نظرة عامة على الموديل
بي واي دي أتو 3 (المعروفة باسم يوان بلاس في الصين) هي سيارة SUV كهربائية مدمجة مبنية على منصة e-Platform 3.0 من بي واي دي. تُباع في الصين من عام 2022 فصاعدًا، وتشمل الفئات الشائعة:
- 430 كم كومفورت – بطارية شفرة 49.92 كيلوواط ساعة، محرك 150 كيلوواط، تسارع 0-100 كم/س في 7.3 ثانية. الميزات القياسية: شاشة دوارة 12.8 بوصة، أضواء LED، كاميرا خلفية.
- 510 كم بريميوم – بطارية 60.48 كيلوواط ساعة، نفس المحرك، مدى أطول. تضيف سقف زجاجي بانورامي، إضاءة محيطية، كاميرا 360°.
- 510 كم فلاجشيب – أعلى فئة مع شاشة 15.6 بوصة، V2L، مثبت سرعة تكيفي، مساعد الحفاظ على المسار، والمزيد من ميزات ADAS.
جميع الفئات ذات دفع أمامي، سرعة قصوى 160 كم/س، وتدعم الشحن السريع DC (حتى 80 كيلوواط). سنوات الإنتاج 2022-2024 هي الأكثر تصديرًا.
نطاق السعر المحلي الفعلي في الصين (FOB شنغهاي)
أسعار بي واي دي أتو 3 المستعملة في الصين (موديلات 2022-2024، مسافة 5,000-30,000 كم) اعتبارًا من أوائل 2025:
- 430 كم كومفورت: 13,500 – 15,000 دولار FOB
- 510 كم بريميوم: 15,500 – 17,000 دولار FOB
- 510 كم فلاجشيب: 17,500 – 19,000 دولار FOB
هذه أسعار تقريبية FOB شنغهاي، باستثناء الشحن والتأمين. تتقلب الأسعار حسب المسافة والحالة وطلب السوق.
طريق الشحن: شنغهاي إلى إثيوبيا
ميناء الوصول: جيبوتي (البوابة الرئيسية لإثيوبيا). ثم تُنقل البضائع بالشاحنات إلى أديس أبابا (حوالي 800 كم).
مدة العبور: 25–35 يومًا مباشرة من شنغهاي إلى جيبوتي. رحلات متكررة عبر MSC أو Maersk أو COSCO.
طريقة الشحن:
- RoRo (دحرجة): موصى بها للمركبات الفردية. التكلفة حوالي 800–1,200 دولار للوحدة. أسرع وأقل خطرًا للتلف.
- حاوية (20 قدم أو 40 قدم): أفضل لعدة سيارات (2-3 لكل 40 قدم). التكلفة 2,500–3,500 دولار للحاوية. حماية أكبر لكن تكلفة أعلى للوحدة إذا شحنت سيارة واحدة.
يمكن لـ GoldenLane Auto ترتيب كلا الخيارين وتجميع LCL إذا لزم الأمر.
الرسوم والضرائب في وجهة إثيوبيا
تفرض إثيوبيا رسومًا مرتفعة على المركبات المستعملة. اعتبارًا من 2025، الضرائب المقدرة لسيارة كهربائية مستعملة (قيمة CIF):
- الرسوم الجمركية: 35% من قيمة CIF
- ضريبة الاستهلاك: 10% (للسيارات الكهربائية، أقل من مركبات الاحتراق الداخلي)
- ضريبة القيمة المضافة: 15% على (CIF + الرسوم + الاستهلاك)
- ضريبة الاستقطاع: 3% على CIF
- رسوم أخرى: مناولة الميناء، الفحص، التخليص الجمركي (حوالي 500–1,000 دولار)
إجمالي العبء الضريبي التقريبي: 60–70% من قيمة CIF. مثال: CIF 18,000 دولار → إجمالي الضرائب ~11,000–12,600 دولار.
ملاحظة: قد تتغير حوافز استيراد السيارات الكهربائية (خفض الاستهلاك). تحقق مع الجمارك الإثيوبية قبل الشراء.
الشهادات المطلوبة
بالنسبة لإثيوبيا، عادة ما تكون الشهادات التالية مطلوبة:
- SBKTS (مكتب معايير خدمات الاختبار الكيني) – لا ينطبق على إثيوبيا. تستخدم إثيوبيا هيئة المعايير الخاصة بها (ESA).
