Один из новых участников нашей дилерской программы в Дубае спросил, могу ли я написать отчёт о его последней отгрузке в виде ежедневного таймлайна. Он согласился при условии изменения имени. Назовём его Халид. У него небольшой выставочный зал в Джумейре, специализирующийся на подержанных люксовых и китайских электромобилях. Это реальный дневник одной отгрузки — контейнер 40HQ с двумя автомобилями — из Шанхая в Джебель-Али. Двадцать восемь дней от депозита до вождения.
День 0 — Пятница, 5 января
Халид пишет нам в WhatsApp в 14:18 по шанхайскому времени. Он выбрал две единицы из нашего наличия: BYD Atto 3 2023 года, жемчужно-белый, и Mercedes-Benz V-Class L AMG-line 2022 года. Он хочет оба. Задаёт свои обычные четыре вопроса: состояние батареи BYD, история обслуживания Mercedes, фактическая стоимость доставки до Джебель-Али для разделённого контейнера 40HQ, общая цена CIF с сертификатом GCC.
Мы отвечаем в 14:31 с детальными предложениями CIF по каждому автомобилю. BYD Atto 3 — 23 807 долларов США CIF Дубай. Mercedes V-Class — 42 500 долларов США CIF Дубай. Общий контейнер 40HQ, разделённый на каждый автомобиль. Он получает цифры в течение 13 минут после запроса.
День 1 — Суббота, 6 января
Халид подтверждает обе единицы. Счёт на депозит 30% (19 892 доллара США) отправлен с инструкциями по банковскому переводу в долларах. Он выбирает банковский перевод, и перевод поступает в 09:12 утра в воскресенье по шанхайскому времени. Мы резервируем обе единицы, помечаем их как «продано» в нашей системе и запускаем цикл проверки.
Дни 3–5 — Предотгрузочная проверка
Наша проверка из более чем 50 пунктов проводится в течение двух дней. BYD проходит всё; состояние батареи показывает 97,2% на скриншоте официального приложения BYD. У Mercedes V-Class есть небольшое замечание: зажим ремня безопасности во втором ряду слева имеет износ коннектора. Мы заменяем его за свой счёт до финального отчёта. 52 фотографии и видео с эндоскопом отправлены Халиду. Он одобряет оба автомобиля в WhatsApp в 16:44 по шанхайскому времени, день 5.
День 6 — Оплата остатка
Счёт на остаток 70% отправлен (46 415 долларов США). Банковский перевод поступает в 11:03 по шанхайскому времени, 11 января. Мы немедленно бронируем контейнер 40HQ на ближайший рейс COSCO из Шанхая в Джебель-Али (отправление 18 января) и начинаем оформление сертификата GCC CoC.
Дни 10–12 — Сертификат GCC CoC и декларация на литий
Сертификат соответствия GCC подаётся через нашего стандартного провайдера. Декларация на литиевую батарею UN3480 подаётся в COSCO за 7 дней до даты отплытия. Подтверждение состояния заряда батареи BYD на уровне 50%. Mercedes V-Class работает на бензине, поэтому документов на литий нет — только стандартный экспортный пакет. Сертификат происхождения от CCPIT выпущен. Все документы готовы к концу дня 12.
День 13 — Загрузка в Яншане
Доставка контейнера на нашу площадку накопления через Наньша-Шанхай. Загрузка обоих автомобилей в контейнер 40HQ. Mercedes V-Class спереди, BYD Atto 3 сзади. Осмотр, крепление ремнями, фотографирование. Пломбирование контейнера. Подача экспортной декларации. Отправка финальных фотографий осмотра Халиду.
День 15 — Отплытие судна
Судно COSCO покидает Шанхай в направлении Джебель-Али через Сингапур. Название судна и номер рейса отправлены Халиду к 16:30. Он пересылает информацию своему таможенному брокеру в Дубае. Выпущен оригинальный комплект коносамента; первый экземпляр отправлен через DHL в офис Халида в Джумейре (номер отслеживания DHL предоставлен).
День 17 — Прибытие оригинального коносамента в Дубай
DHL доставляет оригинальный комплект коносамента из 3 экземпляров по адресу Халида в Джумейре. Он подтверждает получение фотографией в 09:14 по дубайскому времени. С этого момента, если перевозчик оспаривает что-либо, Халид имеет физический контроль над правом собственности на товар.
Дни 17–26 — Транзит
Судно проходит через Сингапур (перевалка на дни 19–20, это нормально) и прибывает в Джебель-Али в 04:30 дня 26 по местному времени. У брокера Халида в Дубае все документы уже 9 дней; таможенная декларация подаётся в течение двух часов после прибытия судна.
День 27 — Таможенная очистка
Таможня ОАЭ выпускает контейнер в 14:20 по дубайскому времени. Уплачена пошлина 5% от заявленной стоимости CIF + НДС 5%; общая стоимость таможенных платежей ОАЭ для контейнера с двумя автомобилями: 6 628 долларов США. Брокер Халида организует транспортировку контейнера на площадку в свободной зоне Шарджи для выгрузки.
День 28 — Вождение
Оба автомобиля доставлены в выставочный зал Халида в Джумейре к 11:15 дня 28 по дубайскому времени. Он едет домой на Mercedes V-Class на выходные. BYD Atto 3 проходит регистрацию RTA в Дубае в следующий понедельник. Общее прошедшее время: 28 дней от первого сообщения в WhatsApp до вождения.
Итоги, от начала до конца
- От первоначального запроса до депозита: 19 минут (дни 0–1)
- Цикл проверки: 5 дней (дни 1–5)
- От бронирования до отплытия судна: 9 дней (дни 6–15)
- Транзит: 11 дней (дни 15–26)
- От таможенной очистки до доставки: 2 дня (дни 26–28)
- Общая стоимость CIF Дубай для обоих автомобилей: 66 307 долларов США
- Таможня ОАЭ + НДС: 6 628 долларов США
- Стоимость доставки и брокерские услуги: 580 долларов США
- Общая стоимость доставки в выставочный зал Халида в Джумейре: 73 515 долларов США
Почему я это пишу
Большинство сайтов экспортёров описывают свой процесс теоретически. «Двадцать восемь дней, от начала до конца». Звучит просто. Так и есть — но это результат десятков небольших операционных этапов, которые должны быть выполнены вовремя. Ответ в течение 4 часов в день 0. Декларация на литий, поданная за 7 дней до отплытия. Оригинальный коносамент в руках покупателя до таможенной очистки. Чистый отчёт о проверке. Ничто из этого не является героическим. Это привычка.
Если вы ищете партнёра, который делает это от начала до конца без драм, наша команда по партнёрству принимает заявки от новых дилеров. Халид уже на четвёртой отгрузке с нами. Третья была одним Porsche Macan. Пятая, в марте, будет три BYD Han для автопарка в Шардже. Тот же формат таймлайна каждый раз. В этом и есть ценность.