Каждый новый дилерский аккаунт в какой-то момент задает один и тот же вопрос: «Что дешевле — RoRo или контейнер?» Это справедливый вопрос, но ответ на него неоднозначен. RoRo обычно дешевле. Контейнер обычно безопаснее. Реальные решения зависят от четырех других переменных, а не от базовой ставки фрахта.
Переменная 1 — Вы отправляете один автомобиль или два в одно и то же место назначения?
Отправка двух автомобилей в одно и то же место назначения меняет расчет. Контейнер 40HQ делится между двумя автомобилями, снижая стоимость фрахта за автомобиль примерно до 1 100–1 400 долларов США в зависимости от маршрута. RoRo взимает плату за каждое транспортное средство независимо. Если у вас есть два автомобиля, направляющихся в один и тот же порт — особенно в Владивосток, Джебель-Али или Момбасу — контейнер почти всегда выигрывает.
Один автомобиль? RoRo значительно дешевле. Мы видим 850 долларов США за RoRo по маршруту Шанхай-Владивосток против 1 600 долларов США за контейнер 20HQ.
Переменная 2 — Автомобиль на ходу, полностью на колёсах и со стандартным дорожным просветом?
RoRo предназначен строго для автомобилей, которые могут заехать своим ходом. Неисправный автомобиль, списанный агрегат, заниженная или завышенная подвеска — всё это проблемы. Перевозчики откажутся от неисправных машин или возьмут плату за погрузку/выгрузку, которая сведёт на нет экономию. Внедорожники с завышенной подвеской могут не пройти проверку по высоте палубы; за последние полтора года у нас было два отказа в порту.
Контейнер принимает всё. Неисправные автомобили крепятся внутри. Модифицированные машины помещаются, если есть пространство вокруг. Для необычных автомобилей — старых Mercedes G-Wagen с дополнительным оборудованием, Toyota Hilux с сафари-комплектацией, всего, что обычный инспектор RoRo отметит как проблемное — контейнер является решением.
Переменная 3 — Отправляете ли вы китайский электромобиль?
Большинство судов-ролкеров принимают электромобили с литий-ионными батареями по правилам UN3480, но накладывают ограничения на размещение (нижняя палуба, сегрегация) и многие добавляют надбавку в 10–20%, что нивелирует разницу в стоимости с контейнером. Суда, которые вообще не принимают электромобили (некоторые мелкие операторы на линиях Средиземноморья и Западной Африки), полностью отклонят бронирование.
Наш стандарт для электромобилей — контейнер, точка. Лучший контроль размещения, проще документация по SOC-зарядке, никаких сюрпризов с отказом в последнюю минуту. Премия по стоимости по сравнению с ролкером обычно составляет 400–700 долларов США, что является дешевой страховкой.
Переменная 4 — Отправляете ли вы груз в сезон тайфунов или зимой через Атлантику?
Автомобили RoRo перевозятся на открытых палубах. Морские брызги, погода, случайные мелкие царапины от соседних машин. Большинство прибывает в идеальном состоянии. Но сезон тайфунов с июня по октябрь на маршрутах из Китая в Азию и Северная Атлантика с декабря по февраль для грузов, направляющихся в Средиземноморье, заметно увеличивают вероятность повреждений из-за погоды.
Страховка все еще покрывает это, но цикл урегулирования претензий составляет от шести до восьми недель, и покупателю приходится обходиться без автомобиля. Контейнерные перевозки прибывают в том же состоянии, в котором были отправлены, независимо от погоды. Для дорогих моделей (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, премиальные внедорожники для покупателей из стран Залива) мы бронируем контейнер, даже если RoRo дешевле.
Гибридная стратегия
Лучшие дилерские счета комбинируют способы в зависимости от цикла отгрузки:
- Обычные бензиновые/дизельные автомобили во Владивосток или Джебель-Али — RoRo.
- Подержанные электромобили любого бренда в любой пункт назначения — контейнер.
- Партии из двух автомобилей в один порт — контейнер 40HQ раздельно.
- Высокоценные или нерабочие автомобили — контейнер, независимо от количества.
