Если вы забронируете контейнер из Шанхая во Владивосток на вторую неделю февраля, вы заплатите примерно 1 650 долларов США за 20HQ. Та же бронь на третью неделю апреля обойдется в 1 250 долларов США. Тот же маршрут, тот же перевозчик, тот же класс судна. Разница почти в 25 процентов. Покупатели, которые учитывают календарь, получают значительно лучшие условия. Покупатели, которые этого не делают, платят налог тем, кто учитывает.
Январь–февраль — Китайский Новый год и паника перед ним
Китайский Новый год приходится на конец января или начало-середину февраля в зависимости от лунного календаря. Две недели перед КНГ — самый загруженный экспортный период в году. Каждый китайский экспортер пытается распродать запасы до закрытия заводов на две-три недели. Доступность контейнеров снижается. Перевозчики вводят надбавки к КНГ (100–200 долларов США за контейнер). Расписание RoRo редеет, так как суда под китайским флагом уходят домой для смены экипажа.
Если ваши сроки гибкие: избегайте двух недель перед КНГ. Если сроки негибкие: бронируйте за три недели, а не за одну. Слот, который можно получить в середине января по базовым ставкам, становится лотереей по более высоким ставкам за неделю до КНГ.
Конец февраля – март — «мягкое окно»
Две недели после Китайского Нового года — самые дешевые в году. Заводы перезапускаются, контейнеры поступают в нормальном объеме, спрос еще не вырос. Обычно мы бронируем любые гибкие по срокам отгрузки в это окно. Спотовые ставки часто падают на 8–12 процентов ниже опубликованного тарифа.
Нюанс: китайская таможня и CIQ также переукомплектовываются. Оформление экспортной документации может занять на 2–3 дня дольше обычного. Заложите этот запас.
Апрель–май — стабильное, предсказуемое окно
К апрелю ситуация приходит к базовому уровню. Ставки средние, пропускная способность средняя, таможня работает быстро. Если вы дилер с ежемесячным оборотом и цените предсказуемость, апрель-май — это окно, которое стоит использовать как ориентир. Всё, что существенно выше апрельских ставок, — завышено; всё, что существенно ниже, — возможность.
В этот период также формируется большинство крупнообъёмных заказов от наших дилерских счетов из России и Кении, и, как следствие, спрос на контейнеры начинает снова расти к летнему пику.
Июнь–август — период тайфунов
Здесь сходятся две проблемы. Во-первых, ставки морского фрахта начинают расти по мере увеличения глобального летнего спроса (подготовка к школе, сезон праздников в США). Во-вторых, сезон тайфунов обрушивается на тихоокеанские маршруты. Перевозчики меняют маршруты или задерживают рейсы. Пробег Шанхай–Владивосток, обычно занимающий 7–10 дней, может растянуться на 11–14 дней. Страховые выплаты за повреждения из-за погоды учащаются.
Многие дилеры, с которыми мы работаем, намеренно загружают склад в первом квартале (март-апрель), чтобы пережить июль-август на имеющихся запасах, не заказывая дорогие летние перевозки. Это реальная стратегия, а не совпадение.
Сентябрь–октябрь — Золотая неделя и второе предпраздничное сжатие
Национальный день Китая (1–7 октября) создаёт эффект мини-Китайского Нового года. Заводы не закрываются так надолго, но логистика сжимается на две недели. Бронируйте до середины сентября, если можете.
Осень также является самым сильным окном для экспорта электромобилей из Китая — производители стремятся выполнить годовые планы по объёмам и активно предлагают скидки. Мы видим новые запасы BYD, Zeekr и Li Auto с лучшими ценами со стороны Китая, чем в любое другое время. Если вы дилер, ориентированный на китайские электромобили, это ваше окно.
Ноябрь–декабрь — новогодняя суета
Российские покупатели особенно стараются получить автомобили до конца календарного года по причинам, связанным с утилизационным сбором и регистрацией. Таможня Владивостока и лаборатории SBKTS перегружены с середины ноября. За последние четыре года мы наблюдали задержки оформления на 5–8 дней в третью неделю ноября каждый год.
Если вам необходимо отправить груз в этом окне для российского направления, бронируйте судно в октябре, а не в ноябре. Судно отплывает в ноябре и проходит таможню в середине декабря.
