หากคุณไม่เคยเห็นท่าเรือส่งออกรถยนต์ของจีนแห่งใดแห่งหนึ่งทำงานเต็มกำลัง ขนาดของมันยากจะบรรยายเป็นคำพูดมากกว่าถ่ายรูป ผมใช้เวลาช่วงเช้าที่ท่าเรือรถยนต์หนานซา (ลานทางใต้ของเราในกวางโจวอยู่ใกล้ๆ) ระหว่างกะวันอังคารปกติ การไหลเวียนนั้นมหาศาลและเงียบ ดูเหมือนสายการผลิตมากกว่าจุดเปลี่ยนถ่ายขนส่ง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริง ตั้งแต่ต้นจนจบ
06:45 — เริ่มการมาถึง
รถบรรทุกขนส่งคันแรกเริ่มเข้ามาในลานรอก่อนเวลา 06:45 น. ภายในเวลา 07:30 น. มีรถยนต์ประมาณ 200 คันในลานแล้ว — เช้านี้มี BYD Tang DM-i มุ่งหน้าไปมอมบาซา, Hongqi HS5 ไปวลาดิวอสต็อกผ่านเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนที่มีการถ่ายลำ, และรถ Toyota Land Cruiser 300 จำนวนหนึ่งที่กำหนดส่งไปเจดดาห์ ส่วนใหญ่มาถึงด้วยรถบรรทุกสามชั้นจากคลังตัวแทนจำหน่ายในมณฑลกวางตุ้งและศูนย์บริการใกล้เคียงของเรา
รถยนต์จะถูกตรวจสอบกับรายการบรรทุกของวัน แต่ละคันจะได้รับบัตรติดกระจกหน้ารถระบุปลายทาง, ID ตู้คอนเทนเนอร์ (สำหรับสินค้าบรรจุตู้) หรือตำแหน่งบนดาดฟ้าเรือ RoRo ทีมผู้ควบคุมจำนวนไม่น้อยพร้อม iPad เดินตรวจสอบพื้นที่
08:00 — การตรวจสอบก่อนบรรทุกครั้งสุดท้าย
ก่อนที่รถจะไปถึงข้างตู้คอนเทนเนอร์หรือทางลาด RoRo รถจะผ่านการตรวจสอบครั้งสุดท้าย: แรงดันลมยาง, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (รถ RoRo ต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำตามกฎ IMDG), การติดป้ายกุญแจ, ความสะอาดตัวถังสำหรับถ่ายรูป สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จะมีการตรวจสอบ SOC ครั้งสุดท้าย — BYD ทุกคันชาร์จไว้ที่ 50% ตามมาตรฐาน UN3480
นี่คือจุดที่ช่องว่างด้านเอกสารปรากฏขึ้น รถที่ไม่มีใบรับรอง PSI หรือหมายเลข VIN ไม่ตรงกับรายการบรรทุกจะถูกคัดออก ในกะที่ผมสังเกต มีการคัดออกหกครั้ง — ทั้งหมดเกิดจากปัญหาเอกสาร และทั้งหมดแก้ไขได้ภายในหนึ่งชั่วโมง ไม่มีรถคันใดพลาดเรือของตน
09:30 — การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเทียบเรือด้านข้าง
ส่วนตู้คอนเทนเนอร์ของลานเป็นระเบียบมากขึ้น ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต HQ วางบนรถพ่วงเตี้ย รถคันแรกขับขึ้นทางลาดโลหะ — โดยปกติเป็นคันที่หนักกว่า วางไว้ด้านหน้า สายรัดยึดติดกับห่วง D ภายในตู้: ล้อหน้า, ล้อหลัง, บางครั้งมีโซ่คล้องแชสซี จากนั้นรถคันที่สองขับขึ้น พับกระจกมองข้าง วางสายรัดชุดที่สอง ประตูทุกบานถูกปิดเทปตามรอยต่อเพื่อป้องกันการเปิดระหว่างการขนส่งทางทะเล เวลาทั้งหมดต่อหนึ่งตู้ 40HQ: 18–24 นาทีสำหรับรถสองคัน
ภายในเวลา 11:00 น. ท่าเทียบเรือด้านข้างบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไปแล้ว 14 ตู้ — รถยนต์ประมาณ 28 คัน จังหวะจะไม่ลดลงจนกว่าจะสิ้นวัน
10:45 — เริ่มการบรรทุก RoRo ที่ท่าเทียบเรือ 4
