رفعت روسيا رسوم الاستخدام (utilizatsionniy sbor) على المركبات المستوردة اعتبارًا من أواخر عام 2024، وعدلت المؤشرات في منتصف عام 2025. التأثير المركب على سيارة نموذجية بقيمة 25,000 دولار أمريكي يستوردها فرد يبلغ حوالي 4,800–6,200 دولار أمريكي كتكلفة إضافية عند الوصول مقارنة بعام 2023. بالنسبة للمستوردين التجاريين، الهيكل مختلف لكن العبء حقيقي. أمضت حسابات الوكلاء الروس ثمانية عشر شهرًا في معرفة كيفية التعايش مع هذا. إليك ما ينجح.
ما الذي تغير، باختصار
رسوم الاستخدام هي رسم شبه ثابت يُفرض عند التخليص الجمركي، ويُحتسب بناءً على سعة المحرك وعمر المركبة. وهي منفصلة عن رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة. أدى إصلاح أكتوبر 2024 إلى رفع المعدلات الأساسية بشكل كبير وتسريع الفهرسة السنوية. بالنسبة لسيارات البنزين ذات المحركات التي تزيد سعتها عن 2.0 لتر، تضاعفت المعدلات تقريبًا. تُفرض الضرائب على السيارات الهجينة والكهربائية ولكن بمعدلات أقل بشكل ملحوظ - وهذه سياسة صناعية روسية متعمدة تفضل المركبات التي تعمل بالبطاريات.
على سبيل المثال: سيارة تويوتا لاند كروزر موديل 2022 بمحرك 3.5 لتر بنزين يستوردها فرد تدفع الآن حوالي 1,200,000 روبل كرسوم استخدام. قبل ثلاث سنوات، كانت نفس السيارة تدفع 480,000 روبل.
الاستراتيجية 1 — تحويل الحجم نحو السيارات الكهربائية والهجينة
أكثر الخطوات فعالية التي قام بها شركاؤنا الموزعون في روسيا في عام 2025 هي إعادة توزيع المخزون نحو السيارات الكهربائية الصينية والسيارات الهجينة القابلة للشحن. رسوم الاستخدام لسيارة BYD Tang DM-i (محرك بنزين 1.5 لتر + كهرباء) تبلغ حوالي 35% من سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين فقط بنفس الحجم. بالنسبة لسيارة كهربائية بحتة مثل BYD Han أو Zeekr 001، يكون الفارق أكبر.
فجوة السعر بين سيارة هجينة صينية وسيارة تويوتا أو لكزس المماثلة التي تعمل بالبنزين قد تقلصت بشكل كبير بسبب ذلك. حيث أنه في عام 2022 كانت السيارة الهجينة تحمل علاوة سعرية تخيف المشترين، بينما في عام 2026 غالبًا ما تكون التكلفة الإجمالية (بما في ذلك رسوم الاستخدام) لصالح السيارة الهجينة. الطلب التجزئي الروسي يستجيب لذلك — طلباتنا من BYD Tang DM-i إلى روسيا ارتفعت بنسبة 240% على أساس سنوي.
الاستراتيجية 2 — تصنيف الاستيراد التجاري
رسوم الاستخدام للمستوردين التجاريين (الوكلاء المسجلين، وليس الأفراد) أقل هيكليًا من رسوم الاستيراد الخاص لمرة واحدة. يقوم العديد من المشترين الروس الآن بإضفاء الطابع الرسمي على وضع الوكالة خصيصًا للوصول إلى السعر التجاري. تكلفة التأسيس حقيقية (التسجيل، الضرائب، الأعباء المحاسبية) لكن التوفير لكل مركبة كافٍ بحيث أن الوكيل الذي يتعامل مع 20+ وحدة سنويًا يسترد تكلفة التأسيس خلال الربع الأول.
