หากคุณไม่เคยเห็นท่าเรือส่งออกรถยนต์ของจีนแห่งใดแห่งหนึ่งที่กำลังดำเนินการเต็มรูปแบบ ขนาดของมันนั้นยากจะบรรยายมากกว่าถ่ายภาพ ผมใช้เวลาช่วงเช้าที่ท่าเรือรถยนต์หนานซา (ซึ่งอยู่ติดกับ ลานรถยนต์กวางโจวทางใต้ ของเรา) ระหว่างกะทำงานวันอังคารปกติ การไหลเวียนนั้นมหาศาลและเงียบเชียบ ดูเหมือนสายการผลิตมากกว่าศูนย์กลางการขนส่ง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริง ตั้งแต่ต้นจนจบ
06:45 น. — การเริ่มต้นของการมาถึง
รถบรรทุกขนส่งรถยนต์ขาเข้าเที่ยวแรกมาถึงพื้นที่รอในเวลา 06:45 น. ภายในเวลา 07:30 น. มีรถยนต์ประมาณ 200 คันในลานรอ ซึ่งในเช้าวันนี้ประกอบด้วย BYD Tang DM-i ที่มุ่งหน้าไปยังมอมบาซา, Hongqi HS5s ที่มุ่งหน้าไปยังวลาดิวอสต็อกผ่านเส้นทางถ่ายลำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และรถยนต์ Toyota Land Cruiser 300 จำนวนหนึ่งที่มุ่งหน้าไปยังเจดดาห์ ส่วนใหญ่มาถึงด้วยรถบรรทุกสามชั้นจากลานตัวแทนจำหน่ายในมณฑลกวางตุ้งและบริเวณใกล้เคียงของเรา
รถยนต์จะถูกตรวจสอบกับใบขนสินค้าประจำวัน รถแต่ละคันจะได้รับการ์ดติดที่กระจกหน้ารถซึ่งระบุปลายทาง, รหัสตู้คอนเทนเนอร์ (สำหรับสินค้าที่บรรจุในตู้) หรือการจัดสรรดาดฟ้าเรือ RoRo เจ้าหน้าที่จัดส่งจำนวนหนึ่งพร้อม iPad จะเดินตรวจสอบทั่วลาน
08:00 น. — การตรวจสอบครั้งสุดท้ายก่อนการโหลด
ก่อนที่รถยนต์จะเข้าใกล้ตู้คอนเทนเนอร์หรือทางลาด RoRo จะมีการตรวจสอบครั้งสุดท้าย: แรงดันลมยาง, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการยืนยัน (รถยนต์ RoRo ต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำตามกฎ IMDG), กุญแจที่ติดป้าย, ความสะอาดภายนอกสำหรับการถ่ายภาพ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะมีการตรวจสอบ SOC ครั้งสุดท้าย: BYD ทุกคันถูกชาร์จไว้ที่ 50% ตามมาตรฐาน UN3480
นี่คือจุดที่พบช่องว่างด้านเอกสาร รถยนต์ที่ไม่มี ใบรับรอง PSI หรือป้าย VIN ไม่ตรงกับใบขนสินค้าจะถูกถอดออก มีการถอดรถยนต์ออก 6 คันระหว่างกะที่ผมสังเกต — ทั้งหมดเป็นปัญหาเอกสาร และทั้งหมดได้รับการแก้ไขภายในหนึ่งชั่วโมง ไม่มีรถยนต์คันใดพลาดเรือ
09:30 น. — การโหลดตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเทียบเรือด้านข้าง
ด้านตู้คอนเทนเนอร์ของลานนั้นเป็นระบบมากกว่า ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ถูกวางบนรถพ่วงเตี้ย รถคันแรกขับขึ้นทางลาดเหล็ก — โดยทั่วไปเป็นรถที่หนักที่สุดในสองคัน วางไว้ด้านหน้า สายรัดจะถูกผูกเข้ากับห่วง D ภายในตู้คอนเทนเนอร์: ล้อหน้า, ล้อหลัง, บางครั้งมีโซ่คล้องแชสซี จากนั้นรถคันที่สองขับขึ้น, พับกระจกมองข้าง, วางสายรัดชุดที่สอง ประตูทุกบานถูกปิดผนึกด้วยเทปที่รอยต่อเพื่อป้องกันการเปิดระหว่างการเดินเรือ เวลาทั้งหมดต่อ 40HQ: 18–24 นาทีสำหรับรถสองคัน
ภายในเวลา 11:00 น. ท่าเทียบเรือด้านข้างได้โหลดตู้คอนเทนเนอร์ไปแล้ว 14 ตู้ — ประมาณ 28 คัน จังหวะจะไม่ลดลงจนกระทั่งช่วงบ่ายแก่ๆ
10:45 น. — การโหลด RoRo เริ่มต้นที่ท่าเทียบเรือ 4
