J’ai demandé à un récent participant de notre programme de concessionnaires à Dubaï s’il pouvait décrire sa dernière livraison sous forme d’un calendrier étape par étape. Il a accepté à condition que je change son nom. Appelons-le Khalid. Il possède une petite salle d’exposition à Jumeirah, spécialisée dans les voitures d’occasion premium et chinoises électriques. Voici le journal réel d’une livraison — un conteneur de 40 pieds avec deux voitures — de Shanghai à Jebel Ali. Vingt-huit jours du dépôt à la conduite.
Jour 0 — vendredi 5 janvier
Khalid nous envoie un message WhatsApp à 14h18, heure de Shanghai. Il a sélectionné deux voitures de notre assortiment : une BYD Atto 3 de 2023 en blanc perle et un Mercedes-Benz V-Class L AMG-line de 2022. Il veut les deux. Il pose nos quatre questions standard : le SoH pour la BYD, l’historique d’entretien pour le Mercedes, le coût réel du fret jusqu’à Jebel Ali pour un 40HQ avec répartition, le CIF total incluant la certification GCC.
Nous répondons à 14h31 avec des devis CIF détaillés pour chaque véhicule. BYD Atto 3 — USD 23 807 CIF Dubaï. Mercedes V-Class — USD 42 500 CIF Dubaï. Conteneur 40HQ partagé, coût réparti sur chaque voiture. Il reçoit les chiffres en 13 minutes après la demande.
Jour 1 — samedi 6 janvier
Khalid confirme les deux voitures. La facture pour l’acompte de 30 % (USD 19 892) est envoyée avec les coordonnées bancaires pour un virement en USD. Il choisit le virement bancaire, et les fonds arrivent à 09h12, heure de Shanghai, dimanche. Nous réservons les deux voitures, les marquons comme vendues dans notre système et commençons le cycle d’inspection.
Jours 3–5 — inspection avant expédition
Notre inspection de plus de 50 points est réalisée en deux jours. La BYD passe tous les tests ; le SoH est de 97,2 % selon une capture d’écran de l’application officielle BYD. Le Mercedes V-Class présente une petite remarque : la boucle de ceinture de sécurité arrière gauche avait une usure du connecteur. Nous la remplaçons à nos frais avant le rapport final. 52 photos et une vidéo de présentation sont envoyées à Khalid. Il approuve les deux voitures sur WhatsApp à 16h44, heure de Shanghai, au jour 5.
Jour 6 — paiement du solde
Facture pour les 70 % restants (USD 46 415) émise. Le virement bancaire arrive à 11h03, heure de Shanghai, le 11 janvier. Nous réservons immédiatement un créneau pour un conteneur 40HQ sur le prochain départ COSCO de Shanghai à Jebel Ali (départ le 18 janvier) et commençons les démarches pour le GCC CoC.
Jours 10–12 — GCC CoC et déclaration lithium
Le certificat de conformité GCC est soumis via notre prestataire standard. La déclaration UN3480 pour les batteries au lithium est déposée auprès de COSCO 7 jours avant le départ du navire. Le niveau de charge de la batterie est confirmé à 50 % pour la BYD. Le Mercedes V-Class est à essence, donc aucun document lithium n’est requis — seulement le dossier d’exportation standard. Le certificat d’origine du CCPIT est émis. Tous les documents sont prêts à la fin du jour 12.
Jour 13 — chargement à Yangshan
Le conteneur est livré à notre entrepôt de consolidation via Shanghai. Les deux voitures sont chargées dans le 40HQ. Le Mercedes V-Class à l’avant, la BYD Atto 3 à l’arrière. Les fixations sont vérifiées et photographiées. Le conteneur est scellé. Le manifeste est soumis. Les photos finales de l’inspection sont envoyées à Khalid.
Jour 15 — départ du navire
Le navire COSCO part de Shanghai pour Jebel Ali avec une escale à Singapour. Le nom du navire et le numéro de voyage sont envoyés à Khalid avant 16h30. Il transmet les informations à son courtier en douane à Dubaï. Le connaissement original est émis ; la première copie est expédiée par DHL au bureau de Khalid à Jumeirah (numéro de suivi DHL envoyé).
Jour 17 — le connaissement original arrive à Dubaï
DHL livre le jeu original de 3 copies du connaissement à l’adresse de Khalid à Jumeirah. Il confirme la réception par une photo à 09h14, heure de Dubaï. À partir de ce moment, si le transporteur conteste quoi que ce soit, Khalid a le contrôle physique du droit de propriété sur la cargaison.
Jours 17–26 — transit
Le navire passe par Singapour (escale aux jours 19–20, normal) et arrive à Jebel Ali à 04h30 au jour 26, heure locale. Le courtier de Khalid à Dubaï a tous les documents depuis 9 jours ; la déclaration en douane est soumise dans les 2 heures suivant l’arrivée du navire.
Jour 27 — dédouanement
La douane des Émirats arabes unis libère le conteneur à 14h20, heure de Dubaï. Droits de douane de 5 % sur la valeur CIF déclarée + TVA de 5 % payés ; coût total des frais de douane des Émirats pour le conteneur avec deux voitures : USD 6 628. Le courtier de Khalid organise le transport du conteneur vers un site en zone franche de Sharjah pour le déchargement.