Экономия на RoRo для одного бензинового Camry во Владивосток очевидна. Однако попытка отправить каждую партию RoRo только потому, что это «дешевле», приводит к дорогостоящим исключениям.
Наш калькулятор стоимости показывает ставки для обоих способов по десяти направлениям. Используйте его как отправную точку, а не как решающий фактор — применяйте четыре переменные выше. Для конкретных рекомендаций по вашей партии отправьте список автомобилей и пункт назначения команде партнерства.
FAQ
Когда дешевле отправить два автомобиля в контейнере, а не RoRo?
Если вы отправляете два автомобиля в одно и то же место назначения, контейнер 40HQ позволяет разделить стоимость между обоими автомобилями, что часто делает перевозку дешевле за автомобиль, чем RoRo. Например, на таких направлениях, как Владивосток, Джебель-Али или Момбаса, стоимость фрахта за автомобиль в контейнере может снизиться примерно до 1100–1400 долларов США, в то время как RoRo взимает плату за каждое транспортное средство независимо. Таким образом, для партии из двух автомобилей в один порт контейнер почти всегда выигрывает по стоимости.
Можно ли отправить неработающий или модифицированный автомобиль через RoRo?
RoRo предназначен для автомобилей, которые могут самостоятельно заезжать на судно и съезжать с него. Неработающие автомобили, списанные транспортные средства или автомобили с заниженной/завышенной подвеской часто создают проблемы. Перевозчики могут отказаться от неработающих автомобилей или взимать дополнительную плату за погрузку, что сводит на нет любую экономию. Внедорожники с завышенной подвеской могут не пройти проверку по высоте палубы, что приведет к отказу в порту. Для таких автомобилей рекомендуется контейнерная перевозка, так как она позволяет разместить неработающие и модифицированные автомобили с надлежащим креплением и пространством.
Стоит ли отправлять китайский электромобиль через RoRo или контейнер?
Для китайских электромобилей контейнер является рекомендуемым вариантом по умолчанию. Хотя многие перевозчики RoRo принимают литий-ионные электромобили в соответствии с правилами UN3480, они накладывают ограничения на размещение и часто добавляют надбавку в 10–20%, что устраняет разницу в стоимости с контейнером. Некоторые небольшие операторы, особенно на маршрутах Средиземноморья и Западной Африки, полностью отказываются от электромобилей. Контейнер обеспечивает лучший контроль размещения, более легкое оформление документов на зарядку SOC и позволяет избежать отказа перевозчика в последнюю минуту. Премия по стоимости по сравнению с RoRo обычно составляет 400–700 долларов США, что является недорогой страховкой для бесперебойной отправки.
Как погода влияет на перевозку RoRo по сравнению с контейнером?
Автомобили на RoRo перевозятся на открытых палубах, что делает их уязвимыми для морских брызг, погодных условий и мелких царапин от соседних транспортных средств. В сезон тайфунов (июнь–октябрь для маршрутов из Китая в Азию) или зимой в Атлантике (декабрь–февраль для отправлений в Средиземноморье) вероятность повреждений из-за погоды заметно возрастает. Хотя страховка покрывает это, цикл урегулирования претензий занимает от шести до восьми недель, и покупатель остается без автомобиля. Контейнерные перевозки прибывают в том же состоянии независимо от погоды, что делает их предпочтительными для дорогих автомобилей, таких как Mercedes S-Class или премиальные внедорожники.
Какова наилучшая стратегия отправки для дилера, импортирующего китайские автомобили?
Наилучшая стратегия — комбинировать способы перевозки в зависимости от партии. Используйте RoRo для обычных ходовых бензиновых/дизельных автомобилей в такие пункты назначения, как Владивосток или Джебель-Али, так как это дешевле для одиночных автомобилей. Используйте контейнер для подержанных электромобилей любых марок, партий из двух автомобилей в один порт (40HQ разделенный) и дорогих или неработающих автомобилей. Экономия на RoRo для одного бензинового автомобиля реальна, но попытка отправить каждую партию через RoRo создает дорогостоящие исключения. Применяйте четыре переменные: количество автомобилей, состояние транспортного средства, тип (электромобиль или нет) и сезон погоды.