Я спросил недавнего участника дилерской программы Дубая, может ли он оформить свою последнюю отгрузку в виде хронологии день за днём. Он согласился при условии, что я изменю его имя. Назовём его Халид. Он владеет небольшим дилерским центром в Джумейре, который торгует подержанными автомобилями премиум-класса и китайскими электромобилями. Это реальный дневник одной отгрузки: 40-футовый контейнер HQ с двумя автомобилями из Шанхая в Джебель-Али. Двадцать восемь дней — от склада до управления автомобилем.
День 0 — Пятница, 5 января
Халид отправляет нам сообщение в WhatsApp в 14:18 по шанхайскому времени. Он выбрал две единицы из нашего ассортимента: BYD Atto 3 2023 года в цвете «Жемчужно-белый» и Mercedes-Benz V-Class L AMG-line 2022 года. Он хочет обе. Он задаёт нам четыре стандартных вопроса: SoH для BYD, историю обслуживания для Mercedes, реальную стоимость фрахта до Джебель-Али для разделённого 40HQ и общую стоимость CIF с учётом сертификации GCC.
Мы отвечаем в 14:31 с детальными котировками CIF по каждой позиции. BYD Atto 3 — 23 807 USD CIF Дубай. Mercedes V-Class — 42 500 USD CIF Дубай. Контейнер 40HQ общий, разделён по автомобилям. Он получает цифры через 13 минут после запроса.
День 1 — Суббота, 6 января
Халид подтверждает обе единицы. Счёт на депозит в размере 30% (19 892 USD) отправлен с инструкциями по T/T в USD. Он выбирает банковский перевод, и перевод поступает в 09:12 по шанхайскому времени в воскресенье утром. Мы резервируем обе единицы, помечаем их как проданные в нашей системе и начинаем цикл проверки.
Дни 3–5 — Предотгрузочная инспекция
Наша инспекция из более чем 50 пунктов проводится в течение двух дней. BYD проходит всё; SoH показывает 97,2% на официальном скриншоте приложения BYD. У Mercedes V-Class есть небольшая пометка: пряжка ремня безопасности на левом втором сиденье имела износ разъёма. Мы заменяем её за свой счёт до финального отчёта. 52 фотографии и видеообзор отправлены Халиду. Он одобряет обе единицы через WhatsApp в 16:44 по шанхайскому времени, День 5.
День 6 — Оплата остатка
Счёт на остаток 70% отправлен (46 415 USD). Банковский перевод поступает в 11:03 по шанхайскому времени, 11 января. Мы немедленно бронируем место в контейнере 40HQ на следующий рейс COSCO из Шанхая в Джебель-Али (отправление 18 января) и начинаем оформление GCC CoC.
Дни 10–12 — GCC CoC и декларация на литий
Сертификат соответствия GCC подан через нашего стандартного поставщика. Декларация на литиевую батарею UN3480 подана в COSCO за 7 дней до отхода судна. Уровень заряда батареи подтверждён на 50% для BYD. Mercedes V-Class — бензиновый, поэтому для него не требуются документы на литий, только стандартный экспортный пакет. Сертификат происхождения выдан CCPIT. Все документы готовы к концу Дня 12.
День 13 — Загрузка в Яншане
Контейнер доставлен на наш склад консолидации в Наньше через Шанхай. Оба автомобиля загружены в 40HQ. Mercedes V-Class спереди, BYD Atto 3 сзади. Крепления проверены и сфотографированы. Контейнер опломбирован. Манифест подан. Финальные фотографии проверки отправлены Халиду.
День 15 — Судно отплывает
Судно COSCO отправляется из Шанхая в Джебель-Али с перевалкой в Сингапуре. Название судна и номер рейса отправлены Халиду в 16:30. Он пересылает информацию своему таможенному брокеру в Дубае. Выпущен оригинальный комплект коносаментов; первая копия отправлена DHL в офис Халида в Джумейре (трек-номер DHL отправлен).
День 17 — Оригинал коносамента прибывает в Дубай
DHL доставляет оригинальный комплект из 3 копий коносамента по адресу Халида в Джумейре. Он подтверждает получение фотографией в 09:14 по дубайскому времени. С этого момента, если перевозчик оспаривает что-либо, Халид имеет физический контроль над правом собственности на груз.
Дни 17–26 — Транзит
Судно проходит через Сингапур (обычная перевалка на Дни 19–20) и прибывает в Джебель-Али в 04:30 Дня 26 по местному времени. Агент Халида в Дубае держит все документы на руках уже 9 дней; запрос на таможенную очистку подаётся в течение 2 часов после прибытия судна.
День 27 — Таможенная очистка
Таможня ОАЭ выпускает контейнер в 14:20 по дубайскому времени. Уплачена пошлина 5% от заявленной стоимости CIF + НДС 5%; общая стоимость таможенных платежей ОАЭ для контейнера с двумя автомобилями: 6 628 USD. Агент Халида организует транспортировку контейнера на площадку в свободной зоне Шарджи для выгрузки.
День 28 — За рулём
Оба автомобиля доставлены в дилерский центр Халида в Джумейре в 11:15 Дня 28 по дубайскому времени. Он едет домой на Mercedes V-Class на выходные. BYD Atto 3 проходит регистрацию в RTA Дубая в следующий понедельник. Общее время: 28 дней от первого сообщения в WhatsApp до управления автомобилем.
Итоги от начала до конца
- Первичный запрос до депозита: 19 минут (Дни 0–1)
- Цикл проверки: 5 дней (Дни 1–5)
- Бронирование до отхода судна: 9 дней (Дни 6–15)
- Транзит: 11 дней (Дни 15–26)
- Таможенная очистка до доставки: 2 дня (Дни 26–28)
- Общая стоимость CIF Дубай для обоих автомобилей: 66 307 USD
- Таможенные платежи ОАЭ + НДС: 6 628 USD
- Финальная доставка и комиссия агента: 580 USD
- Общая стоимость на дилерском центре Халида в Джумейре: 73 515 USD
Почему я это пишу
Большинство сайтов экспортёров описывают свой процесс абстрактно. «Двадцать восемь дней от начала до конца». Звучит просто. Это так, но это результат десятков мелких операционных шагов, которые должны быть выполнены вовремя. Ответ в течение 4 часов в День 0. Декларация на литий, поданная за 7 дней до отхода судна. Оригинал коносамента в руках покупателя до таможенной очистки. Чистый отчёт проверки. Ни одно из этих действий не является героическим. Это привычка.
Если вы хотите партнёра, который делает это от начала до конца без драмы, наша команда по партнёрству принимает новые заявки от дилеров. Халид готовит свою четвёртую отгрузку с нами. Третьей был один Porsche Macan. Пятой, в марте, будут три BYD Han для автопарка в Шардже. Та же календарная форма каждый раз. В этом и заключается ценность.