Atto 3 (ในจีนรู้จักในชื่อ Yuan Plus) ตามความเห็นของเรา คือ รถ EV จีนที่ดีที่สุดสำหรับผู้ซื้อส่งออกรายแรก มีความน่าเชื่อถือ ราคาดี ระยะทางวิ่งเหมาะสม และใช้แพลตฟอร์มที่พัฒนาเต็มที่แล้ว เราได้ส่งออกไปแล้วกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเคลมประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในประเทศจีนอย่างมีนัยสำคัญ — เพราะรุ่นส่งออกผลิตจากสายการประกอบที่มีคุณภาพดีกว่า
อย่างไรก็ตาม มีสามเรื่องที่มักสร้างความประหลาดใจให้กับผู้นำเข้า BYD รายใหม่ ไม่ใช่เรื่องใหญ่ที่แก้ไม่ได้ แต่จะแก้ไขได้ง่ายถ้าคุณรู้ล่วงหน้า
1. เรื่องหัวชาร์จซับซ้อนกว่าในโบรชัวร์
Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราที่เซี่ยงไฮ้มาพร้อมขั้วต่อ GB/T สำหรับทั้ง AC และ DC ซึ่งเป็นมาตรฐานแห่งชาติของจีน แต่ไม่ใช่มาตรฐานในประเทศปลายทางที่คุณน่าจะส่งออกไป โดยเฉพาะ:
- ยูเออี, ซาอุดีอาระเบีย, คูเวต: ใช้ Type 2 สำหรับ AC, CCS2 สำหรับ DC fast charging คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T-to-Type2 สำหรับชาร์จที่บ้าน/AC และ CCS2 สำหรับ DC สาธารณะ เรารวมอะแดปเตอร์ทั้งสองแบบไว้ในชุดส่งออก
- รัสเซีย, คาซัคสถาน, เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นมาตรฐานหลักเช่นกัน มี CHAdeMO รุ่นเก่าบางส่วนในวลาดีวอสตอคที่ยังใช้งานได้ เพราะผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาสถานีชาร์จแบบสองพอร์ตไว้
- เคนยา, ไนจีเรีย, แอฟริกาใต้: ส่วนใหญ่ใช้ Type 2 AC โครงสร้างพื้นฐาน DC สาธารณะยังบาง รถจะชาร์จได้ดีกับ wallbox Type 2 ที่บ้าน
ราคาอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ 80–150 USD ต่อชิ้น เรารวมอะแดปเตอร์ AC ไว้ในราคา FOB ส่งออกแล้ว แต่อะแดปเตอร์ DC เป็นรายการเพิ่มเติมตามปลายทาง ควรจัดงบไว้ — เพราะเราเคยเจอสถานการณ์ที่ลูกค้าติดต่อมาว่ารถเสียบชาร์จไม่ได้หลังได้รับรถ และเราไม่อยากให้เกิดอีก
2. สถานะสุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) สำคัญกว่าระยะทางที่วิ่ง
สำหรับ Atto 3 มือสอง — เช่นรุ่นปี 2022 ที่วิ่งมา 28,000 กม. — คำถามไม่ใช่แค่ว่าวิ่งมากี่กิโลเมตร แต่คือค่า SoH ของชุดแบตเตอรี่ LFP Blade เราดึงข้อมูลนี้จากแอปอย่างเป็นทางการของ BYD สำหรับทุกคันในสต็อก BYD มือสอง ก่อนลงประกาศ และเราแชร์ภาพหน้าจอให้คุณดูก่อนวางเงินมัดจำ
ช่วงค่าปกติ:
- Atto 3 ปี 2022, 20–35k กม.: โดยทั่วไป SoH 92–96% ถ้าต่ำกว่า 90% เราจะแจ้งให้ทราบ
- Atto 3 ปี 2023, 10–20k กม.: โดยทั่วไป SoH 95–98%
- Atto 3 ปี 2024, ใกล้ใหม่: ควรอ่านค่าได้ 98%+ ปีนี้เราปฏิเสธไปสามคันที่อ่านค่าได้ 94% — มักเป็นสัญญาณว่ารถถูกใช้เป็นรถเช่าหรือรถโดยสาร ซึ่งเราไม่สามารถตรวจสอบได้
ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade ของ Atto 3 เสื่อมสภาพช้า ผู้ซื้อในอัลมาตีที่ซื้อ Atto 3 ปี 2022 ที่มี SoH 91% ก็ยังจะได้ระยะทางจริงมากกว่า 380+ กม. แต่คุณควรรู้ตัวเลขที่แน่นอน ไม่ใช่เดา
3. รูปแบบการขนส่งไม่ใช่ทางเลือก — ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น
เรามักเห็นราคา RoRo สำหรับ EV ที่น่าสนใจเป็นครั้งคราว แต่ความจริงคือ สำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นรูปแบบเดียวที่เราจะจองโดยไม่ต้องเขียนเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเราจะไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — จะรับรถแบตเตอรี่ลิเธียม แต่ใช้กฎการจัดเก็บสินค้าอันตราย UN3480 คือต้องวางบนดาดฟ้าล่าง มีข้อกำหนดในการแยกประเภท และมีค่าธรรมเนียมการจัดเก็บท้ายเรือที่ทำให้ส่วนต่างราคาที่ประหยัดได้เมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์หมดไป การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน) มักจะมีต้นทุนรวมเท่ากัน และคุณจะนอนหลับสบายใจกว่าตลอดการเดินทาง
ภาพรวมของมูลค่าขายต่อ
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอกไว้ สามเหตุผล:
ประการแรก ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade ไม่ได้สร้างความกังวลเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้กับผู้ใช้ปลายทางเท่ากับแบตเตอรี่ NCM ประการที่สอง ฟุตพริ้นท์หลังการขายของ BYD นอกจีนตอนนี้มีจริงแล้ว — รัสเซีย, ยูเออี, บราซิล, ออสเตรเลีย ล้วนมีอะไหล่และประกัน ประการที่สาม ขนาดที่พอดี (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองของตลาด รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก อย่างลงตัว
ถ้าคุณกำลังตัดสินใจระหว่าง Atto 3 กับ Tesla Model Y เพื่อส่งออก — และผู้ซื้อหลายรายก็เปรียบเทียบสองรุ่นนี้ — Atto 3 ชนะในด้านต้นทุนรวมถึงมือ, ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงเรื่องไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านแบรนด์ในดูไบและริยาดห์ เลือกตามตลาดที่คุณให้บริการ ไม่ใช่ตามว่ารถคันไหนดีกว่าในทางเทคนิค
ดู สต็อก BYD ปัจจุบัน ของเรา หรือพูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราหากคุณต้องการตั้งระบบ sourcing Atto 3 ประจำ