رفعت روسيا رسوم الاستخدام (utilizatsionniy sbor) على المركبات المستوردة اعتبارًا من أواخر عام 2024، وعدلت المؤشرات في منتصف عام 2025. التأثير المركب على سيارة نموذجية بقيمة 25,000 دولار أمريكي يستوردها فرد يبلغ حوالي 4,800–6,200 دولار أمريكي كتكلفة إضافية واصلة مقارنة بعام 2023. بالنسبة للمستوردين التجاريين، الهيكل مختلف لكن العبء حقيقي. أمضت حسابات الوكلاء الروس ثمانية عشر شهرًا في معرفة كيفية التعايش مع ذلك. إليك ما ينجح.
ما الذي تغير، باختصار
رسوم الاستخدام هي رسم شبه ثابت يُطبق عند التخليص الجمركي، ويتم مؤشرته حسب سعة المحرك وعمر المركبة. وهي منفصلة عن رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة. رفع إصلاح أكتوبر 2024 المعدلات الأساسية بشكل كبير وسرّع المؤشرات السنوية. بالنسبة للمركبات التي تعمل بالبنزين بمحركات تزيد عن 2.0 لتر، تضاعفت المعدلات تقريبًا. المركبات الهجينة والكهربائية تخضع للضريبة ولكن بمعدلات أقل بشكل ملحوظ — هذه سياسة صناعية روسية متعمدة تفضل المركبات الكهربائية.
على سبيل المثال: سيارة تويوتا لاند كروزر 2022 بمحرك بنزين 3.5 لتر يستوردها فرد تدفع الآن حوالي 1,200,000 روبل كرسوم استخدام. قبل ثلاث سنوات، كانت نفس السيارة تدفع 480,000 روبل.
الاستراتيجية 1 — تحويل الحجم نحو السيارات الكهربائية والهجينة
أكثر خطوة فعالة قام بها شركاؤنا الوكلاء الروس في عام 2025 هي إعادة توزيع المخزون نحو السيارات الكهربائية الصينية والهجينة القابلة للشحن. رسوم الاستخدام لسيارة BYD Tang DM-i (محرك بنزين 1.5 لتر + كهرباء) تبلغ حوالي 35% من رسوم سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين فقط بنفس الحجم. بالنسبة لسيارة كهربائية بحتة مثل BYD Han أو Zeekr 001، الفارق أكبر.
فجوة السعر التجزئة بين سيارة هجينة قابلة للشحن صينية وسيارة تويوتا أو لكزس بنزين مماثلة تقلصت بشكل كبير بسبب ذلك. حيث أنه في عام 2022 كانت السيارة الهجينة القابلة للشحن تحمل علاوة سعرية تخيف المشترين، في عام 2026 غالبًا ما تكون التكلفة الإجمالية الواصلة (بما في ذلك رسوم الاستخدام) لصالح السيارة الهجينة القابلة للشحن. الطلب التجزئة الروسي يستجيب وفقًا لذلك — طلباتنا من BYD Tang DM-i إلى روسيا ارتفعت بنسبة 240% على أساس سنوي.
الاستراتيجية 2 — تصنيف الاستيراد التجاري
رسوم الاستخدام للمستوردين التجاريين (الوكلاء المسجلين، وليس الأفراد) أقل هيكليًا من رسوم الاستيراد الفردي لمرة واحدة. يقوم العديد من المشترين الروس الآن بإضفاء الطابع الرسمي على وضع الوكالة خصيصًا للوصول إلى السعر التجاري. تكلفة الإعداد حقيقية (التسجيل، الضرائب، النفقات المحاسبية) لكن التوفير لكل مركبة كافٍ بحيث أن الوكيل الذي يتعامل مع 20+ وحدة سنويًا يسترد تكلفة الإعداد خلال الربع الأول.
من جانبنا، بدأنا في تقديم دعم برنامج الوكالة المنظم للمشترين الروس الذين يتجاوزون حد الحجم. أول ست وحدات بعد التسجيل هي عادةً عندما يبدأ هيكل السعر التجاري في تحقيق العائد.
الاستراتيجية 3 — المحركات الصغيرة الممتازة
تتدرج الرسوم حسب حجم المحرك في نطاقات 0.5 لتر. مركبة بمحرك 1.9 لتر تدفع أقل بكثير من مركبة بمحرك 2.0 لتر. تويوتا لاند كروزر برادو 2.7 لتر (4 أسطوانات) تجذب رسومًا أقل بكثير من إصدارات 3.5 لتر (6 أسطوانات). نرى المشترين الروس يطلبون على وجه التحديد خيارات 4 أسطوانات وصغيرة الإزاحة حيث كانوا يطلبون المحرك الأكبر سابقًا.
بالنسبة لتويوتا على وجه الخصوص، هذا حول الطلب من لاند كروزر 200/300 نحو برادو 2.7 لتر وهايلاندر هايبرد 2.5 لتر. بالنسبة لمرسيدس، فإن V-Class 1.9 لتر ديزل يباع بينما V-Class 2.2 لتر يركد. تقليص حجم المحرك تحول من "حل وسط" إلى "استراتيجية" في غضون عامين.
ما نراقبه لعام 2026
المجهول الكبير هو ما إذا كانت روسيا ستزيد المؤشرات في صيف 2026 — الدورة السياسية النموذجية. اتجاه السياسة الرسمي واضح: مواصلة حماية تجميع المركبات المحلي الروسي، وخاصة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.
إذا بقيت المعدلات عند المستويات الحالية، ستستمر واردات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الصينية إلى روسيا في النمو. إذا ارتفعت المعدلات مرة أخرى، توقع إعادة توزيع أخرى للطلب نحو المحركات الأصغر وشرائح الأسعار المنخفضة. على أي حال، الاتجاه هيكلي: خط أنابيب المخزون من الصين إلى روسيا يفضل الهجين والكهربائي على البنزين كبير الإزاحة، وهذا لن يتغير.
