Каждый новый дилер рано или поздно задает один и тот же вопрос: "Что дешевле, RoRo или контейнер?" Это справедливый вопрос с плохим ответом. Обычно RoRo дешевле. Обычно контейнер безопаснее. Реальные решения зависят от четырех других переменных, а не от базовой стоимости фрахта.
Переменная 1 — Вы отправляете один автомобиль или два в одно и то же место назначения?
Отправка двух автомобилей в одно и то же место назначения меняет расчет. Контейнер 40HQ делится между двумя автомобилями, снижая стоимость фрахта на автомобиль примерно до 1 100–1 400 долларов США в зависимости от маршрута. RoRo взимает плату за каждое транспортное средство независимо. Если у вас есть два автомобиля, направляющихся в один и тот же порт — особенно Владивосток, Джебель-Али или Момбаса — контейнер почти всегда выигрывает.
Один автомобиль? RoRo значительно дешевле. Мы видим 850 долларов США за RoRo из Шанхая во Владивосток против 1 600 долларов США за контейнер 20HQ.
Переменная 2 — Автомобиль на ходу, полностью на ходу и стандартной высоты?
RoRo предназначен для автомобилей, которые заезжают на судно своим ходом. Строго. Неисправный автомобиль, спасательный агрегат, высокий/низкий кузов — все это проблемы. Перевозчики откажутся от неисправных транспортных средств или введут плату за погрузочно-разгрузочные работы, которая сведет на нет экономию. Высокие внедорожники с увеличенным дорожным просветом могут не пройти проверку клиренса; мы отклонили два таких в порту за последние восемнадцать месяцев.
Контейнер вмещает все. Неисправные автомобили крепятся внутри. Модифицированные автомобили помещаются, если есть место вокруг. Для нестандартных автомобилей — старый Mercedes G-Class с доработками, Toyota Hilux с сафари-оборудованием, все, что настораживает обычного инспектора RoRo — контейнер является решением.
Переменная 3 — Вы отправляете китайский электромобиль?
Большинство компаний RoRo принимают электромобили с литиевыми батареями по правилам UN3480, но налагают ограничения на хранение (нижняя палуба, сепарация) и многие добавляют надбавку в 10–20%, что сокращает разницу в цене с контейнером. Компании, которые вообще не принимают электромобили (некоторые мелкие операторы на средиземноморских и западноафриканских линиях), полностью откажут в бронировании.
Наше предположение для электромобилей — контейнер, точка. Лучший контроль хранения, более легкое документирование состояния заряда, никаких сюрпризов с отказом в последнюю минуту. Разница в цене по сравнению с RoRo обычно составляет 400–700 долларов США, что является дешевой страховкой.
Переменная 4 — Вы отправляете груз в сезон ураганов или в зимний период в Атлантике?
Автомобили RoRo путешествуют на открытых палубах. Морские брызги, погода, случайные мелкие царапины от соседних транспортных средств. Большинство из них прибывают в полном порядке. Но сезон ураганов с июня по октябрь на маршрутах Китай-Азия и Северная Атлантика с декабря по февраль для грузов, следующих в Средиземноморье, значительно увеличивают вероятность повреждений из-за погоды.
Страховка все еще покрывает это, но цикл урегулирования претензий занимает от шести до восьми недель, и покупатель должен жить без автомобиля. Контейнерные грузы прибывают в том же состоянии, в котором они ушли, независимо от погоды. Для высокоценных единиц (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, роскошные внедорожники, предназначенные для покупателей в Персидском заливе) мы бронируем контейнер, даже когда RoRo дешевле.
Смешанная стратегия
Лучшие расчеты дилеров смешивают способы в зависимости от цикла отгрузки:
- Обычные бензиновые/дизельные автомобили во Владивосток или Джебель-Али — RoRo.
- Подержанные электромобили любого бренда в любое место назначения — контейнер.
- Партии из двух автомобилей в один порт — разделенный контейнер 40HQ.
- Высокоценные или неисправные единицы — контейнер, независимо от количества.