เรือ RoRo — เรือบรรทุกรถยนต์ Hoegh ที่ให้บริการในเส้นทางจีน–แอฟริกาตะวันออก — จอดเทียบท่าตั้งแต่เวลา 06:00 น. การโหลดเริ่มต้นอย่างระมัดระวังด้วยรถยนต์ที่บอบบางบางคัน (Maserati เพียงคันเดียวสำหรับตัวแทนจำหน่ายในไคโรที่ต้องการวางตำแหน่งพิเศษบนดาดฟ้าชั้นบน) และเร่งความเร็วขึ้นในช่วงสาย ภายในเวลา 11:00 น. แถวรถยนต์ที่ขับขึ้นทางลาดท้ายเรือเป็นไปอย่างต่อเนื่อง: 30–60 คันต่อชั่วโมงขึ้นเรือ เรือทั่วไปประเภทนี้สามารถบรรทุกได้ทั้งหมด 6,000–7,000 คัน
สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือความสงบของกระบวนการ ไม่มีการตะโกน ไม่มีความโกลาหลที่ไร้ประโยชน์ คนขับกลับมาจากเรือเป็นกลุ่มละหกหรือแปดคน พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ลานสวมเสื้อกั๊กสะท้อนแสง รถยนต์ขับขึ้นทางลาดด้วยความเร็วประมาณ 5 กม./ชม. เข้าประจำตำแหน่งดาดฟ้าที่กำหนด และคนขับลงจากเรือทางลาดอีกด้านหนึ่ง เหมือนสายพานลำเลียงช้าๆ ที่ดำเนินการโดยคนที่ทำสิ่งนี้ทุกวันทำงานมาหลายปี
13:00 น. — ความคึกคักเงียบๆ ของสำนักงานจัดส่ง
สำนักงานลานดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออกประจำวันและแบ่งปันรายละเอียดเรือ (ชื่อ, หมายเลขเที่ยวเรือ, ร่างใบตราส่งสินค้า) กับเครือข่ายนายหน้า สำหรับการจัดส่งของเรา รายงานการจัดส่งจะถูกส่งไปยังบัญชีของตัวแทนจำหน่ายภายในสี่ชั่วโมงหลังจากเรือออก ข้อมูลนี้มีความสำคัญ — ทันทีที่คู่สัญญาตัวแทนจำหน่ายของคุณมีชื่อเรือและหมายเลขใบตราส่งสินค้า พวกเขาสามารถเริ่มการสนทนากับนายหน้าที่ปลายทางและจองพื้นที่ลานตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการมาถึง
17:30 น. — การโหลดครั้งสุดท้ายของกะ
เมื่อสิ้นสุดกะแบบนี้ ท่าเรือบันทึกข้อมูลดังนี้:
- จำนวนรถยนต์ที่ดำเนินการทั้งหมด: 1,427 คัน
- ผู้ให้บริการขนส่งที่โหลด: 11 สายการเดินเรือที่แตกต่างกัน (ตู้คอนเทนเนอร์) บวกกับ RoRo ของ Hoegh
- ปลายทางที่เข้าถึงโดยการไหลออกของวันนี้: 23 ท่าเรือใน 14 ประเทศ
- ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ที่โหลด: 312 ตู้
- รถยนต์ RoRo บนเรือ: 803 คัน
- ข้อผิดพลาดด้านเอกสาร: 6 รายการ (ทั้งหมดได้รับการแก้ไขก่อนออกเดินทาง)
ไม่มีสิ่งใดที่ออกเป็นข่าว ไม่มีความวุ่นวาย มีวันอังคารที่รถยนต์ 1,400 คันเป็นวันที่เงียบสงบ
เหตุผลที่ผมเขียนสิ่งนี้
ผู้ซื้อในต่างประเทศบางครั้งจินตนาการว่าการส่งออกรถยนต์จากจีนเป็นกระบวนการที่วุ่นวาย — การนำรถยนต์จากลานตัวแทนจำหน่ายจีนขึ้นเรือเป็นเรื่องอัศจรรย์เล็กน้อย แต่ไม่ใช่ มันเป็นฟังก์ชันด้านโลจิสติกส์ที่มืออาชีพหลายร้อยคนดำเนินการทุกวันในระดับอุตสาหกรรม เหตุผลที่การจัดส่งของคุณจาก สต็อกของเรา ดำเนินไปตามกำหนดไม่ใช่เรื่องโชค แต่เป็นเพราะโครงสร้างพื้นฐานนี้ทำงานได้
สิ่งที่พังทลายคือขอบที่อ่อนนุ่ม: เอกสาร, การสื่อสาร, การประสานงานที่ปลายทาง นั่นคือจุดที่คุณค่าของพันธมิตรสะสมตลอดหลายปี ส่วนฮาร์ดแวร์ — ท่าเรือ, เรือ, คนขับ, สายรัด — นั้นแข็งแกร่งอย่างแท้จริง
หากคุณต้องการเห็นสิ่งนี้ด้วยตัวเอง สมาชิกของโครงการตัวแทนจำหน่ายยินดีต้อนรับที่ลานกวางโจวของเรา พูดคุยกับ ทีมพันธมิตร เพื่อนัดหมายการเยี่ยมชม
คำถามที่พบบ่อย
