Помню, как в 2022 году объяснял российскому дилеру в Екатеринбурге, что Hongqi — это реальный бренд, а не опечатка. Он никогда о нем не слышал. Три года спустя тот же дилер продал более 40 единиц HS5 в этом году, а седан H9 стал его вторым по маржинальности продуктом после BYD Tang DM-i. Выход Hongqi на российский рынок интересен тем, что он произошел, несмотря на почти полное отсутствие маркетингового бюджета у бренда.
Для некитайских читателей: кто такой Hongqi?
Hongqi (буквально «красное знамя») — это премиальный китайский бренд, принадлежащий группе FAW. Это также старейший автомобильный бренд Китая, изначально производитель государственных автомобилей для Китайской Народной Республики. Современный Hongqi был перезапущен как серьезный премиальный проект около 2018 года, после десятилетий существования в качестве церемониального бренда. Автомобили позиционируются как конкуренты Audi, Mercedes-Benz и BMW на внутреннем рынке.
Текущая экспортная линейка продуктов:
- HS5 — среднеразмерный кроссовер, 2.0L турбированный бензин или PHEV, примерно размером с Audi Q5.
- HS7 — более крупный кроссовер, сегмент BMW X5.
- H9 — полноразмерный седан, близкий к S-Class (визуально спорный, мнения расходятся).
- E-HS9 — полностью электрический кроссовер, размером с Bentayga.
- HS3 — более новый компактный кроссовер, модель 2024 года.
Почему именно Россия
Три причины сошлись для Hongqi на российском рынке в период с 2022 по 2025 год:
1. Премиальный импортный вакуум. Когда Mercedes, BMW, Audi и Lexus свернули свою официальную деятельность в России в 2022 году, рынок премиальных автомобилей лишился основных брендов. Параллельный импорт премиальных немецких и японских автомобилей вернулся через Казахстан и ОАЭ, но с существенными наценками. Hongqi смог выйти на российский рынок по значительно более низким ценам, чем параллельно импортируемое европейское премиум-предложение, и предложить российским покупателям, все еще желавшим этот сегмент, ощущение «премиальности».
2. Правильный продукт. Hongqi HS5 — это кроссовер с зимним пакетом для российских спецификаций, 5+2 мест, который действительно нужен российскому покупателю. Все с подогревом, реальный дорожный просвет, варианты полного привода 4WD, появляются достоверные данные о надежности на основе использования в китайских автопарках. Материалы интерьера воспринимаются как премиальные, но без европейской холодности; в интерьерах Hongqi есть более теплая и орнаментальная эстетика, которая находит отклик у российских любителей премиума.
3. Дипломатическая оптика работает. Китайский флагман, разъезжающий по Владивостоку и Москве, имеет мягкое сигнальное значение для торговых отношений между Китаем и Россией. Покупатели, близкие к государству (чиновники среднего звена, менеджеры госкомпаний), все чаще покупают Hongqi как осознанный сигнал. Это реальный драйвер спроса, а не просто маркетинг.
Цифры, которые мы видим
Наш экспорт Hongqi в Россию составил ~14 единиц в 2023 году, ~85 в 2024, ~210 в 2025, и только за первый квартал 2026 года уже было отгружено 78 единиц. Кривая роста экспоненциальна, и портфель заказов на второй квартал выглядит аналогично. HS5 PHEV — это объемная модель. H9 продается в меньших количествах, но с лучшей маржой на единицу для наших дилерских партнеров: его покупают те, кто не торгуется.
Заметка о реальном продукте
Я ездил на HS5 PHEV. Он не так отточен, как Mercedes GLC или Porsche Macan аналогичного класса: педаль газа немного резковата на низких скоростях, система удержания полосы вмешивается более агрессивно, чем европейские калибровки, а структура меню информационно-развлекательной системы менее интуитивна, чем у BMW или Audi. Но разрыв гораздо меньше, чем разница в цене. Для российского покупателя, который платит USD 38,000 с доставкой за HS5 PHEV вместо USD 65,000+ за параллельно импортированный Macan, выбор разумен.
На седане H9 я не ездил, но отзывы наших российских покупателей едины: это реальная альтернатива S-Class для лояльного Китаю покупателя. Он не для всех: стиль спорный. Но есть сегмент покупателей, и он конвертируется.
За пределами России
Hongqi добился меньшего успеха на других рынках, куда мы поставляем продукцию. В странах Персидского залива покупатели хотят Mercedes и BMW или теперь китайские электромобили (BYD, NIO) — Hongqi оказывается в неудобной середине. В Африке узнаваемость бренда практически нулевая. Россия остается прорывным рынком, и, похоже, останется им как минимум до 2026 года.
Если у вас есть складские запасы для российского рынка и вы хотите добавить Hongqi в свой ассортимент, у нас есть текущие запасы HS5 и H9 с предварительной сертификацией PVoC для отгрузки во Владивосток. Изучите наш инвентарь Hongqi или свяжитесь с командой по партнерству для обсуждения условий по объемам.