หากคุณไม่เคยเห็นสถานีส่งออกรถยนต์จีนทำงานเต็มกำลังมาก่อน ขนาดของงานนั้นยากจะบรรยายมากกว่าจะถ่ายทอดเป็นภาพ ฉันใช้เวลาช่วงเช้าที่สถานีรถยนต์หนานซา (ติดกับ ลานทางใต้ของเราที่กวางโจว) ในระหว่างกะวันอังคารปกติ การไหลเวียนนั้นมหาศาลและเงียบสงบ ราวกับสายการผลิตมากกว่าสถานีขนส่ง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริง ตั้งแต่ต้นจนจบ
06:45 — เริ่มการมาถึง
รถบรรทุกขนส่งรถยนต์คันแรกเริ่มเข้ามาในพื้นที่รวมรถในเวลา 06:45 น. ภายในเวลา 07:30 น. มีรถยนต์ประมาณ 200 คันในลานรวม — ในเช้านี้ประกอบด้วย BYD Tang DM-i ที่มุ่งหน้าไปยังมอมบาซา, Hongqi HS5 ที่มุ่งหน้าไปยังวลาดิวอสต็อกผ่านเส้นทางขนส่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และ Toyota Land Cruiser 300 จำนวนหนึ่งที่มุ่งหน้าไปยังเจดดาห์ ส่วนใหญ่มาถึงด้วยรถบรรทุกสามชั้นจากลานตัวแทนจำหน่ายในมณฑลกวางตุ้งและจากศูนย์รวมของเราใกล้เคียง
รถยนต์แต่ละคันถูกตรวจสอบเทียบกับรายการโหลดประจำวัน รถยนต์แต่ละคันจะได้รับบัตรติดกระจกหน้าระบุปลายทาง, รหัสตู้คอนเทนเนอร์ (สำหรับการขนส่งแบบตู้) หรือการกำหนดดาดฟ้าสำหรับการขนส่งแบบโรลออนโรลออฟ ทีมเล็กๆ ของเจ้าหน้าที่จัดสรรถือ iPad เดินตรวจสอบในลาน
08:00 — การตรวจสอบครั้งสุดท้ายก่อนโหลด
ก่อนที่รถยนต์คันใดจะเข้าใกล้ตู้คอนเทนเนอร์หรือทางลาดโรลออนโรลออฟ จะต้องผ่านการตรวจสอบครั้งสุดท้าย: แรงดันลมยาง, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (รถยนต์แบบโรลออนโรลออฟต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยที่สุดตามกฎ IMDG), การติดป้ายกุญแจ, ความสะอาดของตัวถังสำหรับการถ่ายภาพ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะมีการตรวจสอบสถานะการชาร์จครั้งสุดท้าย — BYD ทุกคันชาร์จไว้ที่ 50% ตามข้อกำหนด UN3480
ที่นี่คือจุดที่ช่องว่างด้านเอกสารปรากฏขึ้น ยูนิตใดที่ขาด ใบรับรอง PSI หรือหมายเลขตัวถังไม่ตรงกับรายการโหลด จะถูกดึงออก มีการดึงออกหกกรณีระหว่างกะที่ฉันดู — ทั้งหมดเป็นปัญหาเอกสาร และทั้งหมดได้รับการแก้ไขภายในหนึ่งชั่วโมง ไม่มีรถยนต์คันใดพลาดเรือของตน
09:30 — การโหลดตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเทียบเรือด้านข้าง
ด้านการโหลดตู้คอนเทนเนอร์จากลานเป็นระบบมากกว่า ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ วางบนรถพ่วงเตี้ย รถยนต์คันแรกขับขึ้นทางลาดโลหะ — โดยปกติเป็นคันที่หนักกว่าในสองคัน วางไว้ด้านหน้า สายรัดถูกยึดเข้ากับห่วง D ภายในตู้: ล้อหน้า, ล้อหลัง และบางครั้งใช้โซ่ที่จุดแชสซี จากนั้นรถยนต์คันที่สองขับเข้า กระจกข้างพับเก็บ และวางสายรัดชุดที่สอง ประตูทุกบานถูกปิดผนึกที่รอยต่อเพื่อป้องกันการเปิดระหว่างการขนส่งทางทะเล เวลาทั้งหมดต่อตู้ 40HQ: 18–24 นาทีสำหรับรถสองคัน
ภายในเวลา 11:00 น. ท่าเทียบเรือด้านข้างได้โหลดตู้คอนเทนเนอร์ไปแล้ว 14 ตู้ — ประมาณ 28 คัน จังหวะจะไม่ชะลอลงจนกว่าจะบ่ายแก่ๆ
10:45 — เริ่มการโหลดโรลออนโรลออฟที่ท่าเรือ 4
