Каждый новый дилерский аккаунт в итоге задает один и тот же вопрос: «Что дешевле — RoRo или контейнер?» Это законный вопрос с неправильным ответом. RoRo обычно дешевле. Контейнер обычно безопаснее. Реальные решения зависят от четырех других переменных, а не от объявленной ставки фрахта.
Переменная 1 — Отправляете ли вы одну или две машины в одно и то же место назначения?
Отправка двух машин в одно и то же место назначения меняет правила игры. Контейнер 40HQ делится между двумя автомобилями, снижая стоимость фрахта за машину примерно до 1 100–1 400 USD в зависимости от линии. RoRo взимает плату за каждое транспортное средство, независимо от количества. Если у вас есть две машины, идущие в один порт — особенно в Владивосток, Джебель-Али или Момбасу — контейнер почти всегда выигрывает.
Одна машина? RoRo значительно дешевле. Мы видим 850 USD за RoRo Шанхай-Владивосток против 1 600 USD за контейнер 20HQ.
Переменная 2 — Машина на ходу, полностью исправна и стандартной высоты?
RoRo предназначен для машин, которые заезжают на борт своим ходом. Строго. Неходовая машина, битая, поднятый/опущенный автомобиль — все это проблемы. Перевозчики откажутся от неходовых транспортных средств или возьмут плату за обработку roll-on/roll-off, которая сводит на нет экономию. Поднятые внедорожники с увеличенным дорожным просветом могут не пройти контроль высоты; у нас было два таких отказа в порту за последние полтора года.
Контейнер принимает все. Неходовые машины крепятся внутри. Модифицированные автомобили помещаются, если есть пространство вокруг них. Для необычных машин — старых Mercedes G-Wagen с аксессуарами, Toyota Hilux с сафари-оборудованием, всего, на что обратил бы внимание обычный инспектор RoRo — контейнер является решением.
Переменная 3 — Отправляете ли вы китайский электромобиль?
Большинство перевозчиков RoRo принимают электромобили с литиевыми батареями по правилам UN3480, но они накладывают ограничения на размещение (нижняя палуба, сегрегация), и многие добавляют надбавку в 10–20%, которая сокращает разницу в стоимости с контейнером. Перевозчики, которые вообще не принимают электромобили (некоторые мелкие операторы на линиях Средиземноморья и Западной Африки), полностью отклонят бронирование.
Наш выбор по умолчанию для электромобилей — контейнер, и точка. Лучший контроль размещения, более простая документация SOC, никаких сюрпризов с отказом в последнюю минуту. Дополнительные расходы по сравнению с RoRo обычно составляют 400–700 USD, что является дешевой страховкой.
Переменная 4 — Отправляете ли вы груз в сезон тайфунов или зимой в Атлантике?
Автомобили RoRo путешествуют на открытых палубах. Брызги, непогода, иногда мелкие царапины от соседних машин. Большинство прибывают в идеальном состоянии. Но сезон тайфунов с июня по октябрь на маршрутах Китай-Азия и Северная Атлантика с декабря по февраль для отправок в Средиземноморье значительно увеличивают вероятность повреждений от погоды.
Страховка всегда покрывает, но цикл рассмотрения претензий составляет шесть-восемь недель, и покупатель остается без машины. Контейнерные перевозки прибывают в том же состоянии, что и при отправке, независимо от погодных условий. Для дорогих единиц (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, премиальные внедорожники для покупателей из Залива) мы бронируем контейнер, даже если RoRo дешевле.
Гибридная стратегия
Лучшие дилерские аккаунты смешивают способы в зависимости от цикла отгрузки:
- Обычные бензиновые/дизельные машины во Владивосток или Джебель-Али — RoRo.
- Подержанные электромобили любой марки в любое место назначения — контейнер.
- Партии из двух машин в один порт — общий контейнер 40HQ.
- Дорогие или неходовые единицы — контейнер, независимо от количества.
Заявленная экономия RoRo на одной бензиновой Camry во Владивосток реальна. Попытка протолкнуть каждую отправку через RoRo, потому что это «дешевле», создает дорогостоящие исключения.
