Российские покупатели задают нам неправильный вопрос. Они спрашивают: «Отгружать во Владивосток или в Новороссийск?» Ответ зависит от груза, а не от адреса покупателя. После восьми лет эксплуатации обоих маршрутов из Шанхая и Тяньцзиня, вот матрица, которую мы используем внутри компании.
Владивосток — скоростной маршрут для Дальнего Востока и Западной Сибири
Время в пути — главный заголовок: 5–10 дней для RoRo из Тяньцзиня, 7–10 дней из Шанхая, 10–14 дней для контейнеров из Шанхая. Для сравнения, Новороссийск занимает 45–55 дней через Суэцкий канал. Владивосток выигрывает для любого покупателя, расположенного вдоль Транссибирской магистрали — всё, что восточнее Екатеринбурга. Стоимость наземной перевозки из Владивостока в Новосибирск составляет около 950 долларов США за автомобиль. Из Новороссийска в Новосибирск — 1400 долларов США+. Расчёт очевиден, как только его сделаешь.
Владивосток также является естественным портом для RoRo. Линия Q-Line и множество других корейских операторов поддерживают еженедельные расписания с высокой частотой, поэтому забронировать место для одного автомобиля реально в любую неделю. Это важно для мелких трейдеров, торгующих 2–5 единицами в месяц.
Недостатки: загруженность порта в конце 4-го квартала (все пытаются выгрузить автомобили до заполнения квоты SBKTS на новый год), а таможенное оформление становится утомительным в пиковые недели. Мы наблюдали задержки от 4 до 7 дней в ноябре-декабре. Планируйте это.
Новороссийск — опора Европейской России
Для покупателей в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Ростове или в любом месте к западу от Волги Новороссийск — правильный ответ, несмотря на более длительное морское время. Наземная перевозка из Новороссийска в Москву составляет около 1500 км против 9200 км из Владивостока. Разница огромна и удваивается с каждым автомобилем, который вы импортируете в год.
Новороссийск — в основном контейнерный порт для транспортных средств. Расписания RoRo в Чёрное море существуют, но ограничены и длиннее (нет прямого RoRo маршрута из Китая в Новороссийск — суда проходят через средиземноморские хабы). По умолчанию мы используем разделённый 40HQ контейнер для любого заказа, направляющегося в Новороссийск.
Недостатки: доступность контейнеров ужесточится в 2025–2026 годах, поскольку перевозчики сокращают своё присутствие в Чёрном море. Цены на 15–25% выше среднего по Средиземноморью. Страховая премия добавляет дополнительные 0,1–0,2% сверх стандартной формулы CIF 110% из-за надбавки за военный риск.
Правило принятия решений, которое мы применяем
- Покупатель на Дальнем Востоке России (восточнее Красноярска): Всегда Владивосток. Даже контейнеры.
- Покупатель в Западной Сибири (Новосибирск, Омск, Томск): Владивосток — наземный маршрут всё ещё предпочтительнее.
- Покупатель в Уральском регионе (Екатеринбург, Челябинск): Владивосток по стоимости наземной перевозки, Новороссийск по времени в пути. Оба варианта работают.
- Покупатель в Москве / Санкт-Петербурге / на юге России: Новороссийск. Более длительное морское время вредит денежному потоку, но общая стоимость доставки значительно ниже.
- Покупатель, планирующий реэкспорт в Беларусь или Казахстан из России: Зависит. Для Беларуси — Новороссийск + грузовик. Для Казахстана иногда наземный маршрут через Хоргос полностью превосходит любой из российских портов.
Примечание об электромобилях
Для поставок электромобилей в Россию мы по умолчанию склоняемся к Владивостоку. По двум причинам: более короткий транзит сокращает время, которое литиевая батарея проводит в море (риск UN3480 мал, но не равен нулю), а таможенная команда во Владивостоке имеет более чёткий опыт импорта электромобилей с начала волны параллельного импорта там в 2022 году. Таможня Новороссийска обрабатывает электромобили, но цикл оформления документов длиннее.
