Nga đã tăng phí tái chế đối với ô tô nhập khẩu từ cuối năm 2024 và điều chỉnh chỉ số hóa vào giữa năm 2025. Tác động tổng hợp đối với một chiếc xe điển hình trị giá 25.000 USD do cá nhân nhập khẩu là khoảng 4.800–6.200 USD chi phí bổ sung so với năm 2023. Đối với các nhà nhập khẩu thương mại, cơ cấu khác nhưng gánh nặng là có thật. Các đại lý Nga đã mất 18 tháng để tìm ra cách thích ứng. Dưới đây là những gì đang hiệu quả.
Tóm tắt những thay đổi
Phí tái chế là một loại thuế cố định được thu khi thông quan, được điều chỉnh theo dung tích động cơ và tuổi xe. Nó tách biệt với thuế nhập khẩu và VAT. Cải cách tháng 10/2024 đã tăng đáng kể mức cơ bản và đẩy nhanh tốc độ điều chỉnh hàng năm. Đối với xe xăng có dung tích trên 2.0L, mức phí gần như tăng gấp đôi. Xe hybrid và xe điện bị đánh thuế nhưng ở mức thấp hơn đáng kể – đây là chính sách công nghiệp có chủ đích của Nga nhằm ưu đãi xe điện.
Cụ thể: Toyota Land Cruiser 3.5L xăng đời 2022 do cá nhân nhập khẩu hiện phải trả khoảng 1.200.000 RUB phí tái chế. Ba năm trước, cùng một chiếc xe chỉ phải trả 480.000 RUB.
Chiến lược 1 – Chuyển hướng sang xe điện và hybrid
Bước đi hiệu quả nhất của các đối tác đại lý Nga của chúng tôi trong năm 2025 là tái phân bổ hàng tồn kho sang xe điện Trung Quốc và PHEV. Phí tái chế cho BYD Tang DM-i (1.5L xăng + điện) chỉ bằng khoảng 35% so với một mẫu SUV xăng tương tự. Đối với xe BEV thuần túy như BYD Han hay Zeekr 001, sự khác biệt còn lớn hơn.
Chênh lệch giá bán lẻ giữa một mẫu PHEV Trung Quốc và một chiếc Toyota hay Lexus xăng tương đương đã thu hẹp đáng kể nhờ điều này. Nếu năm 2022, PHEV có mức phí cao khiến người mua lẻ e ngại, thì đến năm 2026, tổng chi phí vận chuyển (bao gồm phí tái chế) thường nghiêng về phía PHEV. Nhu cầu bán lẻ của Nga phản ứng tương ứng – đơn đặt hàng BYD Tang DM-i của chúng tôi sang Nga đã tăng 240% so với cùng kỳ năm trước.
Chiến lược 2 – Phân loại nhập khẩu thương mại
Phí tái chế dành cho nhà nhập khẩu thương mại (đại lý đã đăng ký, không phải cá nhân) về mặt cơ cấu thấp hơn so với nhập khẩu cá nhân một lần. Nhiều người mua Nga hiện đang đăng ký tư cách đại lý chỉ để được hưởng mức giá thương mại. Chi phí đăng ký là có thật (đăng ký kinh doanh, thuế, kế toán), nhưng mức tiết kiệm trên mỗi xe lớn đến mức một đại lý bán được 20+ xe mỗi năm sẽ thu hồi chi phí đăng ký trong quý đầu tiên.
Về phía chúng tôi, chúng tôi đã bắt đầu cung cấp hỗ trợ có cấu trúc cho chương trình đại lý dành cho người mua Nga vượt quá khối lượng ngưỡng. Sáu chiếc đầu tiên sau khi đăng ký thường là thời điểm mức giá thương mại bắt đầu có lợi.
Chiến lược 3 – Ưu tiên dung tích động cơ nhỏ hơn
Phí này phụ thuộc vào dung tích động cơ với bước nhảy 0,5L. Một chiếc xe có động cơ 1,9L phải trả phí thấp hơn đáng kể so với xe 2,0L. Toyota Land Cruiser Prado 2.7L (4 xi-lanh) chịu mức phí thấp hơn nhiều so với phiên bản 3.5L (6 xi-lanh). Chúng tôi thấy người mua Nga đặc biệt hỏi về các phiên bản 4 xi-lanh và dung tích nhỏ, trong khi trước đây họ thường yêu cầu động cơ lớn hơn.
Đối với Toyota, điều này đã chuyển nhu cầu từ Land Cruiser 200/300 sang Prado 2.7L và Highlander hybrid 2.5L. Đối với Mercedes, dòng V-Class diesel 1.9L bán chạy trong khi V-Class 2.2L bị tồn kho. Việc giảm dung tích động cơ trong hai năm đã chuyển từ 'thỏa hiệp' thành 'chiến lược'.
Dự báo cho năm 2026
Ẩn số lớn là liệu Nga có tiếp tục điều chỉnh mức phí vào mùa hè năm 2026 hay không – theo chu kỳ chính trị điển hình. Định hướng chính sách chính thức rất rõ ràng: tiếp tục bảo vệ ngành lắp ráp ô tô trong nước, đặc biệt là sản xuất pin xe điện.
Nếu mức phí giữ nguyên, nhập khẩu xe điện Trung Quốc và PHEV vào Nga sẽ tiếp tục tăng. Nếu phí lại tăng, hãy mong đợi sự dịch chuyển nhu cầu một lần nữa sang các dòng xe động cơ nhỏ hơn và phân khúc giá thấp hơn. Trong mọi trường hợp, xu hướng mang tính cơ cấu: dòng hàng tồn kho từ Trung Quốc vào Nga ưu tiên hybrid và điện, thay vì xăng dung tích lớn, và điều này sẽ không thay đổi.
Định vị thực tế cho phần còn lại của năm 2026
- Nếu bạn dự trữ Toyota: tập trung vào Prado 2.7 thay vì Land Cruiser 3.5. Tập trung vào RAV4 hybrid thay vì RAV4 xăng.
- Nếu bạn dự trữ xe Trung Quốc: BYD Tang DM-i, Song Plus, Han là các lựa chọn tối ưu. Zeekr 001 tầm xa. Li Auto L7/L8/L9.
- Nếu bạn dự trữ xe cao cấp phương Tây: Mercedes V-Class diesel tốt hơn S-Class. Volvo XC60 hybrid tốt hơn XC90 xăng.
- Tránh: SUV xăng dung tích từ 3.0L trở lên, trừ khi người mua có nhu cầu đặc biệt và chấp nhận cơ cấu phí.
Kiểm tra các kịch bản của bạn bằng công cụ tính chi phí vận chuyển của chúng tôi – công cụ này đã bao gồm thuế nhập khẩu và VAT hiện hành của Nga, nhưng phí tái chế do người mua thanh toán. Hãy tự cộng thêm theo bảng chính thức của Cơ quan Hải quan Liên bang hoặc yêu cầu nhóm đối tác mô phỏng cho một chiếc xe cụ thể.