หลังจากสิบสองปีที่เคลื่อนย้ายยานพาหนะจากเซี่ยงไฮ้ คงคาดหวังประวัติที่ไร้ที่ติ แต่เราไม่มี การจัดส่งสามครั้งถูกระงับที่ศุลกากรปลายทาง และแต่ละครั้งสอนสิ่งที่เราไม่สามารถเรียนรู้จากตำราเรียนหรือเช็คลิสต์การจัดส่งของใครอื่น
เรื่องที่ 1 — อัลมาตี, 2017. ข้อผิดพลาดการพิมพ์เลข VIN สี่หลัก
รถ Lexus LX 570 ที่มุ่งหน้าไปคาซัคสถานผ่านเส้นทางบกคอร์กอส เรามีใบรับรอง SBKTS สติกเกอร์ EAC และเอกสารทั้งหมดที่ตัวแทนศุลกากรภาษารัสเซียขอไว้ สิ่งที่เราไม่มีคือ VIN ที่ตรงกันในใบรับรองประกันภัย: ข้อผิดพลาดการพิมพ์ของตัวแทนจีนทำให้เลขห้าหลักของหมายเลขตัวถังกลายเป็นสี่หลัก ศุลกากรคาซัคตรวจพบภายในเจ็ดนาที
รถบรรทุกจอดอยู่ที่คอร์กอสเป็นเวลาสิบเอ็ดวันในขณะที่เราทำเอกสารใหม่จากเซี่ยงไฮ้ เราจ่ายค่าล่าช้า ผู้ซื้อจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อรักษาการจอง และเราเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย ตอนนี้เอกสารส่งออกทุกฉบับที่เราออกต้องผ่านการตรวจสอบ VIN แบบสี่ตาก่อนออกจากสำนักงาน โดยหมายเลขตัวถังถูกเทียบกับการอ่านค่า ECU จากการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง
เรื่องที่ 2 — เจเบลอาลี, 2021. ใบรับรอง GCC ที่ถูกยื่นไปแล้ว
รถ Mercedes V-Class สองคันในตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ มุ่งหน้าไปดูไบ ใบรับรองความสอดคล้อง GCC ถูกยื่นทันเวลา แต่แพลตฟอร์ม SABER ฝั่งซาอุดีอาระเบียทำเครื่องหมายหมายเลขตัวถังเดียวกันเพราะตัวแทนนายหน้าของผู้ซื้อในริยาดได้ลงทะเบียนไว้ก่อนโดยผิดพลาด ตู้คอนเทนเนอร์มาถึงเจเบลอาลีและผ่านพิธีการโดยไม่มีปัญหา แต่ผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าเพื่อส่งต่อไปยังดัมมามได้เพราะทะเบียน SABER แสดงว่ารถถูกนำเข้าแล้ว
สองสัปดาห์ของการติดต่อกับองค์กรมาตรฐานอ่าวอาหรับเพื่อแก้ไขปัญหา บทเรียน: แม้เมื่อเราส่งผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตอนนี้เราเตือนผู้ซื้อในซาอุดีอาระเบียไม่ให้ยื่น SABER ล่วงหน้าจนกว่าพวกเขาจะมีใบตราส่งสินค้าต้นฉบับของเราอยู่ในมือ หมายเหตุการปฏิบัติการเล็กน้อย แต่มีค่าใช้จ่ายสูงในการเรียนรู้
เรื่องที่ 3 — มอมบาซา, 2023. ที่นั่งที่ควรจะเป็นสอง
รถ BYD Tang DM-i สองคันมุ่งหน้าไปมอมบาซาในตู้คอนเทนเนอร์ PVoC ของเคนยาถูกต้อง ใบรับรองสถานะสุขภาพแบตเตอรี่จากแอป BYD คำประกาศลิเธียม UN3480 ใบตราส่งสินค้าต้นฉบับทาง DHL ทุกอย่างครบ แต่ผู้ตรวจสอบความเหมาะสมทางถนนของเคนยาชี้ว่าการจัดเข็มขัดนิรภัยแถวหลังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด รุ่นจีนในประเทศมีแถวกลางสามที่นั่ง KEBS ของเคนยาคาดหวังการจัดสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบยกสูง
เราไม่ได้สอบถาม ผู้ซื้อทำการดัดแปลงก่อนการออกป้ายทะเบียน ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย แต่ความอับอายใหญ่หลวง ตอนนี้สำหรับทุกตลาดใหม่ที่เราเพิ่มในรายการปลายทาง เรานั่งลงและอ่านกฎระเบียบยานพาหนะจริงของปลายทาง ไม่ใช่แค่ขั้นตอนการนำเข้า
สิ่งที่ทั้งสามเรื่องมีเหมือนกัน
เอกสารถูกต้องทุกครั้ง แต่บริบทหายไป ข้อผิดพลาดการพิมพ์ VIN ใบรับรองที่ถูกยื่นล่วงหน้า จำนวนเข็มขัดนิรภัย ไม่มีสิ่งใดปรากฏในเช็คลิสต์เอกสารศุลกากรทั่วไป สิ่งเหล่านี้เกิดจากช่องว่างในการปฏิบัติการระหว่าง "เอกสารดูดี" กับ "รถคันนี้จะผ่านศุลกากรในประเทศของคุณจริงๆ"
เราบอกบัญชีตัวแทนจำหน่ายใหม่ระหว่างการเริ่มต้นให้คาดหวังว่าการจัดส่งครั้งแรกจะสอนสิ่งที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับตลาดของตนเอง บางครั้งเป็นความล่าช้าของผู้ส่งสารกับใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ บางครั้งเป็นตัวแทนของผู้ซื้อที่ไม่ได้อ่านกฎความสอดคล้องล่าสุด บางครั้งเป็นการอัปเดตภาษีศุลกากรที่มาเร็วกว่าการออกเดินทางสามสัปดาห์ งานไม่ใช่การไม่เจอปัญหาเหล่านี้ งานคือการเจอพวกเขาครั้งหนึ่ง บันทึกไว้ และไม่เจออีก
หากคุณกำลังเริ่มนำเข้าจากจีนและต้องการพันธมิตรที่เคยเห็นศุลกากรบิดเบี้ยวมากกว่าหนึ่งครั้ง พูดคุยกับทีมพันธมิตรของเรา เราจะตรวจสอบอุปสรรคเฉพาะของตลาดปลายทางของคุณก่อนที่คุณจะวางเงินมัดจำ เราจะไม่อ้างว่ามีประวัติที่ไร้ที่ติ เราจะแสดงสิ่งที่เราเรียนรู้ทุกครั้งที่มันไม่เป็นเช่นนั้น