Помню, в 2022 году я объяснял российскому дилеру в Екатеринбурге, что Hongqi — это настоящий бренд, а не опечатка. Он никогда о нем не слышал. Три года спустя тот же дилер продал более 40 HS5 в этом году, а седан H9 стал его вторым по прибыльности продуктом после BYD Tang DM-i. Прорыв Hongqi в России интересен тем, что произошел при практически нулевом маркетинговом бюджете бренда на этом рынке.
Для некитайских читателей — что такое Hongqi
Hongqi (буквально «красное знамя») — национальный премиальный бренд Китая, принадлежащий группе FAW. Это также старейший китайский автомобильный бренд, изначально производивший государственные автомобили для Китайской Народной Республики. Современный Hongqi был возрожден как серьезный премиальный проект около 2018 года после десятилетий существования в качестве церемониального бренда. Автомобили позиционируются как конкуренты Audi, Mercedes-Benz и BMW на местном рынке.
Текущая экспортная линейка продуктов:
- HS5 — среднеразмерный кроссовер, 2,0 л турбо бензин или PHEV, примерно размером с Audi Q5.
- HS7 — более крупный кроссовер, сегмент BMW X5.
- H9 — полноразмерный седан, близкий к S-классу (визуально спорный, мнения расходятся).
- E-HS9 — полностью электрический кроссовер, размером близкий к Bentayga.
- HS3 — более новый компактный кроссовер, модель 2024 года.
Почему именно Россия
Три причины сошлись для Hongqi на российском рынке в период с 2022 по 2025 год:
1. Вакуум премиального импорта. Когда Mercedes, BMW, Audi и Lexus свернули свою официальную деятельность в России в 2022 году, рынок премиальных автомобилей потерял свои основные бренды. Параллельный импорт немецкого и японского премиума вернулся через Казахстан и ОАЭ, но с существенными наценками. Hongqi смог выйти на российский рынок по ценам значительно ниже параллельно импортируемого европейского премиума, предлагая «премиальный» опыт российским покупателям, которые все еще хотели этот сегмент.
2. Подходящий продукт. Hongqi HS5 — это кроссовер 5+2 мест, с зимним пакетом российской спецификации, который действительно нужен российскому покупателю. Все с подогревом, реальный дорожный просвет, опции полного привода, появляются достойные данные о надежности из опыта эксплуатации китайскими автопарками. Материалы интерьера воспринимаются как премиальные, но без европейской холодности; в интерьерах Hongqi есть более теплая и богато украшенная атмосфера, которая находит отклик в российской премиальной эстетике.
3. Дипломатический аспект работает. Китайский флагман, ездящий по Владивостоку и Москве, имеет мягкую сигнальную ценность для китайско-российских торговых отношений. Покупатели, близкие к государству (госслужащие среднего звена, руководители госпредприятий), все чаще покупают Hongqi как осознанный сигнал. Это реальный драйвер спроса, а не просто маркетинг.
Цифры, которые мы видим
Наши поставки Hongqi в Россию составили около 14 единиц в 2023 году, около 85 в 2024 году, около 210 в 2025 году, а в первом квартале 2026 года уже отгружено 78 единиц. Кривая роста экспоненциальна, и портфель заказов на второй квартал выглядит аналогично. HS5 PHEV — это объемная модель. H9 продается меньшими партиями, но с лучшей маржой для наших дилеров-партнеров — его покупают те, кто не торгуется.
Заметка о реальном продукте
Я ездил на HS5 PHEV. Он не так отточен, как Mercedes GLC или Porsche Macan в аналогичной комплектации — педаль газа слегка задумчива на низких скоростях, система удержания полосы вмешивается более агрессивно, чем европейские калибровки, а структура меню информационно-развлекательной системы менее интуитивна, чем у BMW или Audi. Но разрыв гораздо меньше, чем разница в цене. Для российского покупателя, платящего 38 000 USD за HS5 PHEV вместо 65 000 USD+ за параллельно импортированный Macan, выбор разумен.
На седане H9 я не ездил, но отзывы наших российских покупателей едины: это реальная альтернатива S-классу для китайского покупателя-лоялиста. Он не для всех — стиль спорный. Но есть сегмент покупателей, и он конвертируется.
За пределами России
Hongqi добился меньшего успеха на других рынках, куда мы поставляем. В странах Залива покупатели хотят Mercedes и BMW или теперь китайские электромобили (BYD, NIO) — Hongqi оказывается в неудобном промежуточном положении. В Африке узнаваемость бренда практически нулевая. Россия остается прорывным рынком и, похоже, останется им как минимум до 2026 года.
Если вы работаете на российском рынке и хотите добавить Hongqi в свой ассортимент, у нас есть текущий запас HS5 и H9 с предварительным разрешением PVoC для отгрузки через Владивосток. Просмотрите наш инвентарь Hongqi или свяжитесь с командой партнерства для обсуждения условий оптовых поставок.