หลังจากสิบสองปีที่เคลื่อนย้ายยานพาหนะจากเซี่ยงไฮ้ คงคาดหวังประวัติที่ไร้ที่ติ แต่เราไม่มี การจัดส่งสามครั้งถูกระงับที่ศุลกากรปลายทาง และแต่ละครั้งสอนสิ่งที่เราไม่สามารถเรียนรู้จากตำราเรียนหรือเช็คลิสต์การจัดส่งของใครอื่น
เรื่องที่ 1 — อัลมาตี, 2017. ข้อผิดพลาดการพิมพ์เลข VIN สี่หลัก
รถ Lexus LX 570 ที่มุ่งหน้าไปคาซัคสถานผ่านเส้นทางบกคอร์กอส เรามีใบรับรอง SBKTS สติกเกอร์ EAC และเอกสารทั้งหมดที่ตัวแทนศุลกากรภาษารัสเซียขอไว้ สิ่งที่เราไม่มีคือ VIN ที่ตรงกันในใบรับรองประกันภัย: ข้อผิดพลาดการพิมพ์ของตัวแทนจีนทำให้เลขห้าหลักของหมายเลขตัวถังกลายเป็นสี่หลัก ศุลกากรคาซัคตรวจพบภายในเจ็ดนาที
รถบรรทุกจอดอยู่ที่คอร์กอสเป็นเวลาสิบเอ็ดวันในขณะที่เราทำเอกสารใหม่จากเซี่ยงไฮ้ เราจ่ายค่าล่าช้า ผู้ซื้อจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อรักษาการจอง และเราเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย ตอนนี้เอกสารส่งออกทุกฉบับที่เราออกต้องผ่านการตรวจสอบ VIN แบบสี่ตาก่อนออกจากสำนักงาน โดยหมายเลขตัวถังถูกเทียบกับการอ่านค่า ECU จากการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง
เรื่องที่ 2 — เจเบลอาลี, 2021. ใบรับรอง GCC ที่ถูกยื่นไปแล้ว
รถ Mercedes V-Class สองคันในตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ มุ่งหน้าไปดูไบ ใบรับรองความสอดคล้อง GCC ถูกยื่นทันเวลา แต่แพลตฟอร์ม SABER ฝั่งซาอุดีอาระเบียทำเครื่องหมายหมายเลขตัวถังเดียวกันเพราะตัวแทนนายหน้าของผู้ซื้อในริยาดได้ลงทะเบียนไว้ก่อนโดยผิดพลาด ตู้คอนเทนเนอร์มาถึงเจเบลอาลีและผ่านพิธีการโดยไม่มีปัญหา แต่ผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าเพื่อส่งต่อไปยังดัมมามได้เพราะทะเบียน SABER แสดงว่ารถถูกนำเข้าแล้ว
สองสัปดาห์ของการติดต่อกับองค์กรมาตรฐานอ่าวอาหรับเพื่อแก้ไขปัญหา บทเรียน: แม้เมื่อเราส่งผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตอนนี้เราเตือนผู้ซื้อในซาอุดีอาระเบียไม่ให้ยื่น SABER ล่วงหน้าจนกว่าพวกเขาจะมีใบตราส่งสินค้าต้นฉบับของเราอยู่ในมือ หมายเหตุการปฏิบัติการเล็กน้อย แต่มีค่าใช้จ่ายสูงในการเรียนรู้
เรื่องที่ 3 — มอมบาซา, 2023. ที่นั่งที่ควรจะเป็นสอง
รถ BYD Tang DM-i สองคันมุ่งหน้าไปมอมบาซาในตู้คอนเทนเนอร์ PVoC ของเคนยาถูกต้อง ใบรับรองสถานะสุขภาพแบตเตอรี่จากแอป BYD คำประกาศลิเธียม UN3480 ใบตราส่งสินค้าต้นฉบับทาง DHL ทุกอย่างครบ แต่ผู้ตรวจสอบความเหมาะสมทางถนนของเคนยาชี้ว่าการจัดเข็มขัดนิรภัยแถวหลังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด รุ่นจีนในประเทศมีแถวกลางสามที่นั่ง KEBS ของเคนยาคาดหวังการจัดสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบยกสูง
เราไม่ได้สอบถาม ผู้ซื้อทำการดัดแปลงก่อนการออกป้ายทะเบียน ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย แต่ความอับอายใหญ่หลวง ตอนนี้สำหรับทุกตลาดใหม่ที่เราเพิ่มในรายการปลายทาง เรานั่งลงและอ่านกฎระเบียบยานพาหนะจริงของปลายทาง ไม่ใช่แค่ขั้นตอนการนำเข้า
