ثمانية وعشرون يومًا: مذكرات مشترٍ من دبي، من الإيداع إلى القيادة

طلبتُ من أحد الأعضاء الجدد في برنامج الوكلاء في دبي أن أُدوّن قصة شحنته الأخيرة على شكل مذكرات يومية. وافق بشرط تغيير اسمه. سنُطلق عليه "خالد". يمتلك صالة عرض صغيرة في جميرا متخصصة في السيارات المستعملة الفاخرة والصينية الكهربائية. إليكم المذكرات الحقيقية لشحنة واحدة — حاوية 40HQ تحتوي على سيارتين — من شنغهاي إلى جبل علي. ثمانية وعشرون يومًا من الإيداع إلى القيادة.

اليوم 0 — الجمعة 5 يناير

أرسل لنا خالد رسالة على واتساب في الساعة 14:18 بتوقيت شنغهاي. لقد رصد وحدتين في مخزوننا: BYD Atto 3 موديل 2023 باللون الأبيض اللؤلؤي، ومرسيدس بنز V-Class L AMG-line موديل 2022. يريد كلتيهما. طرح أسئلتنا الأربعة المعتادة: حالة البطارية (SoH) لسيارة BYD، سجل الصيانة لسيارة مرسيدس، الشحن الفعلي إلى جبل علي لحاوية 40HQ مشتركة، إجمالي CIF مع تضمين شهادة المطالبة الخليجية (GCC).

رددنا في الساعة 14:31 بعروض أسعار CIF مفصلة لكل مركبة. BYD Atto 3 بسعر 23,807 دولار أمريكي CIF دبي. مرسيدس V-Class بسعر 42,500 دولار أمريكي CIF دبي. حاوية 40HQ مشتركة، موزعة حسب السيارة. حصل على الأرقام في غضون 13 دقيقة من طلبه.

اليوم 1 — السبت 6 يناير

أكد خالد الوحدتين. تم إرسال فاتورة دفعة مقدمة بنسبة 30% (19,892 دولارًا أمريكيًا) مع تعليمات تحويل T/T بالدولار الأمريكي. اختار التحويل البنكي، ووصل التحويل في الساعة 09:12 بتوقيت شنغهاي صباح الأحد. حجزنا الوحدتين، ووضعنا علامة "مباع" في نظامنا، وبدأنا دورة الفحص.

الأيام 3-5 — الفحص قبل الشحن

يمتد فحصنا المكون من أكثر من 50 نقطة على مدار يومين. اجتازت BYD كل شيء؛ أظهرت حالة البطارية (SoH) 97.2% على لقطة الشاشة الرسمية من تطبيق BYD. كانت لسيارة مرسيدس V-Class ملاحظة صغيرة: مشبك حزام الأمان الأيسر في الصف الثاني يُظهر تآكلًا في الموصل. استبدلناه على نفقتنا قبل التقرير النهائي. تم إرسال 52 صورة وفيديو بانورامي إلى خالد. وافق على كلتيهما عبر واتساب في الساعة 16:44 بتوقيت شنغهاي، اليوم 5.

اليوم 6 — دفع الرصيد

تم إرسال فاتورة الرصيد البالغ 70% (46,415 دولارًا أمريكيًا). وصل التحويل البنكي في الساعة 11:03 بتوقيت شنغهاي، 11 يناير. حجزنا فورًا موعدًا لحاوية 40HQ على رحلة COSCO التالية من شنغهاي إلى جبل علي (المغادرة في 18 يناير) وبدأنا إيداع شهادة المطالبة الخليجية (GCC CoC).

الأيام 10-12 — شهادة المطالبة الخليجية (GCC CoC) وإعلان الليثيوم

تم إيداع شهادة المطالبة الخليجية (GCC CoC) عبر مزودنا القياسي. تم إيداع إعلان بطارية الليثيوم UN3480 لدى COSCO قبل 7 أيام من موعد السفينة. تم تأكيد حالة شحن البطارية عند 50% لسيارة BYD. مرسيدس V-Class تعمل بالبنزين، لذا لا توجد مستندات ليثيوم — فقط ملف التصدير القياسي. تم إصدار شهادة المنشأ من CCPIT. جميع المستندات جاهزة بنهاية اليوم 12.

اليوم 13 — التحميل في يانغشان

تم تسليم الحاوية إلى ساحة التجميع لدينا عبر شنغهاي إلى نانشا. تم تحميل المركبتين في الحاوية 40HQ. مرسيدس V-Class في الأمام، BYD Atto 3 في الخلف. تم فحص وتصوير نقاط التثبيت. تم إغلاق الحاوية. تم إيداع بيان الشحن. تمت مشاركة صور الفحص النهائية مع خالد.

