رفعت روسيا رسوم الاستخدام (utilizatsionniy sbor) على المركبات المستوردة اعتبارًا من أواخر عام 2024، وعدلت الفهرسة في منتصف عام 2025. التأثير المركب على مركبة نموذجية بقيمة 25,000 دولار أمريكي يستوردها فرد يبلغ حوالي 4,800–6,200 دولار أمريكي كتكلفة إضافية واصلة مقارنة بعام 2023. بالنسبة للمستوردين التجاريين، الهيكل مختلف لكن العبء حقيقي. أمضت حسابات التجار الروس ثمانية عشر شهرًا في معرفة كيفية التعايش مع هذا. إليك ما ينجح.
ما الذي تغير، باختصار
رسوم الاستخدام هي رسوم شبه ثابتة تُطبق عند التخليص الجمركي، وتُفهرس حسب سعة المحرك وعمر المركبة. وهي منفصلة عن رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة. رفع إصلاح أكتوبر 2024 المعدلات الأساسية بشكل كبير وسرّع الفهرسة السنوية. بالنسبة للمركبات البنزينية ذات المحركات التي تزيد سعتها عن 2.0 لتر، تضاعفت المعدلات تقريبًا. تُفرض ضرائب على السيارات الهجينة والكهربائية ولكن بمعدلات أقل بشكل ملحوظ — هذه سياسة صناعية روسية متعمدة تفضل المركبات البطارية.
بشكل ملموس: سيارة تويوتا لاند كروزر 2022 بنزين 3.5 لتر التي يستوردها فرد تدفع الآن حوالي 1,200,000 روبل كرسوم استخدام. قبل ثلاث سنوات، كانت نفس المركبة تدفع 480,000 روبل.
الاستراتيجية 1 — تحويل الحجم نحو السيارات الكهربائية والهجينة
التحرك الأكثر فعالية الذي قام به شركاؤنا التجاريون الروس في عام 2025 هو إعادة توزيع المخزون نحو السيارات الكهربائية الصينية والهجينة القابلة للشحن. رسوم الاستخدام لسيارة BYD Tang DM-i (بنزين 1.5 لتر + كهرباء) تبلغ حوالي 35% من نفس السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالبنزين فقط. بالنسبة لسيارة كهربائية بحتة مثل BYD Han أو Zeekr 001، الفارق أكبر.
فجوة السعر التجزئي بين سيارة هجينة قابلة للشحن صينية وتويوتا أو لكزس بنزينية مماثلة تقلصت بشكل كبير بسبب هذا. حيث كانت السيارة الهجينة القابلة للشحن في عام 2022 تحمل علاوة تخيف المشترين التجزئيين، في عام 2026 غالبًا ما تكون التكلفة الإجمالية الواصلة (بما في ذلك رسوم الاستخدام) لصالح السيارة الهجينة القابلة للشحن. يستجيب الطلب التجزئي الروسي وفقًا لذلك — طلباتنا من BYD Tang DM-i إلى روسيا ارتفعت بنسبة 240% على أساس سنوي.
الاستراتيجية 2 — تصنيف الاستيراد التجاري
رسوم الاستخدام للمستوردين التجاريين (التجار المسجلين، وليس الأفراد) أقل هيكليًا من تلك الخاصة بالواردات الخاصة الفردية. يقوم العديد من المشترين الروس الآن بإضفاء الطابع الرسمي على وضع الوكالة خصيصًا للوصول إلى السعر التجاري. تكلفة الإعداد حقيقية (التسجيل، الضرائب، التكاليف المحاسبية) لكن التوفير لكل مركبة كافٍ بحيث أن التاجر الذي يقوم بـ 20+ وحدة سنويًا يسترد تكلفة الإعداد خلال الربع الأول.
من جانبنا، بدأنا في تقديم دعم برنامج تاجر منظم للمشترين الروس الذين يتجاوزون عتبة الحجم. الوحدات الست الأولى بعد التسجيل هي عادةً عندما يبدأ هيكل السعر التجاري في تحقيق العائد.
الاستراتيجية 3 — علاوة المحرك الأصغر
تتدرج الرسوم حسب حجم المحرك في نطاقات 0.5 لتر. مركبة 1.9 لتر تدفع أقل بشكل ملحوظ من مركبة 2.0 لتر. تويوتا لاند كروزر برادو 2.7 لتر (4 أسطوانات) تجذب رسومًا أقل بكثير من إصدارات 3.5 لتر (6 أسطوانات). نرى المشترين الروس يطلبون بشكل خاص خيارات 4 أسطوانات وصغيرة السعة حيث كانوا يطلبون المحرك الأكبر سابقًا.
بالنسبة لتويوتا على وجه التحديد، هذا حول الطلب من لاند كروزر 200/300 نحو برادو 2.7 لتر وهايلاندر هايبرد 2.5 لتر. بالنسبة لمرسيدس، فئة V ديزل 1.9 لتر تباع بينما فئة V 2.2 لتر راكدة. تقليص حجم المحرك تحول من "حل وسط" إلى "استراتيجية" في غضون عامين.
ما نراقبه لعام 2026
المجهول الكبير هو ما إذا كانت روسيا ستزيد فهرسة السعر في صيف 2026 — الدورة السياسية النموذجية. اتجاه السياسة الرسمي واضح: مواصلة حماية تجميع المركبات المحلي الروسي، وخاصة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.
إذا بقي السعر عند المستويات الحالية، ستستمر واردات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الصينية إلى روسيا في النمو. إذا ارتفع السعر مرة أخرى، توقع إعادة تشكيل أخرى للطلب نحو المحركات الأصغر وفئات الأسعار المنخفضة. في كلتا الحالتين، الاتجاه هيكلي: خط أنابيب المخزون من الصين إلى روسيا يفضل السيارات الهجينة والكهربائية على البنزين كبير السعة، وهذا لن يتغير.
تحديد المواقع العملي لبقية عام 2026
- إذا كنت تخزن تويوتا: ركز على برادو 2.7 بدلاً من لاند كروزر 3.5. ركز على RAV4 هايبرد بدلاً من RAV4 بنزين.
- إذا كنت تخزن صيني: BYD Tang DM-i، Song Plus، Han هي النقاط المثلى. Zeekr 001 طويل المدى. Li Auto L7/L8/L9.
- إذا كنت تخزن غربي فاخر: مرسيدس فئة V ديزل تتفوق على S-Class. فولفو XC60 هايبرد تتفوق على XC90 بنزين.
- تجنب: سيارات الدفع الرباعي البنزينية 3.0 لتر+ إلا إذا كان لدى المشتري طلب محدد ويقبل هيكل الرسوم.
قم بتشغيل سيناريوهاتك من خلال حاسبة التكلفة الواصلة — تأخذ في الاعتبار الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة الروسية الحالية، لكن رسوم الاستخدام هي من جانب المشتري. أضفها بنفسك وفقًا لجداول دائرة الجمارك الفيدرالية الرسمية، أو اطلب من فريق الشراكة نمذجتها لوحدة محددة.