หลังจากสิบสองปีแห่งการขนส่งยานพาหนะออกจากเซี่ยงไฮ้ คุณอาจคาดหวังประวัติที่สะอาด แต่เราไม่มี สามการจัดส่งถูกระงับที่ศุลกากรปลายทาง — แต่ละครั้งสอนบางสิ่งที่เราไม่มีวันเรียนรู้จากหนังสือหรือจาก รายการจัดส่ง ของใครอื่น
เรื่องที่ 1 — อัลมาตี, 2017. ข้อผิดพลาดหมายเลข VIN ที่ขาดไปสี่หลัก
รถ Lexus LX 570 ไปยังคาซัคสถานผ่าน เส้นทางบก Khorgos. เรามีใบรับรอง SBKTS, สติกเกอร์ EAC, และเอกสารทั้งหมดที่ตัวแทนศุลกากรที่พูดภาษารัสเซียขอ สิ่งที่เราไม่มีคือหมายเลข VIN ที่ตรงกันในใบรับรองประกัน — ข้อผิดพลาดจากตัวแทนจีนที่เปลี่ยนห้าหลักของหมายเลขตัวถังเป็นสี่หลัก ศุลกากรคาซัคตรวจพบภายในเจ็ดนาที
รถบรรทุกติดอยู่ที่ Khorgos เป็นเวลาสิบเอ็ดวันในขณะที่เราจัดทำเอกสารใหม่จากเซี่ยงไฮ้ เราจ่ายค่าปรับล่าช้า ผู้ซื้อจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อรักษาตารางเวลา และเรารับภาระค่าใช้จ่าย ตอนนี้เอกสารส่งออกทุกฉบับที่เราออกต้องผ่านการตรวจสอบ VIN แบบสี่ตาก่อนออกจากสำนักงาน โดยจับคู่หมายเลขตัวถังกับการอ่านค่า ECU จาก การตรวจสอบก่อนจัดส่ง
เรื่องที่ 2 — เจเบลอาลี, 2021. ใบรับรอง GCC ที่ถูกยื่นก่อนกำหนด
รถ Mercedes V-Class สองคันในตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ไปยัง ดูไบ. ใบรับรองความสอดคล้องอ่าว (GCC) ถูกยื่นตรงเวลา แต่แพลตฟอร์ม SABER ฝั่งซาอุดีอาระเบียระบุหมายเลขตัวถังเดียวกันเพราะตัวแทนของผู้ซื้อในริยาดลงทะเบียนผิดพลาดก่อน ตู้คอนเทนเนอร์มาถึงเจเบลอาลีและผ่านพิธีการโดยไม่มีปัญหา — แต่ผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าเพื่อจัดส่งต่อไปยังดัมมัมได้เพราะบันทึก SABER แสดงว่ารถถูกนำเข้าแล้ว
สองสัปดาห์ของการติดต่อกับองค์กรมาตรฐานอ่าวเพื่อแก้ไขปัญหา บทเรียน: แม้เมื่อเราจัดส่งผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตอนนี้เราเตือนผู้ซื้อใน ซาอุดีอาระเบีย ว่าอย่ายื่น SABER ล่วงหน้าจนกว่าใบตราส่งสินค้าต้นฉบับจะอยู่ในมือพวกเขา หมายเหตุการดำเนินงานเล็กน้อย แต่การเรียนรู้มันมีค่าใช้จ่ายสูง
เรื่องที่ 3 — มอมบาซา, 2023. เบาะนั่งที่ควรจะเป็นสองที่นั่ง
สองคันของ BYD Tang DM-i ไปยัง มอมบาซา ในตู้คอนเทนเนอร์ ใบรับรอง PVoC ของเคนย่าถูกต้อง ใบรับรองสถานะแบตเตอรี่จากแอป BYD, คำประกาศ UN3480 ลิเธียม, ใบตราส่งสินค้าต้นฉบับผ่าน DHL — ทุกอย่างมีครบ แต่ผู้ตรวจสอบความพร้อมใช้บนถนนของเคนย่าชี้ว่าการจัดเข็มขัดนิรภัยแถวหลังไม่ตรงกัน รุ่นท้องถิ่นจีนมีแถวกลางสามที่นั่ง; ในขณะที่ KEBS ของเคนย่าคาดหวังรูปแบบสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดตักสูง
เราไม่ได้ถาม ผู้ซื้อปรับเปลี่ยนก่อนออกป้ายทะเบียน ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย แต่ความอับอายใหญ่หลวง ตอนนี้สำหรับทุกตลาดใหม่ที่เราเพิ่มในรายการปลายทางของเรา เรานั่งลงและอ่านกฎระเบียบยานพาหนะจริงของปลายทาง — ไม่ใช่แค่เอกสารนำเข้า
สิ่งที่สามเรื่องนี้มีร่วมกัน
เอกสารถูกต้องทุกครั้ง แต่บริบทหายไป ข้อผิดพลาดหมายเลข VIN, ใบรับรองที่ยื่นก่อนกำหนด, จำนวนเข็มขัดนิรภัย ไม่มีสิ่งใดที่จะปรากฏใน รายการเอกสารศุลกากร ทั่วไป มันมาจากช่องว่างการดำเนินงานระหว่าง "เอกสารดูถูกต้อง" และ "รถคันนี้จะผ่านพิธีการจริงในประเทศของคุณ"
เราบอกบัญชีตัวแทนจำหน่ายใหม่ระหว่างการตั้งค่าว่าคาดหวังว่าการจัดส่งครั้งแรกของพวกเขาจะสอนบางสิ่งที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับตลาดของตนเอง บางครั้งเป็นการส่งใบตราส่งสินค้าต้นฉบับล่าช้า บางครั้งตัวแทนฝั่งผู้ซื้อที่ไม่ได้อ่านกฎการรับรองล่าสุด บางครั้งการอัปเดตภาษีศุลกากรที่มาถึงสามสัปดาห์ก่อนเรือออก ภารกิจไม่ใช่การไม่ชนสิ่งเหล่านี้เลย — ภารกิจคือการชนมันครั้งเดียว, บันทึกไว้, และไม่ชนมันอีก
หากคุณเริ่มนำเข้าจากจีนและต้องการพันธมิตรที่เคยเห็นด้านศุลกากรผิดพลาดมากกว่าหนึ่งครั้ง พูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเรา เราจะทบทวนความเสี่ยงเฉพาะของตลาดปลายทางของคุณก่อนที่คุณจะจ่ายมัดจำ เราจะไม่อ้างประวัติที่สะอาด เราจะแสดงสิ่งที่เราเรียนรู้ในทุกครั้งที่มันไม่เป็นเช่นนั้น