اليوم 15 — إبحار السفينة

غادرت سفينة COSCO شنغهاي متجهة إلى جبل علي عبر محطة عبور في سنغافورة. تمت مشاركة اسم السفينة ورقم الرحلة مع خالد في الساعة 16:30. قام بإرسال المعلومات إلى وسيط الجمارك الخاص به في دبي. تم إصدار مجموعة سندات الشحن الأصلية؛ تم إرسال النسخة الأولى عبر DHL إلى مكتب خالد في جميرا (تمت مشاركة رقم تتبع DHL).

اليوم 17 — وصول سند الشحن الأصلي إلى دبي

قامت DHL بتسليم المجموعة الأصلية المكونة من 3 نسخ من سند الشحن إلى عنوان خالد في جميرا. أكد الاستلام بصورة في الساعة 09:14 بتوقيت دبي. من هذه اللحظة، إذا اعترض الناقل على أي شيء، فإن خالد يمتلك السيطرة المادية على ملكية الشحنة.

الأيام 17-26 — العبور

عبرت السفينة عبر سنغافورة (عبور عادي في الأيام 19-20) ووصلت إلى جبل علي في الساعة 04:30 من اليوم 26 بالتوقيت المحلي. كان وسيط خالد في دبي يمتلك جميع المستندات منذ 9 أيام؛ تم تقديم طلب التخليص الجمركي في غضون ساعتين من وصول السفينة.

اليوم 27 — التخليص الجمركي

قامت جمارك الإمارات العربية المتحدة بتخليص الحاوية في الساعة 14:20 بتوقيت دبي. تم دفع رسوم جمركية بنسبة 5% على CIF المعلن + ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5%؛ إجمالي الرسوم الجمركية الإماراتية للحاوية التي تحتوي على مركبتين: 6,628 دولارًا أمريكيًا. قام وسيط خالد بترتيب نقل الحاوية إلى ساحة في المنطقة الحرة بالشارقة لتفريغها.

اليوم 28 — القيادة

تم تسليم المركبتين إلى صالة عرض خالد في جميرا في الساعة 11:15 من اليوم 28 بتوقيت دبي. قاد سيارة مرسيدس V-Class إلى منزله لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. اجتازت BYD Atto 3 فحص تسجيل RTA في دبي يوم الاثنين التالي. إجمالي الوقت المنقضي: 28 يومًا من أول رسالة واتساب إلى القيادة.

الإجماليات، من البداية إلى النهاية

• من الطلب الأولي إلى الإيداع: 19 دقيقة (الأيام 0-1)
• دورة الفحص: 5 أيام (الأيام 1-5)
• من الحجز إلى إبحار السفينة: 9 أيام (الأيام 6-15)
• العبور: 11 يومًا (الأيام 15-26)
• من التخليص الجمركي إلى التسليم: يومان (الأيام 26-28)
• إجمالي CIF دبي للمركبتين: 66,307 دولارًا أمريكيًا
• الرسوم الجمركية + ضريبة القيمة المضافة الإماراتية: 6,628 دولارًا أمريكيًا
• رسوم التسليم النهائي والوساطة: 580 دولارًا أمريكيًا
• التكلفة الإجمالية المسلمة إلى صالة عرض خالد في جميرا: 73,515 دولارًا أمريكيًا

لماذا أكتب هذا

تصف معظم مواقع المصدرين عملياتهم بشكل مجرد. "ثمانية وعشرون يومًا، من البداية إلى النهاية." يبدو الأمر بسيطًا. إنه كذلك — لكنه نتاج عشرات الخطوات التشغيلية الصغيرة التي يجب أن تُنجز في الوقت المحدد. الرد في غضون 4 ساعات في اليوم 0. إيداع إعلان الليثيوم قبل 7 أيام من موعد السفينة. سند الشحن الأصلي في يد المشتري قبل التخليص الجمركي. تقرير الفحص النظيف. لا توجد أي من هذه الخطوات بطولية. إنها عادات.

إذا كنت تريد شريكًا يفعل ذلك من البداية إلى النهاية دون دراما، فإن فريق الشراكة لدينا يقبل طلبات الوكلاء الجدد. خالد في شحنته الرابعة معنا. الثالثة كانت سيارة Porsche Macan واحدة فقط. الخامسة، في مارس، ستكون ثلاث سيارات BYD Han لأسطول في الشارقة. نفس الجدول الزمني في كل مرة. هذه هي القيمة.