من جانبنا، بدأنا في تقديم دعم منظم لبرنامج الوكالة للمشترين الروس الذين يتجاوزون حد الحجم. عادةً ما تكون الوحدات الست الأولى بعد التسجيل هي الوقت الذي يعود فيه هيكل السعر التجاري بالفائدة.
الاستراتيجية 3 — محرك أصغر فاخر
تتدرج الرسوم حسب سعة المحرك بفئات 0.5 لتر. فالسيارة ذات سعة 1.9 لتر تدفع رسومًا أقل بكثير من تلك ذات سعة 2.0 لتر. تويوتا لاند كروزر برادو 2.7 لتر (4 أسطوانات) تجذب رسومًا أقل بكثير من إصدارات 3.5 لتر (6 أسطوانات). نرى المشترين الروس يطلبون على وجه التحديد خيارات ذات 4 أسطوانات وسعة صغيرة حيث كانوا يطلبون المحرك الأكبر سابقًا.
بالنسبة لـ تويوتا على وجه الخصوص، تحول الطلب من لاند كروزر 200/300 نحو برادو 2.7 لتر وهايلاندر هايبرد 2.5 لتر. وبالنسبة لـ مرسيدس، فإن V-Class 1.9 لتر ديزل يباع بينما V-Class 2.2 لتر يركد. أصبح تقليص حجم المحرك من "حل وسط" إلى "استراتيجية" في غضون عامين.
ما نراقبه لعام 2026
المجهول الكبير هو ما إذا كانت روسيا ستزيد المعدل مرة أخرى في صيف 2026 — الدورة السياسية النموذجية. اتجاه السياسة الرسمية واضح: الاستمرار في حماية تجميع المركبات المحلي الروسي، وخاصة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.
إذا بقي المعدل عند المستويات الحالية، ستستمر واردات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الصينية إلى روسيا في النمو. إذا ارتفع المعدل مرة أخرى، توقع إعادة تشكيل أخرى للطلب نحو المحركات الأصغر والفئات السعرية الأدنى. في كلتا الحالتين، الاتجاه هيكلي: خط أنابيب المخزون من الصين إلى روسيا يفضل السيارات الهجينة والكهربائية على البنزين كبير الإزاحة، وهذا لن يتغير.
تحديد المواقع العملي لبقية عام 2026
- إذا كنت تخزّن تويوتا: اختر برادو 2.7 بدلاً من لاند كروزر 3.5. اختر RAV4 الهجين بدلاً من RAV4 البنزين.
- إذا كنت تخزّن الصينية: BYD Tang DM-i، Song Plus، Han هي النقاط المثالية. Zeekr 001 طويل المدى. Li Auto L7/L8/L9.
- إذا كنت تخزّن الفاخرة الغربية: مرسيدس V-Class ديزل يتفوق على S-Class. فولفو XC60 الهجين يتفوق على XC90 البنزين.
- تجنب: سيارات الدفع الرباعي البنزين 3.0 لتر+ إلا إذا كان لدى المشتري طلب محدد ويقبل هيكل الرسوم.
قم بتشغيل سيناريوهاتك من خلال حاسبة التكلفة الإجمالية — فهي تأخذ في الاعتبار الرسوم الجمركية الروسية الحالية وضريبة القيمة المضافة، ولكن رسوم الاستخدام تقع على عاتق المشتري. أضفها بنفسك وفقًا لجداول دائرة الجمارك الفيدرالية الرسمية، أو اسأل فريق الشراكة لنمذجتها لوحدة معينة.
الأسئلة الشائعة
كم سأدفع أكثر في رسوم الاستخدام لسيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين مستوردة إلى روسيا مقارنة بعام 2023؟
أدت زيادة رسوم الاستخدام إلى إضافة ما يقرب من 4,800 إلى 6,200 دولار أمريكي في التكلفة الإجمالية لسيارة نموذجية بقيمة 25,000 دولار أمريكي يستوردها فرد، مقارنة بعام 2023. على سبيل المثال، تويوتا لاند كروزر 2022 موديل 3.5 لتر بنزين تدفع الآن حوالي 1,200,000 روبل روسي كرسوم استخدام، ارتفاعًا من 480,000 روبل روسي قبل ثلاث سنوات. يتم تحديد الرسوم حسب سعة المحرك وعمر السيارة، حيث تواجه المحركات الأكبر زيادات أكبر.