Наш калькулятор стоимости показывает сравнительные тарифы обоих способов для десяти направлений. Используйте его как отправную точку, а не как решающий голос — примените четыре переменные выше. Для конкретных рекомендаций по вашей отправке отправьте сообщение команде партнерства со списком автомобилей и пунктом назначения.
Часто задаваемые вопросы
Когда дешевле отправить два автомобиля в контейнере, чем в RoRo?
Если вы отправляете два автомобиля в один и тот же пункт назначения, контейнер 40HQ может распределить стоимость между двумя транспортными средствами, что часто делает его дешевле за автомобиль, чем RoRo. Например, на таких линиях, как Владивосток, Джебель-Али или Момбаса, фрахт за автомобиль в контейнере может снизиться примерно до 1100–1400 долларов США, тогда как RoRo взимает плату за каждое транспортное средство. Поэтому для партий из двух автомобилей в один порт контейнер почти всегда выигрывает по стоимости.
Могу ли я отправить неходовой или модифицированный автомобиль через RoRo?
RoRo предназначен для автомобилей, которые заезжают на судно и съезжают с него своим ходом. Неходовые автомобили, аварийные или завышенные/заниженные транспортные средства часто создают проблемы. Перевозчики могут отказаться от неходовых транспортных средств или взимать дополнительные расходы на рабочую силу, которые сводят экономию на нет. Внедорожники с увеличенным клиренсом могут не пройти проверки дорожного просвета на палубе, что приведет к отказу в порту. Для таких транспортных средств рекомендуемым вариантом является контейнерная перевозка, поскольку она может accommodate неходовые и модифицированные автомобили при надлежащем креплении и пространстве.
Следует ли мне отправлять китайский электромобиль через RoRo или в контейнере?
Для китайских электромобилей контейнер является рекомендацией по умолчанию. Хотя многие перевозчики RoRo принимают электромобили с литий-ионными батареями в соответствии с правилами UN3480, они налагают ограничения на крепление и часто добавляют надбавку в размере 10–20%, что сокращает разницу в стоимости с контейнером. Некоторые небольшие операторы, особенно на средиземноморских и западноафриканских линиях, полностью отказываются от электромобилей. Контейнер обеспечивает лучший контроль крепления, более простую документацию SOC и позволяет избежать отказа перевозчика в последнюю минуту. Дополнительная стоимость по сравнению с RoRo обычно составляет 400–700 долларов США, что является дешевой страховкой для беспроблемной отправки.
Как погода влияет на перевозку RoRo по сравнению с контейнером?
Автомобили в RoRo путешествуют на открытых палубах, что делает их уязвимыми к брызгам морской воды, непогоде и небольшим царапинам от соседних транспортных средств. В сезон тайфунов (с июня по октябрь для маршрутов из Китая в Азию) или в зимней Атлантике (с декабря по февраль для отправок в Средиземноморье) вероятность погодных повреждений заметно возрастает. Хотя страхование покрывает это, цикл урегулирования претензии занимает шесть-восемь недель, и покупатель остается без автомобиля. Контейнерные отправки прибывают в том же состоянии независимо от погодных условий, что делает их предпочтительными для дорогих единиц, таких как Mercedes S-класса или премиальных внедорожников.
Какова лучшая стратегия отправки для импортера китайских автомобилей?
Лучшая стратегия — сочетать способы по отправкам. Используйте RoRo для обычных ходовых бензиновых/дизельных автомобилей в такие пункты назначения, как Владивосток или Джебель-Али, поскольку это дешевле для единичных транспортных средств. Используйте контейнер для подержанных электромобилей всех марок, партий из двух автомобилей в один порт (совместное использование 40HQ) и дорогих или неходовых единиц. Заявленная экономия RoRo для одного бензинового автомобиля реальна, но попытка протолкнуть каждую отправку в RoRo создает дорогостоящие исключения. Применяйте четыре переменные: количество автомобилей, состояние транспортного средства, электрический статус и погодный сезон.