เรือ RoRo — เรือบรรทุกรถยนต์ Hoegh ที่ให้บริการในเส้นทางจีน–แอฟริกาตะวันออก — จอดเทียบท่าตั้งแต่ 06:00 น. การบรรทุกเริ่มต้นอย่างระมัดระวังด้วยรถที่บอบบางสองสามคัน (Maserati หนึ่งคันสำหรับตัวแทนจำหน่ายในไคโร ซึ่งต้องการตำแหน่งพิเศษบนดาดฟ้าชั้นบน) และเร่งความเร็วขึ้นในช่วงสาย ภายในเวลา 11:00 น. แถวรถยนต์ที่ขึ้นทางลาดท้ายเรือกลายเป็นเส้นต่อเนื่อง: รถ 30–60 คันต่อชั่วโมงขึ้นเรือ โดยทั่วไปเรือแบบนี้สามารถบรรทุกได้ 6,000–7,000 คัน
สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือความสงบ ไม่มีเสียงตะโกน ไม่มีความโกลาหลจากการหยุดนิ่ง คนขับกลับมาจากเรือเป็นกลุ่มละหกถึงแปดคน พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ลานในเสื้อสะท้อนแสง รถยนต์ขึ้นทางลาดด้วยความเร็วประมาณ 5 กม./ชม. ไปยังตำแหน่งที่กำหนดบนดาดฟ้า จากนั้นคนขับลงมาทางลาดอีกด้านหนึ่ง เหมือนสายพานลำเลียงช้าๆ ที่ควบคุมโดยคนที่ทำงานนี้ทุกวันทำงานเป็นเวลาหลายปี
13:00 — ความเร่งรีบเงียบในสำนักงานควบคุม
สำนักงานท่าเรือดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออกของวันและส่งข้อมูลเรือ (ชื่อเรือ, หมายเลขเที่ยวบิน, ร่างใบตราส่งสินค้า) ไปยังเครือข่ายนายหน้า สำหรับการจัดส่งของเรา รายงานจะถูกส่งไปยังบัญชีตัวแทนจำหน่ายภายในสี่ชั่วโมงหลังจากเรือออก ข้อมูลนี้สำคัญ — ทันทีที่ตัวแทนจำหน่ายคู่ค้าของคุณได้รับชื่อเรือและหมายเลขใบตราส่งสินค้า พวกเขาสามารถเริ่มเจรจากับนายหน้าฝ่ายปลายทางและจองพื้นที่ที่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการมาถึง
17:30 — การบรรทุกครั้งสุดท้ายของกะ
เมื่อสิ้นสุดกะแบบนี้ ท่าเรือจะบันทึก:
- จำนวนรถยนต์ที่ดำเนินการทั้งหมด: 1,427 คัน
- ผู้ให้บริการขนส่งที่บรรทุก: 11 สายการเดินเรือต่างๆ (ตู้คอนเทนเนอร์) บวกกับ RoRo Hoegh
- ปลายทางที่ถึงในวันนี้: 23 ท่าเรือใน 14 ประเทศ
- ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ที่บรรทุก: 312 ตู้
- รถยนต์บนเรือ RoRo: 803 คัน
- ข้อผิดพลาดด้านเอกสาร: 6 รายการ (ทั้งหมดแก้ไขก่อนเรือออก)
ไม่มีสิ่งใดในนี้ที่กลายเป็นข่าว ไม่มีความวุ่นวาย มีวันอังคารที่รถ 1,400 คันเป็นวันที่ช้า
ทำไมผมถึงเขียนเรื่องนี้
ผู้ซื้อต่างประเทศบางครั้งจินตนาการว่าการส่งออกรถยนต์จากจีนเป็นกระบวนการที่วุ่นวาย และการส่งมอบรถยนต์จากคลังตัวแทนจำหน่ายจีนขึ้นเรือเป็นเรื่องมหัศจรรย์เล็กๆ แต่ไม่ใช่เลย มันเป็นหน้าที่ด้านโลจิสติกส์ที่มืออาชีพหลายร้อยคนปฏิบัติทุกวันในระดับอุตสาหกรรม การที่การจัดส่งของคุณจากสินค้าคงคลังของเราเป็นไปตามกำหนดเวลาไม่ใช่เรื่องบังเอิญ นั่นเป็นเพราะโครงสร้างพื้นฐานนี้ทำงาน
สิ่งที่พังจริงๆ คือขอบที่อ่อนนุ่ม: เอกสาร, การสื่อสาร, การประสานงานฝ่ายปลายทาง นี่คือจุดที่คุณค่าของพันธมิตรสะสมมาหลายปี ส่วนฮาร์ดแวร์ — ท่าเรือ, เรือ, คนขับ, สายรัด — เชื่อถือได้จริงๆ
หากคุณต้องการเห็นด้วยตาตัวเอง ผู้เข้าร่วมโครงการตัวแทนจำหน่ายได้รับเชิญให้มาเยี่ยมชมลานของเราในกวางโจว ติดต่อทีมหุ้นส่วนเพื่อวางแผน
คำถามที่พบบ่อย
ปริมาณการขนส่งรายวันโดยทั่วไปของสถานีรถยนต์หนานซาคือเท่าไร?
