رفعت روسيا رسوم الاستخدام على السيارات المستوردة منذ نهاية عام 2024، وفي منتصف عام 2025 عدلت آلية الفهرسة. التأثير الإجمالي لسيارة نموذجية بقيمة 25,000 دولار أمريكي، يستوردها فرد، يبلغ حوالي 4,800–6,200 دولار أمريكي كتكاليف إضافية مقارنة بعام 2023. بالنسبة للمستوردين التجاريين، الهيكل مختلف، لكن العبء حقيقي. أمضى الوكلاء الروس ثمانية عشر شهرًا في فهم كيفية التعامل مع هذا الوضع. إليكم ما ينجح.
ما الذي تغير، باختصار
رسوم الاستخدام هي رسم ثابت يُفرض عند التخليص الجمركي، ويتم فهرسته بناءً على سعة المحرك وعمر السيارة. وهي منفصلة عن رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة. رفع إصلاح أكتوبر 2024 المعدلات الأساسية بشكل كبير وسرّع الفهرسة السنوية. بالنسبة للسيارات البنزين ذات المحركات التي تزيد سعتها عن 2.0 لتر، تضاعفت المعدلات تقريبًا. تخضع السيارات الهجينة والكهربائية للضريبة، ولكن بمعدلات أقل بكثير - وهذه سياسة صناعية روسية متعمدة تفضل السيارات التي تعمل بالبطاريات.
على وجه التحديد: سيارة Toyota Land Cruiser 3.5L بنزين موديل 2022، التي يستوردها فرد، تدفع الآن حوالي 1,200,000 روبل روسي كرسوم استخدام. قبل ثلاث سنوات، كانت نفس السيارة تدفع 480,000 روبل روسي.
الاستراتيجية 1 - تحويل الكميات نحو السيارات الكهربائية والهجينة
كانت الخطوة الأكثر فعالية لشركائنا التجاريين الروس في عام 2025 هي إعادة توزيع المخزون نحو السيارات الكهربائية الصينية والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV). تبلغ رسوم الاستخدام لسيارة BYD Tang DM-i (1.5L بنزين + كهرباء) حوالي 35% من رسوم سيارة دفع رباعي بنزين مماثلة. بالنسبة لسيارة كهربائية بالكامل (BEV) مثل BYD Han أو Zeekr 001، الفرق أكبر.
لقد تقلص الفرق السعري بالتجزئة بين سيارة PHEV صينية وسيارة بنزين مماثلة من Toyota أو Lexus بشكل كبير بسبب هذا. إذا كانت سيارة PHEV في عام 2022 تحمل علاوة سعرية تثني المشترين الأفراد، فإن التكلفة الإجمالية للتوصيل (بما في ذلك رسوم الاستخدام) في عام 2026 غالبًا ما تكون لصالح سيارة PHEV. يستجيب الطلب التجزئة الروسي وفقًا لذلك - فقد ارتفعت طلباتنا من BYD Tang DM-i إلى روسيا بنسبة 240% على أساس سنوي.
الاستراتيجية 2 - تصنيف الاستيراد التجاري
رسوم الاستخدام للمستوردين التجاريين (الوكلاء المسجلين، وليس الأفراد) أقل هيكليًا من رسوم الاستيراد الفردي لمرة واحدة. يقوم العديد من المشترين الروس الآن بتسجيل أنفسهم كوكلاء خصيصًا للوصول إلى السعر التجاري. تكاليف التسجيل حقيقية (التسجيل، الضرائب، المصاريف المحاسبية)، لكن التوفير لكل مركبة كبير لدرجة أن الوكيل الذي يبيع 20+ وحدة سنويًا يسترد تكاليف التسجيل خلال الربع الأول.
من جانبنا، بدأنا في تقديم دعم منظم لـ برنامج الوكلاء للمشترين الروس الذين يتجاوزون حجم العتبة. أول ست وحدات بعد التسجيل هي عادة النقطة التي يصبح فيها السعر التجاري مجديًا.