تحديد المواقع العملي لبقية عام 2026
- إذا كنت تخزن تويوتا: ركز على برادو 2.7 بدلاً من لاند كروزر 3.5. ركز على RAV4 هايبرد بدلاً من RAV4 بنزين.
- إذا كنت تخزن صيني: BYD Tang DM-i، Song Plus، Han هي النقاط المثلى. Zeekr 001 طويل المدى. Li Auto L7/L8/L9.
- إذا كنت تخزن غربي فاخر: مرسيدس V-Class ديزل يتفوق على S-Class. فولفو XC60 هايبرد يتفوق على XC90 بنزين.
- تجنب: سيارات الدفع الرباعي بمحرك بنزين 3.0 لتر+ ما لم يكن لدى المشتري طلب محدد ويقبل هيكل الرسوم.
قم بتشغيل السيناريوهات الخاصة بك من خلال حاسبة التكلفة الواصلة — تأخذ في الاعتبار الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة الروسية الحالية، لكن رسوم الاستخدام هي من جانب المشتري. أضفها بنفسك وفقًا لجداول دائرة الجمارك الفيدرالية الرسمية، أو اسأل فريق الشراكة لنمذجتها لوحدة معينة.
الأسئلة الشائعة
كم سأدفع أكثر في رسوم الاستخدام لسيارة SUV بنزين مستوردة إلى روسيا مقارنة بعام 2023؟
ارتفاع رسوم الاستخدام أضاف ما يقرب من 4800 إلى 6200 دولار أمريكي في التكلفة الإجمالية لسيارة نموذجية بقيمة 25000 دولار أمريكي يستوردها فرد، مقارنة بعام 2023. على سبيل المثال، تويوتا لاند كروزر 2022 بنزين 3.5 لتر تدفع الآن حوالي 1,200,000 روبل روسي كرسوم استخدام، ارتفاعًا من 480,000 روبل روسي قبل ثلاث سنوات. يتم تحديد الرسوم حسب سعة المحرك وعمر السيارة، مع زيادات أكبر للمحركات الأكبر.
ما هي أفضل أنواع المركبات لاستيرادها إلى روسيا الآن لتقليل رسوم الاستخدام؟
السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الصينية هي الأكثر كفاءة من حيث الرسوم. رسوم استخدام BYD Tang DM-i (1.5 لتر بنزين + كهرباء) تبلغ حوالي 35% من رسوم سيارة SUV بنزين فقط مماثلة. السيارات الكهربائية البحتة مثل BYD Han أو Zeekr 001 لديها فروق أكبر. كما تساعد المركبات ذات المحركات الأصغر: محرك 1.9 لتر يدفع أقل بكثير من محرك 2.0 لتر. على سبيل المثال، تويوتا برادو 2.7 لتر (4 أسطوانات) لها رسوم أقل من نسخة 3.5 لتر. تقليص الحجم من بنزين كبير إلى هجين أو إزاحة أصغر أصبح الآن خطوة استراتيجية.
هل يمكنني تقليل رسوم الاستخدام بالاستيراد كتاجر تجاري بدلاً من فرد؟
نعم، المستوردون التجاريون (التجار المسجلون) يدفعون رسوم استخدام أقل هيكليًا من الأفراد. تكلفة إنشاء تسجيل الوكالة والضرائب والمحاسبة حقيقية، ولكن للتجار الذين يقومون بـ 20 وحدة أو أكثر سنويًا، فإن التوفير لكل مركبة يعوض تكلفة الإعداد خلال الربع الأول. يقدم بعض المصدرين دعمًا لبرامج الوكالة المنظمة للمشترين الروس الذين يتجاوزون حد الحجم، وعادةً ما يعود هيكل السعر التجاري بعد أول ست وحدات.
ما هي موديلات السيارات الصينية المحددة الموصى بها للاستيراد إلى روسيا في عام 2026؟
الموديلات الصينية الموصى بها تشمل BYD Tang DM-i و Song Plus و Han لمعدلات رسوم الاستخدام المواتية. Zeekr 001 طويل المدى و Li Auto L7/L8/L9 هي أيضًا خيارات جيدة. تستفيد هذه المركبات من رسوم أقل بسبب محركاتها الهجينة أو الكهربائية. تجنب سيارات SUV البنزين 3.0 لتر+ إلا إذا طلبها المشتري تحديدًا وقبل بالرسوم المرتفعة. بالنسبة للفئة الغربية الفاخرة، فإن مرسيدس V-Class ديزل وفولفو XC60 هجين هما خياران أفضل من موديلات البنزين الكبيرة.
هل ستزيد رسوم الاستخدام مرة أخرى في عام 2026، وكيف يجب أن أستعد؟
هناك احتمال لمزيد من التعديل في صيف 2026، وفقًا للدورة السياسية النموذجية. تهدف السياسة الرسمية إلى حماية تجميع السيارات المحلي في روسيا، خاصة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية. إذا ارتفعت المعدلات، فتوقع تحول الطلب نحو المحركات الأصغر وفئات الأسعار المنخفضة. للاستعداد، قم بتخزين مركبات ذات إزاحة أصغر وهجينة، مثل تويوتا برادو 2.7 لتر بدلاً من لاند كروزر 3.5 لتر، و RAV4 هجين بدلاً من البنزين. استخدم حاسبة التكلفة الإجمالية التي تتضمن الرسوم الجمركية الحالية وضريبة القيمة المضافة، وأضف رسوم الاستخدام بنفسك بناءً على أحدث المعدلات.