ผู้ซื้อชาวรัสเซียมักถามคำถามผิดกับเรา พวกเขาถามว่า "ส่งไป Vladivostok หรือ Novorossiysk?" คำตอบขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า ไม่ใช่ที่อยู่ของผู้ซื้อ หลังจากดำเนินการทั้งสองเส้นทางจาก เซี่ยงไฮ้และเทียนจิน มาแปดปี นี่คือเมทริกซ์ที่เราใช้ภายใน
Vladivostok: เส้นทางด่วนสำหรับตะวันออกไกลและไซบีเรียตะวันตก
เวลาขนส่งเป็นสิ่งสำคัญ: 5 ถึง 10 วันสำหรับ RoRo จากเทียนจิน, 7 ถึง 10 วันจากเซี่ยงไฮ้, 10 ถึง 14 วันสำหรับตู้คอนเทนเนอร์จากเซี่ยงไฮ้ ในทางตรงกันข้าม Novorossiysk ใช้เวลา 45-55 วันผ่านคลองสุเอซ Vladivostok ชนะสำหรับผู้ซื้อที่อยู่ปลายน้ำของเส้นทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย โดยพื้นฐานแล้วทุกพื้นที่ทางตะวันออกของเยคาเตรินเบิร์ก ค่าขนส่งทางถนนจาก Vladivostok ไป Novosibirsk อยู่ที่ประมาณ USD 950 ต่อคัน จาก Novorossiysk ไป Novosibirsk อยู่ที่ USD 1,400+ คณิตศาสตร์ชัดเจนเมื่อคุณคำนวณแล้ว
Vladivostok ยังเป็นท่าเรือธรรมชาติสำหรับ RoRo สาย Q และผู้ให้บริการเกาหลีหลายรายมีตารางเดินเรือรายสัปดาห์ที่มีความถี่สูง ดังนั้นการจองพื้นที่สำหรับรถยนต์คันเดียวจึงเป็นไปได้ในทุกสัปดาห์ ซึ่งสำคัญสำหรับตัวแทนจำหน่ายรายย่อยที่หมุนเวียน 2-5 คันต่อเดือน
ข้อเสีย: ความแออัดของท่าเรือในช่วงปลายไตรมาสที่สี่ (ทุกคนพยายามขนรถออกก่อนที่โควตา SBKTS ปีใหม่จะเต็ม) และทีมพิธีการศุลกากรจะทำงานหนักเกินไปในช่วงสัปดาห์ที่มีปริมาณงานสูง เราเคยเห็นความล่าช้า 4 ถึง 7 วันในช่วงเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม วางแผนไว้ล่วงหน้า
Novorossiysk: ม้าศึกสำหรับรัสเซียในยุโรป
สำหรับผู้ซื้อในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ครัสโนดาร์, รอสตอฟ หรือพื้นที่ใดๆ ทางตะวันตกของแม่น้ำโวลก้า Novorossiysk คือคำตอบที่ถูกต้องแม้จะมีเวลาเดินเรือนานกว่า การขนส่งทางบกจาก Novorossiysk ไปมอสโกอยู่ที่ประมาณ 1,500 กม. เทียบกับ 9,200 กม. จาก Vladivostok ความแตกต่างนั้นมหาศาลและสะสมกับรถยนต์ทุกคันที่คุณนำเข้าในหนึ่งปี
Novorossiysk เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์สำหรับยานพาหนะเป็นหลัก ตารางเดินเรือ RoRo ไปยังทะเลดำมีอยู่แต่จำกัดและใช้เวลานานกว่า (ไม่มีเส้นทาง RoRo ตรงจากจีนไป Novorossiysk; เรือต้องผ่านศูนย์กลางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) โดยค่าเริ่มต้น เราใช้ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แบบแยกส่วนสำหรับคำสั่งซื้อใดๆ ที่มีปลายทาง Novorossiysk
ข้อเสีย: ความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ลดลงในช่วงปี 2025-2026 เนื่องจากสายการเดินเรือลดการเปิดรับความเสี่ยงในทะเลดำ ราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ยเมดิเตอร์เรเนียน 15-25% ค่าเบี้ยประกันเพิ่มอีก 0.1-0.2% จากสูตร CIF มาตรฐาน 110% เนื่องจากค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงคราม
กฎการตัดสินใจที่เราใช้