ما هي أفضل أنواع المركبات لاستيرادها إلى روسيا الآن لتقليل رسوم الاستخدام؟
السيارات الكهربائية الصينية والهجينة القابلة للشحن هي الأكثر كفاءة من حيث الرسوم. رسوم استخدام BYD Tang DM-i (1.5 لتر بنزين + كهرباء) تبلغ حوالي 35% من رسوم سيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين فقط. السيارات الكهربائية بالكامل مثل BYD Han أو Zeekr 001 لديها فروق أكبر. كما أن المحركات صغيرة السعة تساعد أيضًا: محرك 1.9 لتر يدفع أقل بكثير من محرك 2.0 لتر. على سبيل المثال، تويوتا برادو 2.7 لتر (4 أسطوانات) لها رسوم أقل من نسخة 3.5 لتر. تقليص الحجم من بنزين كبير إلى هجين أو سعة أصغر أصبح الآن خطوة استراتيجية.
هل يمكنني تقليل رسوم الاستخدام بالاستيراد كتاجر تجاري بدلاً من فرد؟
نعم، المستوردون التجاريون (الموزعون المسجلون) يدفعون رسوم استخدام أقل هيكليًا من الأفراد. تكلفة إنشاء تسجيل الوكالة والضرائب والمحاسبة حقيقية، ولكن للموزعين الذين يستوردون 20+ وحدة سنويًا، فإن التوفير لكل مركبة يعوض تكلفة الإنشاء خلال الربع الأول. يقدم بعض المصدرين دعمًا لبرامج الموزعين المنظمة للمشترين الروس الذين يتجاوزون حد الحجم، وعادةً ما يعود هيكل الأسعار التجارية بعد أول ست وحدات.
ما هي موديلات السيارات الصينية المحددة الموصى باستيرادها إلى روسيا في عام 2026؟
الموديلات الصينية الموصى بها تشمل BYD Tang DM-i وSong Plus وHan لمعدلات رسوم الاستخدام المواتية. كما أن Zeekr 001 طويل المدى وLi Auto L7/L8/L9 خيارات جيدة. تستفيد هذه المركبات من رسوم أقل بسبب محركاتها الهجينة أو الكهربائية. تجنب سيارات الدفع الرباعي ذات محركات 3.0 لتر+ بنزين إلا إذا طلبها المشتري تحديدًا وقبل بالرسوم العالية. للفئة الغربية الفاخرة، مرسيدس V-Class ديزل وفولفو XC60 هجين خيارات أفضل من الموديلات البنزين الكبيرة.
هل ستزيد رسوم الاستخدام مرة أخرى في عام 2026، وكيف يجب أن أستعد؟
هناك احتمال لمزيد من التعديل في صيف 2026، وفقًا للدورة السياسية النموذجية. تهدف السياسة الرسمية إلى حماية تجميع السيارات المحلي في روسيا، خاصة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية. إذا ارتفعت المعدلات، فمن المتوقع أن يتحول الطلب نحو المحركات الأصغر والفئات السعرية الأدنى. للاستعداد، قم بتخزين مركبات ذات سعة محرك أصغر وهجينة، مثل تويوتا برادو 2.7 لتر بدلاً من لاند كروزر 3.5 لتر، وراف فور هجين بدلاً من البنزين. استخدم حاسبة التكلفة الإجمالية التي تتضمن الرسوم الجمركية الحالية وضريبة القيمة المضافة، وأضف رسوم الاستخدام بنفسك بناءً على أحدث المعدلات.