J’ai demandé à un récent membre du programme de concessionnaires de Dubaï s’il pouvait rédiger sa dernière expédition sous forme de chronologie jour par jour. Il a accepté, à condition de changer son nom. Nous l’appellerons Khalid. Il est propriétaire d’une petite concession à Jumeirah qui commerce des stocks de véhicules premium d’occasion et de VE chinois. Voici le journal réel d’une seule expédition : un conteneur 40HQ avec deux voitures, de Shanghai à Jebel Ali. Vingt-huit jours du dépôt au volant.
Jour 0 — Vendredi 5 janvier
Khalid nous envoie un message WhatsApp à 14h18, heure de Shanghai. Il a identifié deux unités dans notre inventaire : une BYD Atto 3 2023 en Blanc Perle et un Mercedes-Benz V-Class L AMG-line 2022. Il veut les deux. Il nous pose nos quatre questions standard : SoH de la BYD, historique d’entretien du Mercedes, fret réel vers Jebel Ali pour 40HQ divisé, CIF total avec certification GCC incluse.
Nous répondons à 14h31 avec des devis CIF détaillés par ligne pour chacun. BYD Atto 3 à USD 23 807 CIF Dubaï. Mercedes V-Class à USD 42 500 CIF Dubaï. Conteneur 40HQ partagé, divisé par voiture. Il a les chiffres en 13 minutes après avoir demandé.
Jour 1 — Samedi 6 janvier
Khalid confirme les deux unités. Facture d’acompte de 30 % (USD 19 892) envoyée avec instructions de virement T/T en USD. Il choisit un virement bancaire et le transfert arrive à 09h12, heure de Shanghai, le dimanche matin. Nous réservons les deux unités, les marquons comme vendues dans notre système et commençons le cycle d’inspection.
Jours 3-5 — Inspection pré-expédition
Notre inspection de plus de 50 points est réalisée sur deux jours. La BYD passe tout ; le SoH affiche 97,2 % sur la capture d’écran officielle de l’application BYD. Le Mercedes V-Class a une petite note : la boucle de ceinture de sécurité du deuxième siège gauche présentait une usure au niveau du connecteur. Nous la remplaçons à nos frais avant le rapport final. 52 photos plus une vidéo de visite envoyées à Khalid. Il approuve les deux par WhatsApp à 16h44, heure de Shanghai, Jour 5.
Jour 6 — Paiement du solde
Facture du solde de 70 % envoyée (USD 46 415). Le virement bancaire arrive à 11h03, heure de Shanghai, le 11 janvier. Nous réservons immédiatement un espace conteneur 40HQ sur le prochain voyage COSCO de Shanghai à Jebel Ali (départ le 18 janvier) et commençons les démarches pour le GCC CoC.
Jours 10-12 — GCC CoC et déclaration lithium
Certificat de Conformité GCC soumis via notre fournisseur standard. Déclaration de Batterie au Lithium UN3480 soumise à COSCO 7 jours avant le navire. État de charge de la batterie confirmé à 50 % sur la BYD. Le Mercedes V-Class est à essence, donc aucun document lithium requis, seulement le dossier d’exportation standard. Certificat d’Origine délivré par CCPIT. Documents totaux prêts à la fin du Jour 12.
Jour 13 — Chargement à Yangshan
Conteneur livré à notre parc de consolidation à Nansha via Shanghai. Les deux véhicules chargés dans le 40HQ. Mercedes V-Class devant, BYD Atto 3 derrière. Amarrages vérifiés et photographiés. Conteneur scellé. Manifeste soumis. Photos finales d’inspection partagées avec Khalid.
Jour 15 — Le navire appareille
Le navire COSCO quitte Shanghai à destination de Jebel Ali via transbordement à Singapour. Nom du navire et numéro de voyage partagés avec Khalid à 16h30. Il transmet les informations à son agent en douane à Dubaï. Jeu de connaissements originaux émis ; la première copie est envoyée par DHL au bureau de Khalid à Jumeirah (numéro de suivi DHL partagé).
Jour 17 — Connaissement original arrive à Dubaï
DHL livre le jeu original de 3 copies du connaissement à l’adresse de Khalid à Jumeirah. Il confirme la réception avec une photo à 09h14, heure de Dubaï. À partir de ce point, si le transporteur conteste quoi que ce soit, Khalid a le contrôle physique du titre de la cargaison.
Jours 17-26 — Transit
Le navire transite via Singapour (transbordement normal aux Jours 19-20) et arrive à Jebel Ali à 04h30 du Jour 26, heure locale. L’agent de Khalid à Dubaï a toute la documentation en main depuis 9 jours ; la demande de dédouanement est soumise dans les 2 heures suivant l’arrivée du navire.
Jour 27 — Dédouanement
La Douane des EAU dédouane le conteneur à 14h20, heure de Dubaï. Droit de douane de 5 % sur le CIF déclaré + TVA de 5 % payés ; coût total des douanes des EAU pour le conteneur de deux véhicules : USD 6 628. L’agent de Khalid organise le transport du conteneur vers un parc en zone franche de Sharjah pour le déchargement.
Jour 28 — Au volant
Les deux véhicules livrés à la concession de Khalid à Jumeirah à 11h15 du Jour 28, heure de Dubaï. Il conduit le Mercedes V-Class chez lui pour le week-end. La BYD Atto 3 passe l’immatriculation RTA de Dubaï le lundi suivant. Temps total écoulé : 28 jours du WhatsApp initial au volant.
Les totaux, du début à la fin
- Demande initiale jusqu’à l’acompte : 19 minutes (Jours 0-1)
- Cycle d’inspection : 5 jours (Jours 1-5)
- Réservation jusqu’au départ du navire : 9 jours (Jours 6-15)
- Transit : 11 jours (Jours 15-26)
- Dédouanement jusqu’à la livraison : 2 jours (Jours 26-28)
- CIF total Dubaï pour les deux véhicules : USD 66 307
- Douanes des EAU + TVA : USD 6 628
- Livraison finale et frais d’agent : USD 580
- Coût total rendu à la concession de Khalid à Jumeirah : USD 73 515
Pourquoi j’écris ceci
La plupart des sites web d’exportateurs décrivent leur processus de manière abstraite. « Vingt-huit jours, du début à la fin. » Cela semble simple. Ça l’est, mais c’est le produit de dizaines de petites portes opérationnelles qui doivent se fermer à temps. La réponse en 4 heures du Jour 0. La déclaration lithium soumise 7 jours avant le navire. Le connaissement original entre les mains de l’acheteur avant le dédouanement. Le rapport d’inspection propre. Aucune de ces choses n’est héroïque. Ce sont des habitudes.
Si vous souhaitez un partenaire qui fasse cela du début à la fin sans drame, notre équipe de partenariats accepte de nouvelles demandes de concessionnaires. Khalid en est à sa quatrième expédition avec nous. La troisième était un seul Porsche Macan. La cinquième, en mars, sera trois unités BYD Han pour une flotte à Sharjah. La même forme de calendrier à chaque fois. C’est ça, la valeur.