المشترون الروس يطرحون علينا السؤال الخطأ. يسألون: "هل نشحن إلى فلاديفوستوك أم نوفوروسيسك؟" الإجابة تعتمد على الشحنة، وليس على عنوان المشتري. بعد ثماني سنوات من تشغيل كلا المسارين من شنغهاي وتيانجين، هذه هي المصفوفة التي نستخدمها داخليًا.
فلاديفوستوك: الطريق السريع للشرق الأقصى وغرب سيبيريا
وقت العبور هو العنصر الرئيسي: من 5 إلى 10 أيام عبر RoRo من تيانجين، ومن 7 إلى 10 أيام من شنغهاي، ومن 10 إلى 14 يومًا بالحاويات من شنغهاي. بالمقارنة، تقع نوفوروسيسك على بعد 45-55 يومًا عبر قناة السويس. فلاديفوستوك تفوز لأي مشترٍ يقع أسفل خط السكك الحديدية العابرة لسيبيريا، أي كل شيء شرق يكاترينبورغ. تبلغ تكلفة النقل البري من فلاديفوستوك إلى نوفوسيبيرسك حوالي 950 دولارًا أمريكيًا لكل سيارة. من نوفوروسيسك إلى نوفوسيبيرسك تبلغ 1,400 دولار أمريكي+. الحسابات واضحة بمجرد إجرائها.
فلاديفوستوك هو أيضًا الميناء الطبيعي لـ RoRo. لدى خط Q والعديد من المشغلين الكوريين جداول أسبوعية عالية التردد، لذا فإن حجز مساحة لسيارة واحدة أمر واقعي في أي أسبوع. هذا مهم للوكلاء الصغار الذين يدورون من 2 إلى 5 وحدات شهريًا.
العيوب: ازدحام الميناء في نهاية الربع الرابع (الجميع يحاول تفريغ السيارات قبل امتلاء حصة SBKTS للعام الجديد)، وفرق التخليص الجمركي تكون مشبعة في الأسابيع الذروة. لاحظنا تأخيرات من 4 إلى 7 أيام خلال نوفمبر-ديسمبر. خطط لذلك.
نوفوروسيسك: الحصان العامل لروسيا الأوروبية
للمشترين في موسكو، سانت بطرسبرغ، كراسنودار، روستوف أو أي مكان غرب نهر الفولغا، نوفوروسيسك هي الإجابة الصحيحة على الرغم من وقت البحر الأطول. النقل البري من نوفوروسيسك إلى موسكو يبلغ حوالي 1,500 كم مقابل 9,200 كم من فلاديفوستوك. الفرق هائل ويتراكم مع كل سيارة تستوردها في العام.
نوفوروسيسك هو في الغالب ميناء حاويات للمركبات. جداول RoRo نحو البحر الأسود موجودة ولكنها محدودة وأطول (لا يوجد مسار RoRo مباشر الصين-نوفوروسيسك؛ السفن تعبر عبر محاور البحر الأبيض المتوسط). بشكل افتراضي، نستخدم حاوية 40HQ مقسمة لأي طلب متجه إلى نوفوروسيسك.
العيوب: توفر الحاويات انخفض خلال 2025-2026 مع تقليص شركات الشحن تعرضها للبحر الأسود. الأسعار تتراوح بين 15 و25% فوق متوسط البحر الأبيض المتوسط. علاوة التأمين تضيف 0.1-0.2% أخرى على صيغة CIF القياسية البالغة 110% بسبب رسوم مخاطر الحرب.
قاعدة القرار التي نطبقها
- مشترٍ في الشرق الأقصى الروسي (شرق كراسنويارسك): فلاديفوستوك دائمًا. حتى بالحاويات.
- مشترٍ في غرب سيبيريا (نوفوسيبيرسك، أومسك، تومسك): فلاديفوستوك: الجزء البري لا يزال في صالحه.
- مشترٍ في منطقة الأورال (يكاترينبورغ، تشيليابينسك): فلاديفوستوك من حيث تكلفة النقل، نوفوروسيسك من حيث وقت العبور. أي منهما يعمل.
- مشترٍ في موسكو / سانت بطرسبرغ / جنوب روسيا: نوفوروسيسك. وقت البحر الأطول يضر بالتدفق النقدي، لكن التكلفة الإجمالية للاستيراد أقل بشكل ملحوظ.
- مشترٍ يخطط لإعادة الشحن إلى بيلاروسيا أو كازاخستان من روسيا: يعتمد. بالنسبة لبيلاروسيا، نوفوروسيسك + شاحنة. بالنسبة لكازاخستان، أحيانًا طريق خورغوس البري يتفوق على أي من الموانئ الروسية.
ملاحظة حول المركبات الكهربائية
لـ شحنات المركبات الكهربائية إلى روسيا، نميل إلى فلاديفوستوك بشكل افتراضي. لسببين: العبور الأقصر يقلل الوقت الذي تقضيه حزمة الليثيوم في البحر (خطر UN3480 صغير لكنه غير معدوم)، وفريق الجمارك في فلاديفوستوك لديه خبرة أوضح مع واردات المركبات الكهربائية منذ بدء موجة الواردات الموازية هناك في 2022. جمارك نوفوروسيسك تتعامل مع المركبات الكهربائية، لكن دورة توثيق التخليص أطول.
احصل على الرقم الفعلي لحالتك المحددة
حاسبة الشحن الخاصة بنا على صفحة الشحنات تغطي كلا الميناءين وثلاثة أوضاع (RoRo، 20HQ، 40HQ) بأسعار إرشادية. للحصول على عرض سعر فعلي مع عنوان وجهتك، قائمة المركبات والوقت المفضل، أرسل رسالة إلى فريق الشراكات لدينا.