الاستراتيجية 3 - علاوة على سعة المحرك الأصغر
تعتمد الرسوم على سعة المحرك بخطوات 0.5 لتر. السيارة ذات المحرك 1.9 لتر تدفع أقل بكثير من السيارة ذات المحرك 2.0 لتر. تجذب سيارة Toyota Land Cruiser Prado 2.7L (4 أسطوانات) رسومًا أقل بكثير من الإصدارات 3.5L (6 أسطوانات). نلاحظ أن المشترين الروس يطلبون على وجه التحديد خيارات المحركات ذات 4 أسطوانات والمحركات الصغيرة، بينما كانوا في السابق يطلبون محركًا أكبر.
بالنسبة لـ Toyota، أدى هذا إلى تحويل الطلب من Land Cruiser 200/300 نحو Prado 2.7L و Highlander hybrid 2.5L. بالنسبة لـ Mercedes، يتم بيع V-Class ديزل 1.9L حيث يركد V-Class 2.2L. تحول تقليل سعة المحرك على مدى عامين من "حل وسط" إلى "استراتيجية".
ما نتوقعه في عام 2026
المجهول الأكبر هو ما إذا كانت روسيا ستقوم بفهرسة السعر بشكل إضافي في صيف عام 2026 - وهي دورة سياسية نموذجية. اتجاه السياسة الرسمي واضح: مواصلة حماية تجميع السيارات الروسي، وخاصة إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.
إذا بقي السعر عند مستواه الحالي، فسيستمر استيراد السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الصينية إلى روسيا في النمو. إذا ارتفع السعر مرة أخرى، فتوقع إعادة توزيع أخرى للطلب نحو المحركات الأصغر وفئات الأسعار المنخفضة. في كلتا الحالتين، الاتجاه هيكلي: خط أنابيب المخزون من الصين إلى روسيا يفضل السيارات الهجينة والكهربائية على البنزين كبير السعة، وهذا لن يتغير.
تحديد المواقع العملي للفترة المتبقية من عام 2026
- إذا كنت تخزّن Toyota: ركز على Prado 2.7 بدلاً من Land Cruiser 3.5. ركز على RAV4 hybrid بدلاً من RAV4 petrol.
- إذا كنت تخزّن سيارات صينية: BYD Tang DM-i, Song Plus, Han هي الخيارات المثلى. Zeekr 001 long-range. Li Auto L7/L8/L9.
- إذا كنت تخزّن سيارات غربية فاخرة: Mercedes V-Class ديزل أفضل من S-Class. Volvo XC60 hybrid أفضل من XC90 petrol.
- تجنب: سيارات الدفع الرباعي البنزين بسعة 3.0 لتر فأكثر، إلا إذا كان لدى المشتري طلب خاص وكان على دراية بهيكل الرسوم.
تحقق من السيناريوهات الخاصة بك باستخدام حاسبة تكلفة الشحن الخاصة بنا - فهي تأخذ في الاعتبار الرسوم الجمركية الروسية الحالية وضريبة القيمة المضافة، ولكن رسوم الاستخدام يدفعها المشتري. أضفها بنفسك وفقًا للجداول الرسمية لدائرة الجمارك الفيدرالية أو اطلب من فريق الشراكة محاكاتها لسيارة معينة.
الأسئلة الشائعة
كم سأدفع أكثر مقابل رسوم إعادة التدوير عند استيراد سيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين إلى روسيا مقارنة بعام 2023؟
أضافت زيادة رسوم إعادة التدوير ما يقرب من 4,800 إلى 6,200 دولار أمريكي إلى تكلفة سيارة نموذجية بقيمة 25,000 دولار يستوردها فرد، مقارنة بعام 2023. على سبيل المثال، بالنسبة لسيارة تويوتا لاند كروزر 3.5 لتر بنزين موديل 2022، أصبحت رسوم إعادة التدوير الآن حوالي 1,200,000 روبل، مقارنة بـ 480,000 روبل قبل ثلاث سنوات. يتم فهرسة الرسم حسب حجم المحرك وعمر السيارة، حيث تكون الزيادة أكثر وضوحًا للمحركات الأكبر حجمًا.