สิ่งที่ทั้งสามเรื่องมีเหมือนกัน
เอกสารถูกต้องทุกครั้ง แต่บริบทหายไป ข้อผิดพลาดการพิมพ์ VIN ใบรับรองที่ถูกยื่นล่วงหน้า จำนวนเข็มขัดนิรภัย ไม่มีสิ่งใดปรากฏในเช็คลิสต์เอกสารศุลกากรทั่วไป สิ่งเหล่านี้เกิดจากช่องว่างในการปฏิบัติการระหว่าง "เอกสารดูดี" กับ "รถคันนี้จะผ่านศุลกากรในประเทศของคุณจริงๆ"
เราบอกบัญชีตัวแทนจำหน่ายใหม่ระหว่างการเริ่มต้นให้คาดหวังว่าการจัดส่งครั้งแรกจะสอนสิ่งที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับตลาดของตนเอง บางครั้งเป็นความล่าช้าของผู้ส่งสารกับใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ บางครั้งเป็นตัวแทนของผู้ซื้อที่ไม่ได้อ่านกฎความสอดคล้องล่าสุด บางครั้งเป็นการอัปเดตภาษีศุลกากรที่มาเร็วกว่าการออกเดินทางสามสัปดาห์ งานไม่ใช่การไม่เจอปัญหาเหล่านี้ งานคือการเจอพวกเขาครั้งหนึ่ง บันทึกไว้ และไม่เจออีก
หากคุณกำลังเริ่มนำเข้าจากจีนและต้องการพันธมิตรที่เคยเห็นศุลกากรบิดเบี้ยวมากกว่าหนึ่งครั้ง พูดคุยกับทีมพันธมิตรของเรา เราจะตรวจสอบอุปสรรคเฉพาะของตลาดปลายทางของคุณก่อนที่คุณจะวางเงินมัดจำ เราจะไม่อ้างว่ามีประวัติที่ไร้ที่ติ เราจะแสดงสิ่งที่เราเรียนรู้ทุกครั้งที่มันไม่เป็นเช่นนั้น
คำถามที่พบบ่อย
คดีความผิดพลาดในการพิมพ์ VIN ในอัลมาตีคืออะไร และป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นซ้ำได้อย่างไร?
ในปี 2017 Lexus LX 570 ที่ส่งไปคาซัคสถานผ่านคอร์กอสถูกกักที่ศุลกากรเพราะใบรับรองประกันภัยมี VIN สี่หลักแทนที่จะเป็นห้าหลัก ซึ่งเป็นความผิดพลาดในการพิมพ์ของตัวแทนจีน ศุลกากรคาซัคสถานตรวจพบในเจ็ดนาที ทำให้เกิดความล่าช้าสิบเอ็ดวัน ค่าใช้จ่ายในการรอ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในการรักษาพื้นที่ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำ ตอนนี้เราดำเนินการตรวจสอบ VIN แบบสี่ตาในเอกสารการส่งออกทุกฉบับก่อนออกจากสำนักงาน โดยเทียบเลขตัวถังกับการอ่าน ECU จากการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง
ทำไมแพลตฟอร์ม SABER ของซาอุดีอาระเบียจึงบล็อก Mercedes V-Class ของคุณแม้ว่าจะยื่นใบรับรอง GCC ตรงเวลา?
ในปี 2021 Mercedes V-Class สองคันที่ส่งไปดูไบผ่านเจเบลอาลีถูกบล็อกการส่งมอบไปดัมมาม เพราะตัวแทนของผู้ซื้อในริยาดได้ลงทะเบียนเลขตัวถังเดียวกันผิดพลาดบนแพลตฟอร์ม SABER ก่อนที่ใบตราส่งต้นฉบับของเราจะออก แม้ว่าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านศุลกากรยูเออีได้อย่างราบรื่น แต่การลงทะเบียน SABER แสดงว่ารถถูกนำเข้าแล้ว ทำให้ต้องใช้เวลาสองสัปดาห์ในการสื่อสารกับองค์กรมาตรฐานอ่าวเพื่อแก้ไข บทเรียน: เมื่อส่งผ่านยูเออีไปซาอุดีอาระเบีย ตอนนี้เราแนะนำผู้ซื้อว่าอย่ายื่น SABER จนกว่าจะมีใบตราส่งต้นฉบับในมือ
อะไรทำให้การตรวจสอบความเหมาะสมในการใช้งานบนถนนในเคนยาล้มเหลวสำหรับ BYD Tang DM-i?