- ผู้ซื้อในตะวันออกไกลของรัสเซีย (ทางตะวันออกของครัสโนยาสค์): Vladivostok เสมอ แม้จะเป็นตู้คอนเทนเนอร์
- ผู้ซื้อในไซบีเรียตะวันตก (โนโวซีบีสค์, ออมสค์, ทอมสค์): Vladivostok: เส้นทางบกยังคงได้เปรียบ
- ผู้ซื้อในภูมิภาคอูราล (เยคาเตรินเบิร์ก, เชเลียบินสค์): Vladivostok สำหรับค่าขนส่ง, Novorossiysk สำหรับเวลาขนส่ง ใช้ได้ทั้งสองทาง
- ผู้ซื้อในมอสโก / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก / รัสเซียตอนใต้: Novorossiysk เวลาเดินเรือที่นานกว่าส่งผลกระทบต่อกระแสเงินสด แต่ต้นทุนการนำเข้าโดยรวมต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
- ผู้ซื้อที่วางแผนจะส่งต่อสินค้าไปยังเบลารุสหรือคาซัคสถานจากรัสเซีย: ขึ้นอยู่กับ สำหรับเบลารุส: Novorossiysk + รถบรรทุก สำหรับคาซัคสถาน: บางครั้ง เส้นทางบก Khorgos ดีกว่าท่าเรือรัสเซียทั้งสองแห่ง
หมายเหตุเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้า
สำหรับ การจัดส่งยานพาหนะไฟฟ้า ไปยังรัสเซีย เราเลือก Vladivostok เป็นค่าเริ่มต้น ด้วยเหตุผลสองประการ: การขนส่งที่สั้นกว่าช่วยลดเวลาที่แบตเตอรี่ลิเธียมอยู่บนทะเล (ความเสี่ยง UN3480 มีน้อยแต่ไม่เป็นศูนย์) และทีมศุลกากรของ Vladivostok มีประสบการณ์ที่ชัดเจนกว่ากับการนำเข้ายานพาหนะไฟฟ้าตั้งแต่กระแสการนำเข้าขนานเริ่มต้นที่นั่นในปี 2022 ศุลกากร Novorossiysk จัดการยานพาหนะไฟฟ้าได้ แต่วงจรเอกสารพิธีการศุลกากรยาวนานกว่า
รับตัวเลขจริงสำหรับกรณีเฉพาะของคุณ
เครื่องคำนวณค่าระวาง ของเราในหน้าจัดส่งครอบคลุมทั้งสองท่าเรือและสามรูปแบบ (RoRo, 20HQ, 40HQ) พร้อมอัตราค่าบริการบ่งชี้ สำหรับใบเสนอราคาจริงพร้อมที่อยู่ปลายทาง รายการยานพาหนะ และเวลาที่ต้องการ โปรดส่งข้อความถึง ทีมหุ้นส่วน ของเรา
คำถามที่พบบ่อย
ฉันควรเลือกท่าเรือรัสเซียแห่งใดหากผู้ซื้อของฉันอยู่ในมอสโก
สำหรับผู้ซื้อในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ครัสโนดาร์ รอสตอฟ หรือที่ใดก็ตามทางตะวันตกของแม่น้ำโวลก้า โนโวรอสซีสค์เป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง แม้ว่าจะใช้เวลาขนส่งทางทะเลนานกว่า (45–55 วันผ่านคลองสุเอซ) การขนส่งทางบกจากโนโวรอสซีสค์ไปมอสโกอยู่ที่ประมาณ 1,500 กม. เทียบกับ 9,200 กม. จากวลาดิวอสต็อก ส่งผลให้ต้นทุนการส่งมอบรวมต่ำลงอย่างมีนัยสำคัญ ระยะเวลาขนส่งทางทะเลที่ยาวนานขึ้นอาจส่งผลต่อกระแสเงินสด แต่การประหยัดค่าขนส่งทางบกทำให้มันคุ้มค่า โนโวรอสซีสค์เป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์สำหรับยานพาหนะเป็นหลัก ดังนั้นจึงคาดว่าจะใช้ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ โปรดทราบว่าความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ลดลงในช่วงปี 2025–2026 และราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ยเมดิเตอร์เรเนียน 15–25% บวกค่าธรรมเนียมประกันความเสี่ยงสงคราม
ระยะเวลาขนส่งในการส่งรถไปวลาดิวอสต็อกเทียบกับโนโวรอสซีสค์เป็นเท่าใด
