ลูกค้าบัญชีตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ทุกคนในบางจุดมักถามคำถามเดียวกัน: "อะไรถูกกว่ากันระหว่าง RoRo กับตู้คอนเทนเนอร์?" เป็นคำถามที่สมเหตุสมผลแต่มีคำตอบที่ไม่ดีนัก RoRo มักจะถูกกว่า ตู้คอนเทนเนอร์มักจะปลอดภัยกว่า การตัดสินใจในโลกจริงขึ้นอยู่กับสี่ตัวแปรอื่น ไม่ใช่แค่อัตราค่าระวางหลัก
ตัวแปรที่ 1 — คุณกำลังส่งรถหนึ่งหรือสองคันไปยังปลายทางเดียวกันหรือไม่?
การส่งรถสองคันไปยังปลายทางเดียวกันทำให้การคำนวณเปลี่ยนไป ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แบ่งพื้นที่ระหว่างรถสองคัน ลดค่าระวางต่อคันเหลือประมาณ USD 1,100–1,400 ขึ้นอยู่กับเส้นทาง RoRo คิดค่าบริการต่อคันโดยไม่คำนึงถึงสิ่งอื่น หากคุณมีรถสองคันที่ไปยังท่าเรือเดียวกัน โดยเฉพาะที่ Vladivostok, Jebel Ali หรือ Mombasa ตู้คอนเทนเนอร์มักจะชนะเสมอ
รถคันเดียว? RoRo ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด เราเห็นราคา USD 850 สำหรับ RoRo เส้นทางเซี่ยงไฮ้-วลาดิวอสต็อก เทียบกับ USD 1,600 สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 20HQ
ตัวแปรที่ 2 — รถยนต์ทำงานได้ ขับเคลื่อนได้สมบูรณ์ และมีระยะห่างจากพื้นมาตรฐานหรือไม่?
RoRo เหมาะสำหรับรถที่ขับขึ้นเรือได้เท่านั้น รถที่ใช้งานไม่ได้ รถกู้ซ่อม รถที่ถูกยกสูงหรือต่ำลง ล้วนเป็นปัญหา ผู้ให้บริการขนส่งจะปฏิเสธรถที่ใช้งานไม่ได้ หรือเรียกเก็บค่าธรรมเนียมแรงงานในการเคลื่อนย้ายซึ่งทำให้การประหยัดต้นทุนหมดไป รถออฟโรดที่ถูกยกสูงพร้อมระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นอาจไม่ผ่านการตรวจสอบพื้นที่ว่างบนดาดฟ้า เรามีรถสองคันที่ถูกปฏิเสธที่ท่าเรือในช่วงสิบแปดเดือนที่ผ่านมา
ตู้คอนเทนเนอร์รับทุกอย่าง รถที่ใช้งานไม่ได้จะถูกยึดไว้ รถที่ดัดแปลงสามารถใส่ได้หากคุณมีพื้นที่รอบๆ สำหรับรถที่ไม่ธรรมดา เช่น Mercedes G-Wagen รุ่นเก่าพร้อมอุปกรณ์เสริม, Toyota Hilux พร้อมชุดแต่งซาฟารี หรืออะไรก็ตามที่ผู้ตรวจสอบ RoRo ทั่วไปจะชี้ให้เห็น ตู้คอนเทนเนอร์คือคำตอบ
ตัวแปรที่ 3 — คุณกำลังส่งรถ EV จีนหรือไม่?
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ยอมรับ EV ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม ภายใต้กฎ UN3480 แต่กำหนดข้อจำกัดในการจัดเก็บ (ดาดฟ้าล่าง การแยกประเภท) และหลายรายเพิ่มค่าธรรมเนียมพิเศษ 10–20% ซึ่งทำให้ช่องว่างด้านต้นทุนกับตู้คอนเทนเนอร์แคบลง ผู้ให้บริการที่ไม่รับ EV เลย (ผู้ประกอบการรายเล็กบางรายในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาตะวันตก) จะปฏิเสธการจองทั้งหมด
ค่าเริ่มต้นของเราสำหรับ EV คือตู้คอนเทนเนอร์ จบ ควบคุมการจัดเก็บได้ดีกว่า เอกสารการจัดส่งแบตเตอรี่ SOC ง่ายกว่า ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์นาทีสุดท้ายจากการปฏิเสธของผู้ให้บริการ ส่วนต่างต้นทุนเทียบกับ RoRo มักอยู่ที่ USD 400–700 ซึ่งถือเป็นประกันราคาถูก
ตัวแปรที่ 4 — คุณกำลังส่งสินค้าในช่วงฤดูพายุไต้ฝุ่นหรือในมหาสมุทรแอตแลนติกฤดูหนาวหรือไม่?
รถ RoRo เดินทางบนดาดฟ้าเปิด ละอองน้ำทะเล สภาพอากาศ รอยขีดข่วนเล็กน้อยจากรถข้างเคียงเป็นครั้งคราว ส่วนใหญ่มาถึงอย่างสมบูรณ์ดี แต่ฤดูพายุไต้ฝุ่นตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคมสำหรับเส้นทางจีน-เอเชีย และมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์สำหรับการจัดส่งไปยังเมดิเตอร์เรเนียน เพิ่มโอกาสเกิดความเสียหายจากสภาพอากาศอย่างเห็นได้ชัด
ประกันยังคงคุ้มครอง แต่รอบการเรียกร้องสินไหมใช้เวลาหกถึงแปดสัปดาห์ และผู้ซื้อต้องอยู่โดยไม่มีรถ การจัดส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์มาถึงในสภาพเดียวกับที่ออกไป ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร สำหรับรถยนต์มูลค่าสูง (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, SUV ระดับพรีเมียมที่มุ่งสู่ผู้ซื้อในอ่าวเปอร์เซีย) เราจองตู้คอนเทนเนอร์แม้ว่า RoRo จะถูกกว่า
กลยุทธ์แบบผสมผสาน
บัญชีตัวแทนจำหน่ายที่ดีที่สุดผสมผสานรูปแบบตามรอบการจัดส่ง:
- รถยนต์น้ำมัน/ดีเซลทั่วไปไปยัง Vladivostok หรือ Jebel Ali — RoRo
- EV มือสองทุกยี่ห้อไปยังปลายทางใดก็ได้ — ตู้คอนเทนเนอร์
- รถสองคันไปยังท่าเรือเดียว — ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แบ่งกัน
- รถยนต์มูลค่าสูงหรือที่ใช้งานไม่ได้ — ตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ว่าจำนวนเท่าใด
การประหยัดหลักของ RoRo สำหรับ Camry น้ำมันคันเดียวไปยัง Vladivostok เป็นเรื่องจริง การพยายามส่งทุกอย่างด้วย RoRo เพราะ "ถูกกว่า" จะสร้างข้อยกเว้นที่มีค่าใช้จ่ายสูง
เครื่องคำนวณต้นทุน ของเราแสดงอัตราค่าระวางเทียบเคียงสำหรับทั้งสองรูปแบบในสิบปลายทาง ใช้เป็นจุดเริ่มต้น ไม่ใช่เสียงชี้ขาด — ใช้สี่ตัวแปรข้างต้น สำหรับคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับการจัดส่งของคุณ ส่งข้อความถึง ทีมพันธมิตร พร้อมรายการรถยนต์และปลายทาง