Các khách hàng Nga thường hỏi chúng tôi sai câu hỏi. Họ hỏi: "gửi đến Vladivostok hay Novorossiysk?" Câu trả lời phụ thuộc vào loại hàng hóa, chứ không phải địa chỉ của người mua. Sau tám năm vận hành cả hai tuyến đường từ Thượng Hải và Thiên Tân, đây là ma trận mà chúng tôi sử dụng nội bộ.
Vladivostok: tuyến đường nhanh cho Viễn Đông và Tây Siberia
Thời gian vận chuyển là yếu tố chính: từ 5 đến 10 ngày bằng RoRo từ Thiên Tân, từ 7 đến 10 ngày từ Thượng Hải, từ 10 đến 14 ngày bằng container từ Thượng Hải. So sánh, Novorossiysk mất 45-55 ngày qua kênh đào Suez. Vladivostok chiến thắng cho bất kỳ người mua nào ở hạ nguồn tuyến đường sắt xuyên Siberia, về cơ bản là tất cả các khu vực phía đông Yekaterinburg. Chi phí vận chuyển đường bộ từ Vladivostok đến Novosibirsk là khoảng 950 USD mỗi xe. Từ Novorossiysk đến Novosibirsk là 1.400 USD+. Phép tính trở nên rõ ràng một khi bạn thực hiện chúng.
Vladivostok cũng là cảng tự nhiên cho RoRo. Hãng Q Line và một số nhà khai thác Hàn Quốc có lịch trình hàng tuần với tần suất cao, vì vậy việc đặt chỗ cho một chiếc xe đơn lẻ là khả thi trong bất kỳ tuần nào. Điều này rất quan trọng đối với các đại lý nhỏ luân chuyển 2-5 xe mỗi tháng.
Nhược điểm: tắc nghẽn cảng vào cuối quý 4 (mọi người đều cố gắng dỡ xe trước khi hạn ngạch SBKTS Năm Mới đầy), và đội ngũ thông quan hải quan bị quá tải vào các tuần cao điểm. Chúng tôi đã thấy sự chậm trễ từ 4 đến 7 ngày trong tháng 11-12. Hãy lên kế hoạch trước.
Novorossiysk: con đường chủ lực cho khu vực châu Âu của Nga
Đối với người mua ở Moscow, Saint Petersburg, Krasnodar, Rostov hoặc bất kỳ nơi nào phía tây sông Volga, Novorossiysk là câu trả lời đúng mặc dù thời gian vận chuyển đường biển dài hơn. Vận chuyển đường bộ từ Novorossiysk đến Moscow khoảng 1.500 km so với 9.200 km từ Vladivostok. Sự khác biệt là rất lớn và tích lũy theo mỗi chiếc xe bạn nhập khẩu trong một năm.
Novorossiysk chủ yếu là cảng container cho xe cộ. Các lịch trình RoRo đến Biển Đen có tồn tại nhưng hạn chế và dài hơn (không có tuyến RoRo trực tiếp Trung Quốc-Novorossiysk; tàu quá cảnh qua các trung tâm trung chuyển Địa Trung Hải). Theo mặc định, chúng tôi sử dụng container 40HQ chia cho bất kỳ đơn hàng nào có điểm đến Novorossiysk.
Nhược điểm: khả năng có sẵn container đã giảm trong giai đoạn 2025-2026 khi các hãng tàu giảm mức độ tiếp xúc với Biển Đen. Giá cả cao hơn 15-25% so với mức trung bình Địa Trung Hải. Phí bảo hiểm tăng thêm 0,1-0,2% so với công thức CIF tiêu chuẩn 110% do phụ phí rủi ro chiến tranh.
Quy tắc quyết định chúng tôi áp dụng
- Người mua ở Viễn Đông Nga (phía đông Krasnoyarsk): Luôn là Vladivostok. Ngay cả bằng container.
- Người mua ở Tây Siberia (Novosibirsk, Omsk, Tomsk): Vladivostok: chặng đường bộ vẫn có lợi hơn.
- Người mua ở khu vực Ural (Yekaterinburg, Chelyabinsk): Vladivostok về chi phí vận chuyển, Novorossiysk về thời gian vận chuyển. Cả hai đều khả thi.
- Người mua ở Moscow / Saint Petersburg / Nam Nga: Novorossiysk. Thời gian vận chuyển đường biển dài hơn ảnh hưởng đến dòng tiền, nhưng tổng chi phí nhập khẩu thấp hơn đáng kể.
- Người mua có kế hoạch chuyển tiếp đến Belarus hoặc Kazakhstan từ Nga: Tùy thuộc. Đối với Belarus, Novorossiysk + xe tải. Đối với Kazakhstan, đôi khi tuyến đường bộ Khorgos vượt trội hơn cả hai cảng của Nga.
Lưu ý về xe điện
Đối với lô hàng xe điện đến Nga, chúng tôi mặc định nghiêng về Vladivostok. Hai lý do: thời gian vận chuyển ngắn hơn giảm thời gian pin lithium ở trên biển (rủi ro UN3480 nhỏ nhưng không bằng không), và đội ngũ hải quan Vladivostok có kinh nghiệm rõ ràng hơn với nhập khẩu xe điện kể từ khi làn sóng nhập khẩu song song bắt đầu ở đó vào năm 2022. Hải quan Novorossiysk xử lý xe điện, nhưng chu kỳ tài liệu thông quan dài hơn.
Nhận con số thực tế cho trường hợp cụ thể của bạn
Công cụ tính cước vận chuyển của chúng tôi trên trang vận chuyển bao gồm cả hai cảng và ba phương thức (RoRo, 20HQ, 40HQ) với mức giá tham khảo. Để có báo giá thực tế với địa chỉ đích, danh sách xe và thời gian ưu tiên của bạn, hãy gửi tin nhắn cho đội ngũ đối tác của chúng tôi.