J’ai demandé à un récent membre du programme de concessionnaires de Dubaï s’il pouvait rédiger sa dernière expédition sous forme de chronologie jour par jour. Il a accepté, à condition de changer son nom. Nous l’appellerons Khalid. Il est propriétaire d’une petite concession à Jumeirah qui commerce des stocks de véhicules premium d’occasion et de VE chinois. Voici le journal réel d’une seule expédition : un conteneur 40HQ avec deux voitures, de Shanghai à Jebel Ali. Vingt-huit jours du dépôt au volant.
Jour 0 — Vendredi 5 janvier
Khalid nous envoie un message WhatsApp à 14h18, heure de Shanghai. Il a identifié deux unités dans notre inventaire : une BYD Atto 3 2023 en Blanc Perle et un Mercedes-Benz V-Class L AMG-line 2022. Il veut les deux. Il nous pose nos quatre questions standard : SoH de la BYD, historique d’entretien du Mercedes, fret réel vers Jebel Ali pour 40HQ divisé, CIF total avec certification GCC incluse.
Nous répondons à 14h31 avec des devis CIF détaillés par ligne pour chacun. BYD Atto 3 à USD 23 807 CIF Dubaï. Mercedes V-Class à USD 42 500 CIF Dubaï. Conteneur 40HQ partagé, divisé par voiture. Il a les chiffres en 13 minutes après avoir demandé.
Jour 1 — Samedi 6 janvier
Khalid confirme les deux unités. Facture d’acompte de 30 % (USD 19 892) envoyée avec instructions de virement T/T en USD. Il choisit un virement bancaire et le transfert arrive à 09h12, heure de Shanghai, le dimanche matin. Nous réservons les deux unités, les marquons comme vendues dans notre système et commençons le cycle d’inspection.
Jours 3-5 — Inspection pré-expédition
Notre inspection de plus de 50 points est réalisée sur deux jours. La BYD passe tout ; le SoH affiche 97,2 % sur la capture d’écran officielle de l’application BYD. Le Mercedes V-Class a une petite note : la boucle de ceinture de sécurité du deuxième siège gauche présentait une usure au niveau du connecteur. Nous la remplaçons à nos frais avant le rapport final. 52 photos plus une vidéo de visite envoyées à Khalid. Il approuve les deux par WhatsApp à 16h44, heure de Shanghai, Jour 5.
Jour 6 — Paiement du solde
Facture du solde de 70 % envoyée (USD 46 415). Le virement bancaire arrive à 11h03, heure de Shanghai, le 11 janvier. Nous réservons immédiatement un espace conteneur 40HQ sur le prochain voyage COSCO de Shanghai à Jebel Ali (départ le 18 janvier) et commençons les démarches pour le GCC CoC.
Jours 10-12 — GCC CoC et déclaration lithium
Certificat de Conformité GCC soumis via notre fournisseur standard. Déclaration de Batterie au Lithium UN3480 soumise à COSCO 7 jours avant le navire. État de charge de la batterie confirmé à 50 % sur la BYD. Le Mercedes V-Class est à essence, donc aucun document lithium requis, seulement le dossier d’exportation standard. Certificat d’Origine délivré par CCPIT. Documents totaux prêts à la fin du Jour 12.
Jour 13 — Chargement à Yangshan
Conteneur livré à notre parc de consolidation à Nansha via Shanghai. Les deux véhicules chargés dans le 40HQ. Mercedes V-Class devant, BYD Atto 3 derrière. Amarrages vérifiés et photographiés. Conteneur scellé. Manifeste soumis. Photos finales d’inspection partagées avec Khalid.
Jour 15 — Le navire appareille
Le navire COSCO quitte Shanghai à destination de Jebel Ali via transbordement à Singapour. Nom du navire et numéro de voyage partagés avec Khalid à 16h30. Il transmet les informations à son agent en douane à Dubaï. Jeu de connaissements originaux émis ; la première copie est envoyée par DHL au bureau de Khalid à Jumeirah (numéro de suivi DHL partagé).
Jour 17 — Connaissement original arrive à Dubaï
DHL livre le jeu original de 3 copies du connaissement à l’adresse de Khalid à Jumeirah. Il confirme la réception avec une photo à 09h14, heure de Dubaï. À partir de ce point, si le transporteur conteste quoi que ce soit, Khalid a le contrôle physique du titre de la cargaison.
Jours 17-26 — Transit
Le navire transite via Singapour (transbordement normal aux Jours 19-20) et arrive à Jebel Ali à 04h30 du Jour 26, heure locale. L’agent de Khalid à Dubaï a toute la documentation en main depuis 9 jours ; la demande de dédouanement est soumise dans les 2 heures suivant l’arrivée du navire.
Jour 27 — Dédouanement
La Douane des EAU dédouane le conteneur à 14h20, heure de Dubaï. Droit de douane de 5 % sur le CIF déclaré + TVA de 5 % payés ; coût total des douanes des EAU pour le conteneur de deux véhicules : USD 6 628. L’agent de Khalid organise le transport du conteneur vers un parc en zone franche de Sharjah pour le déchargement.