ما أنواع المركبات الأفضل الآن لاستيرادها إلى روسيا لتقليل رسوم إعادة التدوير؟
السيارات الكهربائية الصينية والهجينة القابلة للشحن هي الأكثر اقتصادًا من حيث الرسوم. رسوم إعادة التدوير لسيارة BYD Tang DM-i (1.5 لتر بنزين + كهرباء) تبلغ حوالي 35% من رسوم سيارة دفع رباعي مماثلة تعمل بالبنزين فقط. السيارات الكهربائية بالكامل مثل BYD Han أو Zeekr 001 لديها فروقات أكبر. السيارات ذات المحركات الأصغر حجمًا تساعد أيضًا: محرك 1.9 لتر يدفع أقل بكثير من 2.0 لتر. على سبيل المثال، تويوتا برادو 2.7 لتر (4 سلندر) لديها رسوم أقل من نسخة 3.5 لتر. التحول من المحركات البنزينية الكبيرة إلى الهجينة أو الأصغر حجمًا أصبح الآن خطوة استراتيجية.
هل يمكنني تقليل رسوم إعادة التدوير من خلال الاستيراد كتاجر تجاري بدلاً من فرد؟
نعم، المستوردون التجاريون (الوكلاء المسجلون) يدفعون رسوم إعادة تدوير أقل هيكليًا من الأفراد. تكاليف تسجيل الوكالة والضرائب والمحاسبة حقيقية، لكن بالنسبة للوكلاء الذين يبيعون أكثر من 20 سيارة سنويًا، فإن التوفير في كل سيارة يغطي هذه التكاليف خلال الربع الأول. بعض المصدرين يقدمون دعمًا ضمن برامج وكالة منظمة للمشترين الروس الذين يتجاوزون الحجم الأدنى، حيث عادة ما يتم استرداد السعر التجاري بعد أول ست سيارات.
ما طرازات السيارات الصينية المحددة الموصى بها للاستيراد إلى روسيا في عام 2026؟
تشمل الطرازات الصينية الموصى بها BYD Tang DM-i وSong Plus وHan بسبب معدلات رسوم إعادة التدوير المواتية. Zeekr 001 طويلة المدى وLi Auto L7/L8/L9 هي أيضًا خيارات جيدة. تستفيد هذه السيارات من رسوم أقل بفضل أنظمة الدفع الهجينة أو الكهربائية. تجنب سيارات الدفع الرباعي البنزينية بحجم 3.0 لتر أو أكثر، إلا إذا كان المشتري يطلبها تحديدًا ويتقبل الرسوم المرتفعة. بالنسبة للطرازات الفاخرة الغربية، تعتبر مرسيدس V-Class الديزل وفولفو XC60 الهجينة خيارات أفضل من الطرازات البنزينية الكبيرة.
هل سترتفع رسوم إعادة التدوير مرة أخرى في عام 2026، وكيف أستعد لذلك؟
هناك احتمال لمزيد من الفهرسة في صيف 2026، وفقًا لدورة السياسة النموذجية. تهدف السياسة الرسمية إلى حماية التجميع المحلي الروسي للسيارات، خاصة إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. إذا ارتفعت المعدلات، توقع تحولًا أكبر في الطلب نحو السيارات ذات المحركات الأصغر حجمًا والفئة السعرية الأقل. للاستعداد، قم بتخزين السيارات ذات المحركات الأصغر والهجينة، مثل تويوتا برادو 2.7 لتر بدلاً من لاند كروزر 3.5 لتر وRAV4 الهجينة بدلاً من النسخة البنزينية. استخدم حاسبة التكلفة مع مراعاة الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة، وأضف رسوم إعادة التدوير بنفسك بناءً على أحدث المعدلات.