Простое правило
Для большинства дилеров, работающих со стабильным оборотом, два окна бронирования в год покрывают большую часть потребностей в запасах по значительно более выгодным ставкам, чем реактивные закупки:
- 25 февраля – 25 марта (окно после китайского Нового года)
- 10 сентября – 20 октября (подготовка к Золотой неделе и Новому году в России)
Используйте калькулятор фрахта на нашей странице доставки для текущих спотовых индикаций. Наша внутренняя база тарифов по направлениям идет дальше публичного калькулятора; если вам нужны реальные цифры для конкретного маршрута и сроков, команда партнерства может поделиться ими на звонке с дилером.
FAQ
Какое время года самое дешевое для отправки из Китая во Владивосток?
Самый дешевый период — две недели после китайского Нового года, обычно с конца февраля по март. В это время заводы возобновляют работу, предложение контейнеров нормализуется, а спрос еще не вырос. Спотовые ставки часто падают на 8–12% ниже опубликованного тарифа. Например, 20HQ из Шанхая во Владивосток, забронированный на третью неделю апреля, стоит около 1250 долларов США, но бронирование в посленовогодний период может быть еще ниже. Однако имейте в виду, что китайская таможня и CIQ в это время переукомплектовываются, поэтому оформление экспортных документов может занять дополнительные 2–3 дня. Планируйте соответственно.
Как китайский Новый год влияет на ставки и доступность перевозок?
Китайский Новый год (CNY) приходится на конец января или начало-середину февраля. Две недели до CNY — самый загруженный экспортный период в году, так как заводы спешат распродать запасы перед закрытием на 2–3 недели. Доступность контейнеров снижается, а перевозчики вводят надбавки в размере 100–200 долларов США за контейнер. Расписание RoRo сокращается. Ставки значительно растут — например, 20HQ из Шанхая во Владивосток, забронированный на вторую неделю февраля, может стоить около 1650 долларов США по сравнению с 1250 долларами в апреле. Чтобы избежать высоких ставок, бронируйте как минимум за три недели, если вам необходимо отправить груз в этот период, или лучше вообще избегайте предновогоднего окна.
Когда лучше бронировать отправки для российских дилеров, ориентирующихся на регистрацию в конце года?
Российские покупатели часто стараются ввезти автомобили до конца календарного года по причинам, связанным с утилизационным сбором и регистрацией. Однако таможня Владивостока и лаборатории SBKTS перегружены с середины ноября, что вызывает задержки оформления на 5–8 дней. Чтобы избежать этого, бронируйте судно в октябре, а не в ноябре. Судно отплывает в ноябре и проходит таможню в середине декабря, что позволяет уложиться в сроки конца года. Альтернативно, используйте окно с 10 сентября по 20 октября (перед Золотой неделей и подготовкой к российскому Новому году), чтобы обеспечить запасы по лучшим ставкам и избежать ноябрьской спешки.
Какие риски связаны с отправкой в сезон тайфунов (июнь–август)?
Сезон тайфунов затрагивает тихоокеанские маршруты с июня по август, вызывая две основные проблемы. Во-первых, ставки морских перевозок растут из-за увеличения мирового летнего спроса. Во-вторых, перевозчики меняют маршруты или задерживают суда, увеличивая типичный 7–10-дневный рейс из Шанхая во Владивосток до 11–14 дней. Также увеличиваются страховые выплаты за повреждения из-за погоды. Многие дилеры заранее завозят запасы на первый квартал в марте–апреле, чтобы избежать бронирования дорогих летних отправок. Если вам необходимо отправить груз в этот период, ожидайте более длительного времени в пути и более высоких затрат, и закладывайте дополнительный запас времени в свой график.
Какие окна бронирования предлагают лучшие ставки для стабильного оборота запасов?
Для большинства дилеров, поддерживающих стабильный оборот, два окна бронирования в год покрывают большую часть потребностей в запасах по значительно лучшим ставкам, чем реактивные закупки. Первое — с 25 февраля по 25 марта (посленовогоднее мягкое окно), когда ставки самые низкие. Второе — с 10 сентября по 20 октября (перед Золотой неделей и подготовкой к российскому Новому году), которое предлагает хорошие ставки и позволяет избежать ноябрьского ажиотажа. Апрель–май также является стабильным, предсказуемым окном со средними ставками и быстрым таможенным оформлением, идеальным для референсных цен. Избегайте пиков перед CNY и в ноябре–декабре, если это не необходимо.