วลาดิวอสต็อกมีระยะเวลาขนส่งที่เร็วกว่ามาก: 5–10 วันสำหรับ RoRo จากเทียนจิน, 7–10 วันจากเซี่ยงไฮ้ และ 10–14 วันสำหรับตู้คอนเทนเนอร์จากเซี่ยงไฮ้ ในทางตรงกันข้าม โนโวรอสซีสค์ใช้เวลา 45–55 วันผ่านคลองสุเอซ ซึ่งทำให้วลาดิวอสต็อกเป็นผู้ชนะอย่างชัดเจนในด้านความเร็ว โดยเฉพาะสำหรับผู้ซื้อในตะวันออกไกลและไซบีเรียตะวันตก อย่างไรก็ตาม สำหรับรัสเซียยุโรป ระยะเวลาขนส่งทางทะเลที่ยาวนานขึ้นไปโนโวรอสซีสค์ชดเชยด้วยต้นทุนการขนส่งทางบกที่ต่ำกว่า ควรวางแผนรับมือกับความแออัดของท่าเรือที่อาจเกิดขึ้นในวลาดิวอสต็อกในช่วงปลายไตรมาสที่สี่ ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้า 4 ถึง 7 วันในช่วงพฤศจิกายน–ธันวาคม
ฉันควรส่งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไปวลาดิวอสต็อกหรือโนโวรอสซีสค์
สำหรับการส่ง EV ไปรัสเซีย วลาดิวอสต็อกคือคำแนะนำเริ่มต้น ด้วยสองเหตุผล: หนึ่ง ระยะเวลาขนส่งที่สั้นลงช่วยลดระยะเวลาที่ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่ในทะเล ลดความเสี่ยง UN3480 (แม้ว่าจะเล็กน้อย) สอง ทีมศุลกากรของวลาดิวอสต็อกมีประสบการณ์มากกว่ากับการนำเข้า EV นับตั้งแต่คลื่นการนำเข้าแบบขนานเริ่มต้นที่นั่นในปี 2022 ศุลกากรโนโวรอสซีสค์จัดการ EV ได้ แต่รอบเอกสารการผ่านพิธีการศุลกากรใช้เวลานานกว่า ดังนั้น สำหรับ EV วลาดิวอสต็อกเป็นท่าเรือที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพที่สุด
ต้นทุนการขนส่งทางบกระหว่างวลาดิวอสต็อกและโนโวรอสซีสค์สำหรับไซบีเรียตะวันตกเปรียบเทียบกันอย่างไร
สำหรับจุดหมายปลายทางในไซบีเรียตะวันตก เช่น โนโวซีบีสค์ วลาดิวอสต็อกมีต้นทุนการขนส่งทางบกที่ต่ำกว่า ค่าขนส่งจากวลาดิวอสต็อกไปโนโวซีบีสค์อยู่ที่ประมาณ 950 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ขณะที่จากโนโวรอสซีสค์ไปโนโวซีบีสค์อยู่ที่ 1,400+ ดอลลาร์สหรัฐ ความแตกต่างที่มีนัยสำคัญนี้ทำให้วลาดิวอสต็อกเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับผู้ซื้อในไซบีเรียตะวันตก แม้ว่าระยะทางทางบกจากวลาดิวอสต็อกไปโนโวซีบีสค์จะไกลกว่าจากโนโวรอสซีสค์ไปมอสโกก็ตาม ตัวเลขสนับสนุนวลาดิวอสต็อกอย่างชัดเจนสำหรับผู้ซื้อใดก็ตามที่อยู่ปลายน้ำของทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย ทางตะวันออกของเยคาเตรินบูร์ก
ข้อเสียของการส่งผ่านวลาดิวอสต็อกคืออะไร
ข้อเสียหลักของวลาดิวอสต็อกคือความแออัดของท่าเรือในช่วงปลายไตรมาสที่สี่ เนื่องจากผู้นำเข้าหลายรายพยายามนำรถเข้าท่าเรือก่อนที่โควตา SBKTS ปีใหม่จะเต็ม ทีมพิธีการศุลกากรมีภาระงานหนักเกินไปในช่วงสัปดาห์ที่มีปริมาณสูง ทำให้เกิดความล่าช้า 4 ถึง 7 วันในเดือนพฤศจิกายน–ธันวาคม นอกจากนี้ แม้ว่าวลาดิวอสต็อกจะยอดเยี่ยมสำหรับการส่ง RoRo ที่มีตารางเวลารายสัปดาห์ความถี่สูงจาก Q-Line และผู้ประกอบการเกาหลี แต่ตัวเลือกตู้คอนเทนเนอร์อาจมีความถี่น้อยกว่า แม้จะมีปัญหาเหล่านี้ สำหรับผู้ซื้อในตะวันออกไกลและไซบีเรียตะวันตก การขนส่งที่เร็วกว่าและต้นทุนการขนส่งทางบกที่ต่ำกว่ามักจะเหนือกว่าความเสี่ยงจากความแออัด