Базовая экономия RoRo на одном бензиновом Camry во Владивосток реальна. Попытка протолкнуть каждый груз через RoRo, потому что это "дешевле", создает дорогостоящие исключения.
Наш калькулятор стоимости предоставляет цены рядом для обоих способов по десяти направлениям. Используйте его как отправную точку, а не как решающий голос — примените четыре переменные выше. Для конкретных рекомендаций по вашему грузу отправьте сообщение команде партнеров со списком транспортных средств и пунктом назначения.
Часто задаваемые вопросы
Когда отправка двух автомобилей в контейнере дешевле, чем отправка RoRo?
Если вы отправляете два автомобиля в один и тот же пункт назначения, контейнер 40HQ позволяет разделить стоимость между двумя транспортными средствами, что часто делает его дешевле за автомобиль, чем RoRo. Например, на таких линиях, как Владивосток, Джебель-Али и Момбаса, стоимость отправки за автомобиль в контейнере может снизиться примерно до 1 100–1 400 долларов США, тогда как RoRo взимает плату за каждое транспортное средство независимо. Поэтому для отправки двух автомобилей в один порт контейнер почти всегда выигрывает по стоимости.
Могу ли я отправить нерабочий или модифицированный автомобиль через RoRo?
RoRo предназначен для автомобилей, которые своим ходом заезжают на судно и выезжают с него. Нерабочие автомобили, аварийные транспортные средства или автомобили с сильными изменениями высоты/клиренса часто создают проблемы. Перевозчики могут отказаться от нерабочих транспортных средств или взимать дополнительные расходы на рабочую силу, которые сводят на нет любую экономию. Высокие внедорожники могут не пройти проверку клиренса на палубе, что приведет к отказу в порту. Для таких транспортных средств рекомендуется контейнерная отправка, так как она позволяет размещать нерабочие и модифицированные автомобили при надлежащем креплении и наличии места.
Следует ли отправлять китайский электромобиль через RoRo или в контейнере?
Для китайских электромобилей контейнер является рекомендацией по умолчанию. Хотя многие компании RoRo принимают электромобили с литий-ионными батареями в соответствии с правилами UN3480, они вводят ограничения на хранение и часто добавляют надбавку 10–20%, которая закрывает разницу в стоимости с контейнером. Некоторые меньшие операторы, особенно на средиземноморских и западноафриканских линиях, полностью отказываются от электромобилей. Контейнер обеспечивает лучший контроль хранения, более простое документальное оформление заряда SOC и позволяет избежать отказа перевозчика в последний момент. Обычно разница в стоимости по сравнению с RoRo составляет 400–700 долларов США, что является недорогой страховкой для гладкой отправки.
Как погода влияет на отправку RoRo по сравнению с контейнером?
Автомобили RoRo путешествуют на открытых палубах, что делает их уязвимыми к морским брызгам, погоде и небольшим царапинам от соседних транспортных средств. В сезон ураганов (июнь–октябрь для маршрутов Китай–Азия) или зимой в Атлантике (декабрь–февраль для отправок в Средиземное море) вероятность погодных повреждений заметно возрастает. Хотя страхование это покрывает, цикл урегулирования претензии занимает от шести до восьми недель, и покупатель остается без автомобиля. Контейнерные отправки прибывают в том же состоянии независимо от погоды, что делает их предпочтительными для дорогих единиц, таких как Mercedes S-Class или люксовые внедорожники.
Какая лучшая стратегия отправки для торговца, импортирующего китайские автомобили?
Лучшая стратегия — сочетать способы отправки для каждой партии. Используйте RoRo для обычных рабочих бензиновых/дизельных автомобилей в такие пункты назначения, как Владивосток или Джебель-Али, где они дешевле для отдельных автомобилей. Используйте контейнер для подержанных электромобилей любого бренда, отправки двух автомобилей в один порт (разделенный 40HQ), дорогих или нерабочих единиц. Большая экономия RoRo на одном бензиновом автомобиле реальна, но попытка отправлять каждую партию через RoRo создает дорогостоящие исключения. Применяйте четыре переменные: количество автомобилей, состояние транспортного средства, состояние электромобиля и погодный сезон.