ท่าเรือรถยนต์หนานซามีปริมาณการดำเนินงานรายวันโดยทั่วไปเท่าใด
ในกะปกติของวันอังคาร ท่าเรือได้ดำเนินการรถยนต์ 1,427 คัน บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 312 ตู้ (40HQ) และจัดการรถยนต์ RoRo 803 คัน ปริมาณนี้ถือเป็นวันที่ช้า ซึ่งบ่งชี้ว่าท่าเรือสามารถรองรับจำนวนที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ การดำเนินงานเกี่ยวข้องกับสายการเดินเรือ 11 แห่งที่แตกต่างกัน และให้บริการท่าเรือ 23 แห่งใน 14 ประเทศ กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพสูง โดยมีอุปสรรคน้อยที่สุด คล้ายกับสายการผลิตมากกว่าศูนย์ขนส่งที่วุ่นวาย
รถยนต์ได้รับการเตรียมการอย่างไรก่อนที่จะบรรทุกขึ้นเรือหรือตู้คอนเทนเนอร์
ก่อนการบรรทุก รถยนต์แต่ละคันผ่านการตรวจสอบขั้นสุดท้าย: ปรับแรงดันลมยาง ยืนยันระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (ขั้นต่ำสำหรับ RoRo ตามกฎ IMDG) ติดป้ายกุญแจ และตรวจสอบความสะอาดภายนอกสำหรับการถ่ายภาพ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะตรวจสอบสถานะการชาร์จ (SOC) ที่ 50% ตามข้อกำหนด UN3480 นอกจากนี้ยังตรวจสอบเอกสาร; ใบรับรอง PSI ที่ขาดหายไปหรือป้าย VIN ที่ไม่ตรงกันจะทำให้รถถูกแยกออก ในกะที่สังเกตพบ ปัญหาเหล่านี้หกกรณีได้รับการแก้ไขภายในหนึ่งชั่วโมง และไม่มีรถคันใดพลาดเรือ
กระบวนการบรรทุกรถยนต์ลงตู้คอนเทนเนอร์เป็นอย่างไร
การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เป็นไปอย่างมีระเบียบ ตู้ 40HQ ถูกวางบนรถพ่วงต่ำ รถที่หนักที่สุดเข้าทางแรกผ่านทางลาด метал จากนั้นผูกตัวยึดกับห่วง D ภายในที่ล้อหน้าและล้อหลัง บางครั้งใช้โซ่ที่จุดแชสซี รถคันที่สองเข้า พับกระจกมองข้าง และติดตัวยึด ประตูถูกปิดผนึกด้วยเทปที่รอยต่อเพื่อป้องกันการเปิดระหว่างการเคลื่อนย้ายทางทะเล เวลาทั้งหมดต่อตู้คือ 18 ถึง 24 นาทีสำหรับรถสองคัน เมื่อเวลา 11:00 น. ได้บรรทุกตู้แล้ว 14 ตู้ (ประมาณ 28 คัน) และจังหวะดำเนินต่อไปจนถึงช่วงบ่ายแก่
การบรรทุก RoRo ที่ท่าเรือหนานซาทำงานอย่างไร
การบรรทุก RoRo เริ่มต้นด้วยการวางหน่วยที่ละเอียดอ่อนอย่างระมัดระวัง เช่น Maserati สำหรับตัวแทนจำหน่ายในไคโร บนดาดฟ้าชั้นบน ช่วงกลางเช้า รถยนต์เป็นแถวต่อเนื่องขึ้นทางลาดท้ายเรือในอัตรา 30 ถึง 60 คันต่อชั่วโมง เรือทั่วไปสามารถขนส่งรถยนต์ได้ 6,000 ถึง 7,000 คัน การดำเนินงานเงียบและเป็นระเบียบ: คนขับกลับมาเป็นกลุ่มโดยมีเจ้าหน้าที่ลาน escort รถขึ้นด้วยความเร็วประมาณ 5 กม./ชม. และคนขับออกทางลาดอื่น กระบวนการนี้คล้ายกับสายพานลำเลียงช้าๆ ที่ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์
ข้อมูลใดที่มอบให้ตัวแทนจำหน่ายหลังจากเรือออกเดินทาง
ภายในสี่ชั่วโมงหลังเรือออกเดินทาง สำนักงานจัดส่งจะส่งรายงานไปยังบัญชีของตัวแทนจำหน่ายซึ่งมีชื่อเรือ หมายเลขเที่ยวเรือ และร่างใบตราส่ง (B/L) ข้อมูลนี้ช่วยให้คู่ค้าของตัวแทนจำหน่ายเริ่มการเจรจากับนายหน้าปลายทางและจองพื้นที่ในลานตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการมาถึง รายงานนี้อิงจากใบขนส่งสินค้าส่งออกและข้อมูลเรือที่ประมวลผลในสำนักงานลานระหว่างกะ