หลังจากสิบสองปีที่ส่งออกรถยนต์จากเซี่ยงไฮ้ เราคาดหวังว่าจะมีประวัติที่ไร้ที่ติ แต่นั่นไม่ใช่กรณีของเรา การจัดส่งสามครั้งถูกระงับที่ศุลกากรปลายทาง — แต่ละครั้งสอนบทเรียนที่เราไม่สามารถเรียนรู้ได้จากคู่มือใดๆ หรือจาก เช็คลิสต์การจัดส่ง ของใครก็ตาม
เรื่องที่ 1 — อัลมาตี, 2017. การพิมพ์ผิดสี่หลักในหมายเลข VIN
รถ Lexus LX 570 สำหรับคาซัคสถานผ่าน เส้นทางบกคอร์กอส เรามีใบรับรอง SBKTS, สติกเกอร์ EAC, และเอกสารทั้งหมดที่ตัวแทนศุลกากรที่พูดภาษารัสเซียต้องการ สิ่งที่เราไม่มีคือหมายเลข VIN ที่ตรงกันในใบรับรองประกันภัย — ตัวแทนศุลกากรจีนพิมพ์ผิดทำให้ตัวเลขห้าหลักของหมายเลขแชสซีกลายเป็นสี่หลัก ศุลกากรคาซัคตรวจพบภายในเจ็ดนาที
รถบรรทุกจอดอยู่ที่คอร์กอสเป็นเวลาสิบเอ็ดวันในขณะที่เราทำเอกสารใหม่จากเซี่ยงไฮ้ เราจ่ายค่าปรับการดีเลย์ ผู้ซื้อจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อรักษาช่องเวลาไว้ และเรารับภาระค่าใช้จ่าย ตั้งแต่นั้นมา เอกสารส่งออกทุกฉบับที่เราออกต้องผ่านการตรวจสอบ VIN ซ้ำสองครั้งก่อนออกจากสำนักงาน โดยหมายเลขแชสซีจะถูกเทียบกับข้อมูลจาก ECU ของ การตรวจสอบก่อนจัดส่ง
เรื่องที่ 2 — เจเบลอาลี, 2021. ใบรับรอง GCC ถูกยื่นไปแล้ว
รถ Mercedes V-Class สองคันในตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ไปยัง ดูไบ ใบรับรองความสอดคล้อง GCC ถูกยื่นทันเวลา แต่แพลตฟอร์ม SABER ฝั่งซาอุดีอาระเบียแจ้งเตือนหมายเลขแชสซีเดียวกันเพราะตัวแทนของผู้ซื้อในริยาดได้ลงทะเบียนไว้ก่อนโดยผิดพลาด ตู้คอนเทนเนอร์มาถึงเจเบลอาลีและผ่านพิธีการศุลกากรโดยไม่มีปัญหา — แต่ผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าสำหรับดัมมามได้เพราะการลงทะเบียน SABER แสดงว่ารถยนต์ถูกนำเข้าไปแล้ว
ใช้เวลาสองสัปดาห์ในการติดต่อกับองค์กรมาตรฐานอ่าวเปอร์เซียเพื่อแก้ไขปัญหา บทเรียน: แม้เราจะจัดส่งผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตอนนี้เราเตือนผู้ซื้อใน ซาอุดีอาระเบีย ว่าอย่าลงทะเบียน SABER ล่วงหน้าก่อนที่เราจะมี B/L ต้นฉบับอยู่ในมือ บันทึกการดำเนินงานเล็กๆ น้อยๆ แต่มีค่าใช้จ่ายสูงในการเรียนรู้
เรื่องที่ 3 — มอมบาซา, 2023. เบาะนั่งที่ควรจะเป็นสองที่นั่ง
รถ BYD Tang DM-i สองคันสำหรับ มอมบาซา ในตู้คอนเทนเนอร์ ใบรับรอง PVoC ของเคนยาถูกต้อง ใบรับรองสุขภาพแบตเตอรี่จากแอป BYD, คำประกาศลิเธียม UN3480, B/L ต้นฉบับทาง DHL — ทุกอย่างพร้อม แต่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความสอดคล้องด้านถนนของเคนยาแจ้งว่าการจัดเรียงเข็มขัดนิรภัยแถวหลังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด รุ่นจีนมีแถวกลางแบบสามที่นั่ง ในขณะที่ KEBS ของเคนยาคาดหวังการจัดเรียงแบบสองที่นั่งพร้อมเข็มขัดที่ยกขึ้น
เราไม่ได้สอบถามก่อน ผู้ซื้อทำการปรับเปลี่ยนก่อนการจดทะเบียน ค่าใช้จ่ายต่ำ แต่ความอับอายสูง ตั้งแต่นั้นมา สำหรับทุกตลาดใหม่ที่เราเพิ่มในรายการปลายทาง เราจะใช้เวลาอ่านกฎระเบียบจริงของประเทศนั้น — ไม่ใช่แค่เอกสารการนำเข้า
สิ่งที่ทั้งสามเรื่องมีเหมือนกัน
เอกสารถูกต้องทุกครั้ง แต่บริบทต่างหากที่หายไป การพิมพ์ผิดใน VIN, ใบรับรองที่ลงทะเบียนล่วงหน้า, จำนวนเข็มขัดนิรภัย ปัญหาเหล่านี้ไม่มีทางปรากฏใน เช็คลิสต์เอกสารศุลกากรทั่วไป ปัญหาเหล่านี้เกิดจากช่องว่างในการดำเนินงานระหว่าง "เอกสารดูถูกต้อง" และ "รถคันนี้จะผ่านศุลกากรในประเทศของคุณได้จริง"
เราบอกกับตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ในระหว่างการเริ่มต้นให้คาดหวังว่าการจัดส่งครั้งแรกของพวกเขาจะสอนบางสิ่งที่พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับตลาดของตนเอง บางครั้งมันคือความล่าช้าทางไปรษณีย์ของ B/L ต้นฉบับ บางครั้งมันคือตัวแทนฝั่งผู้ซื้อที่ไม่ได้อ่านกฎการปฏิบัติตามข้อกำหนดล่าสุด บางครั้งมันคือการอัปเดตภาษีศุลกากรที่มาเร็วกว่าการจัดส่งสามสัปดาห์ งานไม่ใช่การไม่พบปัญหาเหล่านี้เลย — งานคือการพบปัญหาเหล่านี้ครั้งหนึ่ง บันทึกไว้ และไม่พบอีกครั้ง
หากคุณกำลังเริ่มนำเข้าจากจีนและต้องการพันธมิตรที่เคยเห็นศุลกากรล้มเหลวมากกว่าหนึ่งครั้ง พูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเรา เราจะทบทวนกับดักเฉพาะของตลาดปลายทางของคุณก่อนที่คุณจะจ่ายเงินมัดจำ เราจะไม่แสร้งทำว่ามีประวัติที่ไร้ที่ติ เราจะแสดงสิ่งที่เราเรียนรู้ในทุกครั้งที่มันไม่เป็นเช่นนั้น