J'ai demandé à un récent membre du programme de concessionnaires de Dubaï si je pouvais rédiger le récit de sa dernière expédition sous forme de journal jour par jour. Il a accepté, à condition que je change son nom. Nous l'appellerons Khalid. Il possède une petite salle d'exposition à Jumeirah spécialisée dans les véhicules d'occasion premium et chinois électriques. Voici le journal réel d'une seule expédition — un conteneur 40HQ avec deux voitures — de Shanghai à Jebel Ali. Vingt-huit jours du dépôt à la conduite.
Jour 0 — Vendredi 5 janvier
Khalid nous envoie un message sur WhatsApp à 14h18 heure de Shanghai. Il a repéré deux unités dans notre inventaire : une BYD Atto 3 2023 en blanc perle et une Mercedes-Benz V-Class L AMG-line 2022. Il les veut toutes les deux. Il pose nos quatre questions standard : SoH sur la BYD, historique d'entretien sur la Mercedes, fret réel vers Jebel Ali pour un 40HQ partagé, CIF total avec certification GCC incluse.
Nous répondons à 14h31 avec des devis CIF détaillés pour chaque véhicule. BYD Atto 3 à 23 807 USD CIF Dubaï. Mercedes V-Class à 42 500 USD CIF Dubaï. Conteneur 40HQ partagé, réparti par voiture. Il a les chiffres en 13 minutes après sa demande.
Jour 1 — Samedi 6 janvier
Khalid confirme les deux unités. Facture d'acompte de 30 % (19 892 USD) envoyée avec instructions de virement T/T en USD. Il choisit le virement bancaire et le transfert arrive à 09h12 heure de Shanghai dimanche matin. Nous réservons les deux unités, les marquons comme vendues dans notre système et commençons le cycle d'inspection.
Jours 3-5 — Inspection pré-expédition
Notre inspection en plus de 50 points s'étend sur deux jours. La BYD réussit tout ; le SoH affiche 97,2 % sur la capture d'écran officielle de l'application BYD. La Mercedes V-Class a une petite note : la boucle de ceinture de sécurité gauche de la deuxième rangée présentait une usure au niveau du connecteur. Nous la remplaçons à nos frais avant le rapport final. 52 photos et une vidéo panoramique envoyées à Khalid. Il approuve les deux sur WhatsApp à 16h44 heure de Shanghai, jour 5.
Jour 6 — Paiement du solde
Facture du solde de 70 % envoyée (46 415 USD). Le virement bancaire arrive à 11h03 heure de Shanghai, le 11 janvier. Nous réservons immédiatement un créneau de conteneur 40HQ sur le prochain départ COSCO de Shanghai à Jebel Ali (départ le 18 janvier) et commençons le dépôt du GCC CoC.
Jours 10-12 — GCC CoC et déclaration lithium
Certificat de conformité GCC déposé via notre fournisseur standard. Déclaration de batterie au lithium UN3480 déposée auprès de COSCO 7 jours avant le navire. État de charge de la batterie confirmé à 50 % sur la BYD. La Mercedes V-Class est à essence, donc pas de documents lithium — juste le dossier d'exportation standard. Certificat d'origine de la CCPIT émis. Tous les documents prêts à la fin du jour 12.
Jour 13 — Chargement à Yangshan
Conteneur livré à notre parc de consolidation via Shanghai à Nansha. Les deux véhicules chargés dans le 40HQ. Mercedes V-Class à l'avant, BYD Atto 3 à l'arrière. Amarrages vérifiés et photographiés. Conteneur scellé. Manifeste déposé. Photos d'inspection finales partagées avec Khalid.
Jour 15 — Le navire appareille
Le navire COSCO quitte Shanghai pour Jebel Ali via transbordement à Singapour. Nom du navire et numéro de voyage partagés avec Khalid à 16h30. Il transmet les informations à son courtier en douane à Dubaï. Jeu de connaissements originaux émis ; le premier exemplaire est envoyé par DHL au bureau de Khalid à Jumeirah (numéro de suivi DHL partagé).
Jour 17 — Le connaissement original arrive à Dubaï
DHL livre le jeu original de 3 exemplaires du connaissement à l'adresse de Khalid à Jumeirah. Il confirme la réception avec une photo à 09h14 heure de Dubaï. À partir de ce moment, si le transporteur conteste quoi que ce soit, Khalid a le contrôle physique du titre de la cargaison.
Jours 17-26 — Transit
Le navire transite via Singapour (transbordement normal aux jours 19-20) et arrive à Jebel Ali à 04h30 le jour 26, heure locale. Le courtier de Khalid à Dubaï a tous les documents en main depuis 9 jours ; la demande de dédouanement est déposée dans les 2 heures suivant l'arrivée du navire.
Jour 27 — Dédouanement
Les douanes des Émirats arabes unis dédouanent le conteneur à 14h20 heure de Dubaï. Droits de douane de 5 % sur le CIF déclaré + TVA de 5 % payés ; total des frais de douane des Émirats pour le conteneur de deux véhicules : 6 628 USD. Le courtier de Khalid organise le transport du conteneur vers un parc en zone franche de Sharjah pour le dépotage.
Jour 28 — Conduite
Les deux véhicules livrés à la salle d'exposition de Khalid à Jumeirah à 11h15 le jour 28, heure de Dubaï. Il conduit la Mercedes V-Class chez lui pour le week-end. La BYD Atto 3 passe l'immatriculation RTA de Dubaï le lundi suivant. Temps total écoulé : 28 jours du premier WhatsApp à la conduite.