เรือโรลออนโรลออฟ — เรือบรรทุกรถยนต์ของ Hoegh ที่ให้บริการในเส้นทางจีน – แอฟริกาตะวันออก — จอดเทียบท่าตั้งแต่ 06:00 น. การโหลดเริ่มต้นอย่างระมัดระวังด้วยยูนิตที่บอบบางบางคัน (Maserati หนึ่งคันสำหรับตัวแทนจำหน่ายในไคโรที่ต้องการพื้นที่พิเศษบนดาดฟ้าชั้นบน) จากนั้นเร่งความเร็วขึ้นในช่วงสาย ภายในเวลา 11:00 น. แถวรถยนต์ที่ขึ้นทางลาดท้ายเรือดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง: 30–60 คันต่อชั่วโมงขึ้นเรือ เรือทั่วไปแบบนี้สามารถบรรจุได้ทั้งหมด 6,000–7,000 คัน
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือความเงียบ ไม่มีเสียงตะโกน ไม่มีความวุ่นวายไร้สาระ คนขับลงจากเรือเป็นกลุ่มละหกหรือแปดคน พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ลานในเสื้อกั๊กสะท้อนแสง รถยนต์ขึ้นทางลาดด้วยความเร็วประมาณ 5 กม./ชม. ไปยังตำแหน่งดาดฟ้าที่กำหนด และคนขับลงจากทางลาดอีกด้านหนึ่ง เหมือนสายพานลำเลียงช้าๆ ที่ดำเนินการโดยคนที่ทำสิ่งนี้ทุกวันทำงานมาหลายปี
13:00 — ความเร่งรีบเงียบในสำนักงานจัดสรร
สำนักงานลานดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออกประจำวันและแบ่งปันรายละเอียดเรือ (ชื่อ, หมายเลขเที่ยวบิน, ร่างใบตราส่งสินค้า) กับเครือข่ายนายหน้า สำหรับการจัดส่งของเรา รายงานการจัดสรรจะถูกส่งไปยังบัญชีตัวแทนภายในสี่ชั่วโมงหลังจากเรือออกเดินทาง ข้อมูลมีความสำคัญ — เมื่อตัวแทนของคุณได้รับชื่อเรือและหมายเลขใบตราส่งสินค้าแล้ว พวกเขาสามารถเริ่มการสนทนากับนายหน้าในฝั่งปลายทางและจองพื้นที่ในลานตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเวลาที่มาถึง
17:30 — การโหลดครั้งสุดท้ายของกะ
เมื่อสิ้นสุดกะเช่นนี้ สถานีบันทึก:
- ยานพาหนะทั้งหมดที่ดำเนินการ: 1,427 คัน
- เรือบรรทุกที่โหลด: 11 สายการเดินเรือที่แตกต่างกัน (แบบตู้) บวกกับเรือ Hoegh แบบโรลออนโรลออฟ
- ปลายทางที่การไหลของวันนี้ไปถึง: 23 ท่าเรือใน 14 ประเทศ
- ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ที่โหลด: 312 ตู้
- ยานพาหนะบนเรือโรลออนโรลออฟ: 803 คัน
- ข้อผิดพลาดด้านเอกสาร: 6 รายการ (ทั้งหมดได้รับการแก้ไขก่อนออกเดินทาง)
ไม่มีสิ่งใดในนี้ที่กลายเป็นข่าว ไม่มีดราม่า มีวันอังคารที่ 1,400 คันเป็นวันที่ช้า
ทำไมฉันถึงเขียนสิ่งนี้
ผู้ซื้อในต่างประเทศบางครั้งจินตนาการว่าการส่งออกรถยนต์จีนเป็นกระบวนการที่วุ่นวาย — การได้รถยนต์จากลานตัวแทนจำหน่ายจีนขึ้นเรือเป็นปาฏิหาริย์เล็กๆ แต่ไม่ใช่เลย มันเป็นงานด้านโลจิสติกส์ที่ดำเนินการโดยมืออาชีพหลายร้อยคนทุกวันในระดับอุตสาหกรรม เหตุผลที่สินค้าของคุณเคลื่อนย้ายจาก สต็อกของเรา ตรงเวลาไม่ใช่โชค แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ทำงานนี้
สิ่งที่มักจะผิดพลาดคือขอบที่นุ่มนวล: เอกสาร, การสื่อสาร, การประสานงานในฝั่งปลายทาง นี่คือจุดที่มูลค่าของพันธมิตรที่สั่งสมมาหลายปีเข้ามามีบทบาท ส่วนที่แข็ง — สถานี, เรือ, คนขับ, สายรัด — นั้นแข็งแกร่งจริงๆ
หากคุณต้องการเห็นสิ่งนี้ด้วยตัวเอง สมาชิกโปรแกรมตัวแทนจำหน่ายยินดีต้อนรับที่ลานของเราในกวางโจว พูดคุยกับ ทีมหุ้นส่วน เกี่ยวกับการจัดตารางเวลา