Jour 28 — Au volant
Les deux véhicules livrés à la concession de Khalid à Jumeirah à 11h15 du Jour 28, heure de Dubaï. Il conduit le Mercedes V-Class chez lui pour le week-end. La BYD Atto 3 passe l’immatriculation RTA de Dubaï le lundi suivant. Temps total écoulé : 28 jours du WhatsApp initial au volant.
Les totaux, du début à la fin
- Demande initiale jusqu’à l’acompte : 19 minutes (Jours 0-1)
- Cycle d’inspection : 5 jours (Jours 1-5)
- Réservation jusqu’au départ du navire : 9 jours (Jours 6-15)
- Transit : 11 jours (Jours 15-26)
- Dédouanement jusqu’à la livraison : 2 jours (Jours 26-28)
- CIF total Dubaï pour les deux véhicules : USD 66 307
- Douanes des EAU + TVA : USD 6 628
- Livraison finale et frais d’agent : USD 580
- Coût total rendu à la concession de Khalid à Jumeirah : USD 73 515
Pourquoi j’écris ceci
La plupart des sites web d’exportateurs décrivent leur processus de manière abstraite. « Vingt-huit jours, du début à la fin. » Cela semble simple. Ça l’est, mais c’est le produit de dizaines de petites portes opérationnelles qui doivent se fermer à temps. La réponse en 4 heures du Jour 0. La déclaration lithium soumise 7 jours avant le navire. Le connaissement original entre les mains de l’acheteur avant le dédouanement. Le rapport d’inspection propre. Aucune de ces choses n’est héroïque. Ce sont des habitudes.
Si vous souhaitez un partenaire qui fasse cela du début à la fin sans drame, notre équipe de partenariats accepte de nouvelles demandes de concessionnaires. Khalid en est à sa quatrième expédition avec nous. La troisième était un seul Porsche Macan. La cinquième, en mars, sera trois unités BYD Han pour une flotte à Sharjah. La même forme de calendrier à chaque fois. C’est ça, la valeur.
Questions fréquentes
Quel est le délai total entre le dépôt et la livraison pour un envoi de Shanghai à Dubaï ?
Selon l'article, l'ensemble du processus, depuis le dépôt initial jusqu'à ce que l'acheteur conduise la voiture, a pris 28 jours. Cela comprend 5 jours pour l'inspection, 9 jours entre la réservation et le départ du navire, 11 jours de transit et 2 jours pour le dédouanement et la livraison. L'acheteur, Khalid, a reçu ses véhicules dans son showroom de Jumeirah le 28e jour et a conduit le Mercedes V-Class chez lui le jour même.
Quels documents sont nécessaires pour exporter une voiture électrique chinoise et une voiture à essence vers Dubaï ?
Pour la BYD Atto 3 (VE), un certificat de conformité (CoC) du CCG et une déclaration de batterie au lithium UN3480 sont requis. L'état de charge de la batterie doit être confirmé à 50 % pour l'expédition. Pour le Mercedes V-Class à essence, seul le pack d'exportation standard est nécessaire, comprenant un certificat d'origine de la CCPIT. Les deux véhicules nécessitent un connaissement (B/L) et une facture commerciale. Le jeu original de B/L a été envoyé par DHL au bureau de l'acheteur à Dubaï.
Combien coûte l'importation de deux véhicules dans un conteneur 40HQ de Shanghai à Dubaï, tous frais inclus ?
Le coût total rendu pour les deux véhicules (une BYD Atto 3 2023 et une Mercedes V-Class 2022) dans le showroom de Khalid à Jumeirah était de 73 515 USD. Cela se décompose comme suit : CIF Dubaï pour les deux véhicules 66 307 USD, droits de douane des EAU (5 % sur le CIF) plus TVA (5 %) totalisant 6 628 USD, et frais de livraison et de courtage de 580 USD. Les cotations CIF étaient de 23 807 USD pour la BYD et de 42 500 USD pour la Mercedes.
Quel est le processus d'inspection des voitures d'occasion avant l'expédition depuis Shanghai ?
Le vendeur effectue une inspection de plus de 50 points pendant deux jours. Pour la BYD Atto 3, l'état de santé (SoH) de la batterie a été vérifié via l'application officielle BYD et a donné 97,2 %. Pour la Mercedes V-Class, une boucle de ceinture de sécurité usée a été remarquée et remplacée aux frais du vendeur avant le rapport final. L'acheteur reçoit 52 photos et une vidéo de visite pour approbation. Une fois approuvés, les véhicules sont chargés dans le conteneur avec des fixations appropriées et des photos sont partagées.
Comment fonctionne le processus de paiement pour importer des véhicules de Chine à Dubaï ?
L'acheteur paie un acompte de 30 % (19 892 USD) par virement bancaire après avoir confirmé les unités. La facture d'acompte est envoyée et le virement arrive le lendemain. Après l'inspection et l'approbation, une facture pour le solde de 70 % (46 415 USD) est envoyée et l'acheteur effectue le virement. Une fois le paiement intégral reçu, le vendeur réserve la place dans le conteneur et commence la documentation. Dans ce cas, les deux paiements ont été effectués par T/T (virement télégraphique) et sont arrivés à temps.