thức trên mười điểm đến. Hãy sử dụng nó như một điểm khởi đầu, không phải là tiếng nói quyết định — hãy áp dụng bốn biến số trên. Để có các khuyến nghị cụ thể cho lô hàng của bạn, hãy gửi tin nhắn đến Đội ngũ đối tác kèm danh sách xe và điểm đến.
Câu hỏi thường gặp
Khi nào thì vận chuyển hai ô tô trong một container rẻ hơn so với vận chuyển RoRo?
Nếu bạn đang vận chuyển hai ô tô đến cùng một điểm đến, container 40HQ có thể chia sẻ chi phí giữa hai xe, thường khiến nó rẻ hơn trên mỗi xe so với RoRo. Ví dụ, trên các tuyến như Vladivostok, Jebel Ali và Mombasa, giá vận chuyển mỗi xe trong container có thể giảm xuống khoảng 1.100-1.400 USD, trong khi RoRo thu phí trên mỗi xe bất kể số lượng. Vì vậy, đối với việc vận chuyển hai ô tô đến một cảng, container gần như luôn thắng về mặt chi phí.
Tôi có thể vận chuyển ô tô không chạy được hoặc đã độ qua RoRo không?
RoRo được thiết kế cho những ô tô có thể tự lái lên và xuống tàu. Ô tô không chạy được, xe cứu hộ hoặc ô tô có độ cao gầm tăng/giảm thường gây ra vấn đề. Các hãng vận tải có thể từ chối xe không chạy được hoặc tính thêm phí nhân công, làm mất đi bất kỳ khoản tiết kiệm nào. Xe SUV gầm cao có thể không vượt qua kiểm tra khoảng sáng trên boong, dẫn đến bị từ chối tại cảng. Đối với những xe như vậy, nên vận chuyển bằng container, vì có thể chứa ô tô không chạy được và đã độ với việc cố định và không gian phù hợp.
Tôi nên vận chuyển ô tô điện Trung Quốc qua RoRo hay container?
Đối với ô tô điện Trung Quốc, container là khuyến nghị mặc định. Mặc dù nhiều hãng RoRo chấp nhận ô tô điện lithium-ion theo quy định UN3480, họ áp đặt hạn chế về lưu trữ và thường thêm phụ phí 10-20% thu hẹp khoảng cách chi phí với container. Một số nhà khai thác nhỏ hơn, đặc biệt trên các tuyến Địa Trung Hải và Tây Phi, từ chối hoàn toàn ô tô điện. Container cung cấp kiểm soát lưu trữ tốt hơn, tài liệu dễ dàng hơn cho việc sạc SOC, và tránh bị hãng vận tải từ chối vào phút chót. Chênh lệch chi phí so với RoRo thường là 400-700 USD, một khoản bảo hiểm rẻ cho việc vận chuyển suôn sẻ.
Thời tiết ảnh hưởng thế nào đến vận chuyển RoRo so với container?
Ô tô RoRo di chuyển trên boong mở, khiến chúng dễ bị ảnh hưởng bởi nước biển, thời tiết và trầy xước nhẹ từ các xe lân cận. Trong mùa bão (tháng 6-10 đối với tuyến Trung Quốc đến châu Á) hoặc mùa đông Đại Tây Dương (tháng 12-2 đối với hàng đến Địa Trung Hải), khả năng hư hỏng do thời tiết tăng đáng kể. Mặc dù bảo hiểm chi trả, chu kỳ khiếu nại mất sáu đến tám tuần, và người mua sẽ không có xe. Hàng container đến trong tình trạng nguyên vẹn bất kể thời tiết, khiến nó được ưa chuộng cho các đơn vị giá trị cao như Mercedes S-Class hoặc SUV hạng sang.
Chiến lược vận chuyển tốt nhất cho thương nhân nhập khẩu ô tô Trung Quốc là gì?
Chiến lược tốt nhất là kết hợp các phương thức vận chuyển cho mỗi lô hàng. Sử dụng RoRo cho ô tô xăng/dầu thông thường có thể chạy được đến các điểm đến như Vladivostok hoặc Jebel Ali, vì chúng rẻ hơn cho xe đơn lẻ. Sử dụng container cho ô tô điện đã qua sử dụng của bất kỳ thương hiệu nào, vận chuyển hai xe đến một cảng (40HQ chia sẻ), và các đơn vị giá trị cao hoặc không chạy được. Khoản tiết kiệm lớn của RoRo trên một xe xăng là thật, nhưng cố gắng đẩy mọi lô hàng sang RoRo tạo ra các ngoại lệ tốn kém. Áp dụng bốn biến số: số lượng ô tô, tình trạng xe, tình trạng xe điện, và mùa thời tiết.