- GCC CoC (شهادة المطابقة لمجلس التعاون الخليجي) – غير مطلوبة لإثيوبيا.
- KEBS PVoC (التحقق من المطابقة قبل التصدير لمكتب معايير كينيا) – لا ينطبق.
- SONCAP (برنامج تقييم المطابقة لمنظمة معايير نيجيريا) – لا ينطبق.
- شهادة المطابقة من وكالة المعايير الإثيوبية (ESA) – مطلوبة للمركبات المستعملة. يجب على المصدر تقديم شهادة صلاحية الطريق أو تقرير فحص ما قبل الشحن من وكالة معتمدة (مثل SGS، Bureau Veritas، Intertek).
- بوليصة الشحن، الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة – مستندات قياسية.
يمكن لـ GoldenLane Auto ترتيب الفحص والمستندات المتوافقة مع ESA.
المستندات التي توفرها GoldenLane Auto
لكل تصدير مركبة مستعملة، نوفر:
- بوليصة الشحن الأصلية
- الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة
- شهادة المنشأ (الصين)
- تقرير الفحص (من SGS أو ما يعادلها) – متوافق مع ESA
- بيان الجمارك التصديري
- ملكية المركبة (قابلة للتحويل) – شهادة التسجيل الصينية
- شهادة التأمين (إذا تم ترتيبها)
- صور وفيديو للمركبة قبل التحميل
نساعد أيضًا في التحقق قبل التصدير من ESA إذا لزم الأمر.
الجدول الزمني: استفسار → عرض سعر CIF → دفعة مقدمة → دخول الساحة → التحميل → الوصول
- اليوم 1–2: استلام الاستفسار → نرد بالمخزون المتاح وأسعار FOB.
- اليوم 2–3: يختار العميل المركبة → نقدم عرض سعر CIF (يشمل الشحن والتأمين والفحص).
- اليوم 3–5: دفعة مقدمة (30% من الإجمالي) عبر TT أو LC → حجز المركبة وترتيب دخول الساحة.
- اليوم 5–10: تسليم المركبة إلى ساحتنا في شنغهاي → الفحص وإعداد المستندات.
- اليوم 10–14: التحميل على السفينة (RoRo أو حاوية) → إصدار بوليصة الشحن.
- اليوم 14–45: العبور إلى جيبوتي (25–35 يومًا) + النقل بالشاحنات إلى أديس (3–5 أيام).
- اليوم 45–50: الوصول إلى الوجهة النهائية → التخليص الجمركي من قبل المشتري أو وكيله.
إجمالي الوقت: 6–8 أسابيع من الدفعة المقدمة إلى الوصول.
هل أنت مستعد للاستيراد؟ اتصل بـ GoldenLane Auto للحصول على عرض سعر CIF مخصص. واتساب: 86-15556920288 أو استخدم نموذج /inquiry.
أسئلة المشترين الشائعة
ما هي التكلفة الإجمالية التقريبية لاستيراد بي واي دي أتو 3 مستعملة إلى إثيوبيا؟
التكلفة الإجمالية = سعر FOB (13,500–19,000 دولار) + الشحن (800–1,200 دولار RoRo) + التأمين (~200 دولار) + الرسوم/الضرائب (60–70% من CIF) + الرسوم المحلية (500–1,000 دولار). مثال: CIF 18,000 دولار → إجمالي الوصول ~29,000–31,000 دولار.
أي فئة من بي واي دي أتو 3 هي الأكثر شعبية للتصدير إلى إثيوبيا؟
فئة 510 كم بريميوم هي الأكثر مبيعًا نظرًا لتوازنها بين المدى والميزات. كما أن 430 كم كومفورت شائعة للمشترين ذوي الميزانية المحدودة.
هل تتولى GoldenLane Auto التخليص الجمركي في إثيوبيا؟
نوفر جميع مستندات التصدير، لكن التخليص الجمركي في إثيوبيا يجب أن يتولاه المشتري أو وكيل التخليص المعين من قبله. يمكننا التوصية بوكلاء موثوقين إذا لزم الأمر.
ما هو الضمان على صادرات بي واي دي أتو 3 المستعملة؟
تُباع المركبات المستعملة كما هي. قد يكون ضمان المصنع الأصلي من بي واي دي (عادة 6 سنوات/150,000 كم) قابلًا للتحويل للمشترين الخارجيين، لكنه يخضع لسياسة الضمان الدولية لبي واي دي. نوصي بالتحقق مع بي واي دي إثيوبيا.