Les totaux, de bout en bout
- Demande initiale au dépôt : 19 minutes (jours 0-1)
- Cycle d'inspection : 5 jours (jours 1-5)
- Réservation au départ du navire : 9 jours (jours 6-15)
- Transit : 11 jours (jours 15-26)
- Dédouanement à la livraison : 2 jours (jours 26-28)
- CIF total Dubaï pour les deux véhicules : 66 307 USD
- Douanes + TVA des Émirats : 6 628 USD
- Livraison finale et frais de courtage : 580 USD
- Coût total débarqué dans la salle d'exposition de Khalid à Jumeirah : 73 515 USD
Pourquoi j'écris ceci
La plupart des sites web d'exportateurs décrivent leur processus de manière abstraite. « Vingt-huit jours, de bout en bout. » Cela semble simple. Ça l'est — mais c'est le produit de dizaines de petites étapes opérationnelles qui doivent se fermer à temps. La réponse en 4 heures au jour 0. La déclaration lithium déposée 7 jours avant le navire. Le connaissement original entre les mains de l'acheteur avant le dédouanement. Le rapport d'inspection propre. Aucune de ces étapes n'est héroïque. Ce sont des habitudes.
Si vous voulez un partenaire qui fait cela de bout en bout sans drame, notre équipe partenariat accepte les nouvelles demandes de concessionnaires. Khalid en est à sa quatrième expédition avec nous. La troisième était un seul Porsche Macan. La cinquième, en mars, sera trois BYD Han pour une flotte à Sharjah. Même calendrier à chaque fois. C'est cela, la valeur.
Câu hỏi thường gặp
Tổng thời gian từ lúc gửi hàng đến khi giao hàng cho một lô hàng từ Thượng Hải đến Dubai là bao lâu?
Theo bài viết, toàn bộ quá trình, từ lúc gửi hàng ban đầu đến khi người mua nhận hàng, mất 28 ngày. Điều này bao gồm 5 ngày kiểm tra, 9 ngày từ lúc đặt chỗ đến khi lên tàu, 11 ngày vận chuyển và 2 ngày thông quan và giao hàng. Người mua, Khalid, đã nhận xe tại showroom của mình ở Jumeirah vào ngày thứ 28 và lái chiếc Mercedes V-Class về nhà cùng ngày.
Cần những giấy tờ gì để xuất khẩu một xe điện Trung Quốc và một xe xăng đến Dubai?
Đối với BYD Atto 3 (xe điện), cần có giấy chứng nhận hợp quy GCC (CoC) và khai báo pin lithium UN3480. Trạng thái sạc của pin phải được xác nhận ở mức 50% để vận chuyển. Đối với Mercedes V-Class chạy xăng, chỉ cần bộ hồ sơ xuất khẩu tiêu chuẩn, bao gồm giấy chứng nhận xuất xứ từ CCPIT. Cả hai xe đều cần vận đơn (B/L) và hóa đơn thương mại. Bộ vận đơn gốc đã được gửi bằng DHL đến văn phòng của người mua tại Dubai.
Chi phí nhập khẩu hai xe trong một container 40HQ từ Thượng Hải đến Dubai, bao gồm tất cả các khoản phí, là bao nhiêu?
Tổng chi phí giao đến tay cho cả hai xe (một BYD Atto 3 đời 2023 và một Mercedes V-Class đời 2022) tại showroom của Khalid ở Jumeirah là 73.515 USD. Cụ thể như sau: CIF Dubai cho cả hai xe là 66.307 USD, thuế hải quan UAE (5% trên CIF) cộng VAT (5%) tổng cộng 6.628 USD, và phí giao hàng và môi giới là 580 USD. Báo giá CIF là 23.807 USD cho BYD và 42.500 USD cho Mercedes.
Quy trình kiểm tra xe cũ trước khi vận chuyển từ Thượng Hải là gì?
Người bán thực hiện kiểm tra hơn 50 điểm trong hai ngày. Đối với BYD Atto 3, tình trạng sức khỏe pin (SoH) đã được kiểm tra qua ứng dụng chính thức của BYD và hiển thị 97,2%. Đối với Mercedes V-Class, một vòng khóa dây an toàn bị mòn đã được phát hiện và thay thế bằng chi phí của người bán trước báo cáo cuối cùng. Người mua nhận được 52 ảnh và một video toàn cảnh để phê duyệt. Sau khi được chấp thuận, xe được xếp vào container với dây chằng buộc phù hợp và ảnh được chia sẻ.
Quy trình thanh toán khi nhập khẩu xe từ Trung Quốc đến Dubai diễn ra như thế nào?
Người mua thanh toán trước 30% (19.892 USD) bằng chuyển khoản ngân hàng sau khi xác nhận các đơn vị. Hóa đơn tạm ứng được gửi và khoản chuyển tiền đến vào ngày hôm sau. Sau khi kiểm tra và phê duyệt, hóa đơn số dư 70% (46.415 USD) được gửi và người mua thực hiện chuyển khoản. Sau khi nhận đủ thanh toán, người bán đặt chỗ container và bắt đầu làm chứng từ. Trong trường hợp này, cả hai khoản thanh toán đều được thực hiện bằng T/T (chuyển tiền điện báo) và đến nhanh chóng.