Người mua Nga thường hỏi chúng tôi sai câu hỏi. Họ hỏi: "gửi hàng đến Vladivostok hay Novorossiysk?" Câu trả lời phụ thuộc vào loại hàng hóa, không phải địa chỉ của người mua. Sau tám năm làm việc trên cả hai tuyến đường từ Thượng Hải và Thiên Tân, đây là ma trận chúng tôi sử dụng nội bộ.
Vladivostok — tuyến đường nhanh cho Viễn Đông và Tây Siberia
Thời gian vận chuyển là chỉ số chính: 5–10 ngày RoRo từ Thiên Tân, 7–10 ngày từ Thượng Hải, 10–14 ngày bằng container từ Thượng Hải. Để so sánh, Novorossiysk mất 45–55 ngày qua kênh đào Suez. Vladivostok chiến thắng cho bất kỳ người mua nào nằm dọc theo tuyến đường sắt xuyên Siberia — nói chung, mọi thứ phía đông Yekaterinburg. Chi phí vận chuyển ô tô từ Vladivostok đến Novosibirsk khoảng 950 USD mỗi xe. Từ Novorossiysk đến Novosibirsk là 1.400 USD+. Toán học rất rõ ràng nếu bạn tính toán.
Vladivostok cũng là cảng tự nhiên cho RoRo. Q-Line và một số hãng vận tải Hàn Quốc thực hiện các chuyến hàng tuần với tần suất cao, vì vậy việc đặt chỗ cho một chiếc xe hơi là khả thi vào bất kỳ tuần nào. Điều này quan trọng đối với các đại lý nhỏ bán 2–5 xe mỗi tháng.
Nhược điểm: cảng bị quá tải vào cuối quý IV (mọi người đều cố gắng nhập xe trước khi hạn ngạch SBKTS hết vào dịp Năm Mới), và hải quan bị quá tải trong các tuần cao điểm. Chúng tôi đã quan sát thấy sự chậm trễ 4–7 ngày vào tháng 11–12. Hãy lưu ý điều này.
Novorossiysk — con ngựa thồ cho khu vực châu Âu của Nga
Đối với người mua ở Moscow, Saint Petersburg, Krasnodar, Rostov hoặc bất kỳ nơi nào phía tây sông Volga, Novorossiysk là câu trả lời đúng, mặc dù hành trình đường biển dài hơn. Vận chuyển đường bộ từ Novorossiysk đến Moscow khoảng 1.500 km so với 9.200 km từ Vladivostok. Sự khác biệt là rất lớn và nhân lên cho mỗi chiếc xe nhập khẩu trong năm.
Novorossiysk chủ yếu là cảng container cho ô tô. Lịch trình RoRo đến Biển Đen có tồn tại, nhưng hạn chế và lâu hơn (không có tuyến RoRo trực tiếp Trung Quốc-Novorossiysk — tàu phải đi qua các trung tâm trung chuyển Địa Trung Hải). Đối với bất kỳ đơn hàng nào đến Novorossiysk, chúng tôi mặc định sử dụng container 40HQ split.
Nhược điểm: khả năng có sẵn container đã giảm trong giai đoạn 2025–2026, vì các hãng vận tải giảm sự hiện diện ở Biển Đen. Giá cao hơn 15–25% so với mức trung bình của Địa Trung Hải. Phí bảo hiểm cộng thêm 0,1–0,2% vào công thức tiêu chuẩn 110% CIF do phụ phí rủi ro chiến tranh.
Quy tắc ra quyết định chúng tôi áp dụng
- Người mua ở Viễn Đông Nga (phía đông Krasnoyarsk): Luôn là Vladivostok. Ngay cả container.
- Người mua ở Tây Siberia (Novosibirsk, Omsk, Tomsk): Vladivostok — chặng đường bộ vẫn có lợi cho họ.
- Người mua ở khu vực Ural (Yekaterinburg, Chelyabinsk): Vladivostok về chi phí vận chuyển ô tô, Novorossiysk về thời gian vận chuyển. Cả hai lựa chọn đều phù hợp.
- Người mua ở Moscow / Saint Petersburg / Nam Nga: Novorossiysk. Hành trình đường biển dài hơn làm xấu dòng tiền, nhưng tổng chi phí vận chuyển thấp hơn đáng kể.
- Người mua có kế hoạch gửi hàng tiếp đến Belarus hoặc Kazakhstan từ Nga: Phụ thuộc. Đối với Belarus — Novorossiysk + vận chuyển ô tô. Đối với Kazakhstan, đôi khi tuyến đường bộ qua Khorgos hoàn toàn bỏ qua cả hai cảng của Nga.
Lưu ý về xe điện
Đối với việc gửi xe điện đến Nga, chúng tôi mặc định nghiêng về Vladivostok. Hai lý do: thời gian vận chuyển ngắn hơn giảm thời gian pin lithium ở trên biển (rủi ro UN3480 nhỏ, nhưng không bằng không), và hải quan Vladivostok có kinh nghiệm rõ ràng hơn trong việc nhập khẩu xe điện, vì làn sóng nhập khẩu song song bắt đầu ở đó vào năm 2022. Hải quan Novorossiysk xử lý xe điện, nhưng chu kỳ thông quan lâu hơn.
Nhận con số thực tế cho trường hợp cụ thể của bạn
Công cụ tính chi phí vận chuyển của chúng tôi trên trang vận chuyển bao gồm cả hai cảng và ba chế độ (RoRo, 20HQ, 40HQ) với mức giá tham khảo. Để tính toán thực tế với địa chỉ giao hàng, danh sách xe và thời gian ưu tiên của bạn, hãy liên hệ với đội ngũ đối tác của chúng tôi.