ในกะปกติของวันอังคาร สถานีได้จัดการรถยนต์ 1,427 คัน โหลดตู้คอนเทนเนอร์ 312 ตู้ (40HQ) และจัดการรถยนต์ RoRo 803 คัน ปริมาณนี้ถือเป็นวันที่ช้า ซึ่งบ่งชี้ว่าสถานีสามารถรองรับปริมาณที่มากกว่านี้ได้อย่างมีนัยสำคัญ การดำเนินงานเกี่ยวข้องกับสายการเดินเรือ 11 แห่งที่ให้บริการ 23 ท่าเรือใน 14 ประเทศ กระบวนการมีประสิทธิภาพสูง ไม่มีความวุ่นวายเกินจำเป็น คล้ายกับสายการผลิตมากกว่าศูนย์ขนส่งที่วุ่นวาย
รถยนต์ได้รับการเตรียมการอย่างไรก่อนโหลดขึ้นเรือหรือบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์?
ก่อนการโหลด รถยนต์แต่ละคันผ่านการตรวจสอบขั้นสุดท้าย: ปรับแรงดันลมยาง ยืนยันระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (ขั้นต่ำสำหรับ RoRo ตามกฎ IMDG) ติดป้ายกุญแจ ตรวจสอบความสะอาดของตัวถังสำหรับการถ่ายภาพ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตรวจสอบระดับการชาร์จ (SOC) สูงสุด 50% ตามกฎ UN3480 นอกจากนี้ยังตรวจสอบเอกสาร หากใบรับรอง PSI หายไปหรือป้าย VIN ไม่ตรงกัน รถยนต์จะถูกเลื่อนออกไป ในกะที่สังเกตพบ มีปัญหาดังกล่าวหกรายได้รับการแก้ไขภายในหนึ่งชั่วโมง และไม่มีรถยนต์คันใดพลาดเรือของตน
การโหลดรถยนต์เข้าตู้คอนเทนเนอร์เป็นอย่างไร?
การโหลดเข้าตู้คอนเทนเนอร์เป็นไปอย่างเป็นระบบ ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ถูกวางบนรถพ่วงต่ำ รถยนต์ที่หนักกว่าจะขับขึ้นก่อนผ่านทางลาดโลหะ จากนั้นผูกจุดยึดกับห่วง D ภายในที่ล้อหน้าและล้อหลัง บางครั้งใช้โซ่ยึดกับแชสซี รถยนต์คันที่สองขับขึ้น พับกระจกมองข้าง วางจุดยึด ปิดผนึกประตูด้วยเทปตามรอยต่อเพื่อป้องกันการเปิดระหว่างการเดินเรือ ระยะเวลารวมต่อตู้คอนเทนเนอร์คือ 18–24 นาทีสำหรับรถสองคัน ภายในเวลา 11:00 น. ได้โหลด 14 ตู้ (ประมาณ 28 คัน) และอัตรานี้ดำเนินต่อไปจนสิ้นวัน
การโหลด RoRo ที่สถานีหนานซาทำงานอย่างไร?
การโหลด RoRo เริ่มต้นด้วยการจัดวางรถยนต์ที่ละเอียดอ่อนอย่างระมัดระวัง เช่น Maserati สำหรับตัวแทนจำหน่ายในไคโร บนดาดฟ้าชั้นบน ภายในช่วงกลางเช้า รถยนต์ต่อเนื่องขึ้นทางลาดท้ายเรือด้วยอัตรา 30–60 คันต่อชั่วโมง เรือทั่วไปสามารถบรรทุกรถได้ 6,000–7,000 คัน การดำเนินงานเป็นไปอย่างสงบและเป็นระเบียบ: คนขับกลับมาเป็นกลุ่มพร้อมเจ้าหน้าที่สถานี รถยนต์ขึ้นด้วยความเร็วประมาณ 5 กม./ชม. และคนขับออกผ่านทางลาดอีกแห่ง กระบวนการคล้ายกับสายพานลำเลียงช้าๆ ที่ควบคุมโดยบุคลากรที่มีประสบการณ์
ข้อมูลใดที่มอบให้ตัวแทนจำหน่ายหลังเรือออกเดินทาง?
ภายในสี่ชั่วโมงหลังเรือออกเดินทาง ฝ่ายจัดส่งจะส่งรายงานไปยังบัญชีตัวแทนจำหน่าย ซึ่งประกอบด้วยชื่อเรือ หมายเลขเที่ยวเรือ และร่างใบตราส่งสินค้า (B/L) ข้อมูลนี้ช่วยให้คู่ค้าของตัวแทนจำหน่ายเริ่มเจรจากับนายหน้าณท่าเรือปลายทางและจองพื้นที่ในลานตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการมาถึง รายงานนี้อิงจากใบศุลกากรส่งออกและข้อมูลเรือที่ประมวลผลในสำนักงานของสถานีระหว่างกะ