ในปี 2023 BYD Tang DM-i สองคันที่ส่งไปมอมบาซา เคนยา ถูกตั้งข้อสังเกตโดยผู้ตรวจสอบความเหมาะสมในการใช้งานบนถนนเพราะการจัดวางเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังไม่เป็นไปตามมาตรฐานเคนยา เวอร์ชันในประเทศจีนมีเบาะกลางสามที่นั่ง แต่ KEBS ของเคนยาคาดหวังการจัดวางสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบรัดตักแบบยกสูง แม้ว่าเอกสารอื่นทั้งหมด (PVoC ใบรับรองแบตเตอรี่ คำประกาศ UN3480 ใบตราส่งต้นฉบับ) ถูกต้อง แต่รายละเอียดนี้ถูกมองข้าม ผู้ซื้อดัดแปลงเบาะก่อนการออกป้ายทะเบียนด้วยค่าใช้จ่ายเล็กน้อย แต่ความอับอายนั้นมีนัยสำคัญ ตอนนี้สำหรับตลาดใหม่แต่ละแห่ง เราศึกษากฎระเบียบรถยนต์จริงของปลายทาง ไม่ใช่แค่เอกสารนำเข้า
บทเรียนร่วมที่ทั้งสามเรื่องราวศุลกากรแบ่งปันคืออะไร?
ทั้งสามเรื่องราว (ความผิดพลาดในการพิมพ์ VIN ในอัลมาตี ใบรับรอง SABER ที่ลงทะเบียนล่วงหน้าในเจเบลอาลี และการจัดวางเข็มขัดนิรภัยในมอมบาซา) แบ่งปันบทเรียนร่วม: เอกสารนั้นถูกต้องทางเทคนิค แต่ขาดบริบท ปัญหาเหล่านี้เกิดจากช่องว่างในการปฏิบัติงานระหว่าง 'เอกสารดูดี' กับ 'รถคันนี้จะผ่านศุลกากรในประเทศของตนจริงหรือไม่' ไม่มีปัญหาใดที่จะถูกตรวจพบด้วยรายการตรวจสอบเอกสารศุลกากรทั่วไป ข้อสรุปสำคัญคือ งานไม่ใช่การไม่เคยมีปัญหาเหล่านี้ แต่คือการมีปัญหาหนึ่งครั้ง บันทึกไว้ และหลีกเลี่ยงการทำซ้ำ ตอนนี้เราใช้ประสบการณ์เหล่านี้เพื่อให้ความรู้แก่ผู้จัดจำหน่ายรายใหม่เกี่ยวกับอุปสรรคที่เป็นไปได้ในตลาดของพวกเขาเอง
ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายรายใหม่หลีกเลี่ยงปัญหาศุลกากรคล้ายกันได้อย่างไร?
ในระหว่างการเริ่มต้น เราบอกผู้จัดจำหน่ายรายใหม่ว่าควรคาดหวังว่าการจัดส่งครั้งแรกจะสอนสิ่งที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับตลาดของตนเอง เราตรวจสอบอุปสรรคเฉพาะสำหรับตลาดปลายทางของพวกเขาก่อนที่พวกเขาจะวางเงินมัดจำ ตัวอย่างเช่น เราเตือนผู้ซื้อในซาอุดีอาระเบียว่าอย่ายื่น SABER จนกว่าจะมีใบตราส่งต้นฉบับในมือ และตอนนี้เราศึกษากฎระเบียบรถยนต์จริง (เช่น การจัดวางเข็มขัดนิรภัย) สำหรับตลาดใหม่แต่ละแห่ง เราไม่ได้อ้างว่ามีประวัติที่สะอาด แต่เราแบ่งปันสิ่งที่เราเรียนรู้จากความล่าช้าทางศุลกากรแต่ละครั้ง ไม่ว่าจะเป็นความล่าช้าของพนักงานส่งเอกสารในใบตราส่งต้นฉบับ ตัวแทนของผู้ซื้อที่ไม่รู้กฎการปฏิบัติตามล่าสุด หรือการอัปเดตอัตราภาษีที่มาถึงหลายสัปดาห์ก่อนการเดินเรือ