Получите реальную цифру для вашего конкретного случая
Наш калькулятор доставки на странице отгрузки охватывает оба порта и три способа (RoRo, 20HQ, 40HQ) с ориентировочными ценами. Чтобы получить фактическое ценовое предложение с вашим адресом доставки, списком транспортных средств и предпочтительными сроками, свяжитесь с нашей партнёрской командой.
Часто задаваемые вопросы
Какой российский порт мне выбрать, если покупатель находится в Москве?
Для покупателей в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Ростове или в любом месте к западу от Волги правильным выбором является порт Новороссийск, несмотря на более длительное время морской перевозки (45–55 дней через Суэцкий канал). Наземная перевозка из Новороссийска в Москву составляет около 1 500 км против 9 200 км из Владивостока, что приводит к значительно более низкой общей стоимости. Более длительное время морской перевозки может повлиять на денежный поток, но экономия на наземной перевозке делает это оправданным. Новороссийск по сути является контейнерным портом для транспортных средств, поэтому ожидайте использования контейнеров 40HQ. Учтите, что доступность контейнеров может ужесточиться в 2025–2026 годах, а цены на 15–25% выше среднего по Средиземноморью, плюс сборы за страхование военных рисков.
Каковы сроки транзита при отправке транспортных средств во Владивосток по сравнению с Новороссийском?
Владивосток обеспечивает гораздо более быстрое время транзита: 5–10 дней для перевозки накатом (RoRo) из Тяньцзиня, 7–10 дней из Шанхая и 10–14 дней для контейнеров из Шанхая. Для сравнения, Новороссийск занимает 45–55 дней через Суэцкий канал. Это делает Владивосток явным победителем по скорости, особенно для покупателей на Дальнем Востоке и в Западной Сибири. Однако для европейской части России более длительное время морской перевозки в Новороссийск компенсируется снижением затрат на наземную перевозку. Планируйте возможную перегруженность порта во Владивостоке в конце IV квартала, что может вызвать задержку на 4–7 дней в ноябре–декабре.
Следует ли отправлять электромобили во Владивосток или в Новороссийск?
Для отправки электромобилей в Россию Владивосток является рекомендацией по умолчанию. По двум причинам: во-первых, более короткое время транзита сокращает период, в течение которого литий-ионная батарея находится в море, что снижает риск UN3480 (хотя и небольшой). Во-вторых, таможенная команда Владивостока имеет больший опыт в импорте электромобилей с тех пор, как там началась волна параллельного импорта в 2022 году. Таможня Новороссийска работает с электромобилями, но цикл оформления документов для таможенной очистки длиннее. Поэтому для электромобилей Владивосток — самый безопасный и эффективный порт.
Как соотносятся затраты на наземную перевозку между Владивостоком и Новороссийском для Западной Сибири?
Для направлений в Западной Сибири, таких как Новосибирск, Владивосток предлагает более низкие затраты на наземную перевозку. Стоимость наземной перевозки из Владивостока в Новосибирск составляет около 950 долларов США за автомобиль, тогда как из Новороссийска в Новосибирск — 1 400 долларов США или более. Эта значительная разница делает Владивосток наиболее экономичным выбором для покупателей в Западной Сибири, несмотря на большее наземное расстояние от Владивостока до Новосибирска по сравнению с расстоянием от Новороссийска до Москвы. Расчёты явно в пользу Владивостока для любого покупателя в регионах вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали, к востоку от Екатеринбурга.
Каковы недостатки отправки через Владивосток?
Основные недостатки Владивостока — это перегруженность порта в конце IV квартала, когда многие импортёры пытаются ввезти автомобили до заполнения квоты SBKTS на новый год. Таможенные команды перегружены в пиковые недели, что приводит к задержке на 4–7 дней в ноябре–декабре. Кроме того, хотя Владивосток отлично подходит для перевозок накатом (RoRo) с высокочастотными еженедельными расписаниями Q-Line и корейских операторов, варианты контейнеров могут быть менее частыми. Несмотря на эти проблемы, для покупателей на Дальнем Востоке и в Западной Сибири более быстрый транзит и низкие затраты на наземную перевозку обычно перевешивают риски перегруженности.