Jour 28 — conduite
Les deux voitures sont livrées à la salle d’exposition de Khalid à Jumeirah avant 11h15 au jour 28, heure de Dubaï. Il rentre chez lui en Mercedes V-Class pour le week-end. La BYD Atto 3 passe l’immatriculation à la RTA de Dubaï le lundi suivant. Temps total : 28 jours du premier message WhatsApp à la conduite.
Récapitulatif de bout en bout
- De la première demande à l’acompte : 19 minutes (jours 0–1)
- Cycle d’inspection : 5 jours (jours 1–5)
- De la réservation au départ du navire : 9 jours (jours 6–15)
- Transit : 11 jours (jours 15–26)
- Dédouanement jusqu’à la livraison : 2 jours (jours 26–28)
- CIF total Dubaï pour les deux voitures : USD 66 307
- Douane des Émirats + TVA : USD 6 628
- Livraison et services du courtier : USD 580
- Coût total livré à la salle d’exposition de Khalid à Jumeirah : USD 73 515
Pourquoi j’écris ceci
La plupart des sites d’exportateurs décrivent leur processus de manière abstraite. « Vingt-huit jours du début à la fin ». Cela semble simple. Et ça l’est — mais c’est le résultat de dizaines de petites étapes opérationnelles qui doivent être réalisées à temps. Une réponse en 4 heures au jour 0. Une déclaration lithium déposée 7 jours avant le départ du navire. Le connaissement original entre les mains de l’acheteur avant le dédouanement. Un rapport d’inspection propre. Aucune de ces actions n’est héroïque. C’est une habitude.
Si vous cherchez un partenaire qui fait cela de bout en bout sans tracas, notre équipe des relations partenaires accepte les candidatures de nouveaux concessionnaires. Khalid travaille déjà avec nous sur sa quatrième livraison. La troisième était une seule Porsche Macan. La cinquième, en mars, sera trois BYD Han pour une flotte à Sharjah. Le même calendrier à chaque fois. C’est là que réside la valeur.
Questions fréquentes
Quel est le délai total entre l'acompte et la livraison pour une cargaison de Shanghai à Dubaï ?
Selon l'article, l'ensemble du processus, depuis l'acompte initial jusqu'à ce que l'acheteur prenne le volant, a pris 28 jours. Cela comprend 5 jours pour l'inspection, 9 jours entre la réservation et le départ du navire, 11 jours de transit et 2 jours pour le dédouanement et la livraison. L'acheteur Khalid a reçu ses voitures dans son showroom à Jumeirah le 28e jour et est rentré chez lui le même jour au volant d'un Mercedes V-Class.
Quels documents sont requis pour exporter une voiture électrique chinoise et une voiture à essence vers Dubaï ?
Pour la BYD Atto 3 (véhicule électrique), un certificat de conformité GCC (CoC) et une déclaration de batterie au lithium UN3480 sont requis. Le niveau de charge de la batterie doit être confirmé à 50 % pour le transport. Pour la Mercedes V-Class à essence, seul le pack d'exportation standard est requis, y compris le certificat d'origine de la CCPIT. Pour les deux voitures, un connaissement (B/L) et une facture commerciale sont nécessaires. L'ensemble original du connaissement a été envoyé par courrier DHL au bureau de l'acheteur à Dubaï.
Combien coûte l'importation de deux voitures dans un conteneur 40HQ de Shanghai à Dubaï, tous frais inclus ?
Le coût total de livraison des deux voitures (BYD Atto 3 2023 et Mercedes V-Class 2022) au showroom de Khalid à Jumeirah s'est élevé à 73 515 USD. Détail : CIF Dubaï pour les deux voitures 66 307 USD, droits de douane des Émirats arabes unis (5 % du CIF) plus TVA (5 %) pour un total de 6 628 USD, ainsi que la livraison et les services de courtage pour 580 USD. Les prix CIF étaient de 23 807 USD pour la BYD et de 42 500 USD pour la Mercedes.
Comment se déroule le processus d'inspection des voitures d'occasion avant l'expédition depuis Shanghai ?
Le vendeur effectue une inspection de plus de 50 points sur deux jours. Pour la BYD Atto 3, l'état de santé de la batterie (SoH) a été vérifié via l'application officielle BYD et s'élevait à 97,2 %. Pour la Mercedes V-Class, un verrou de ceinture de sécurité usé a été signalé, et il a été remplacé aux frais du vendeur avant le rapport final. L'acheteur reçoit 52 photos et une revue vidéo pour approbation. Après approbation, les voitures sont chargées dans le conteneur avec un arrimage approprié, et des photos sont envoyées.
Comment fonctionne le processus de paiement lors de l'importation de voitures de Chine vers Dubaï ?
L'acheteur paie un acompte de 30 % (19 892 USD) par virement bancaire après confirmation des voitures. Une facture d'acompte est émise et le virement arrive le lendemain. Après l'inspection et l'approbation, une facture pour les 70 % restants (46 415 USD) est émise, et l'acheteur transfère la somme. Après réception du paiement intégral, le vendeur réserve un emplacement dans le conteneur et commence le traitement des documents. Dans ce cas, les deux paiements ont été effectués par virement télégraphique (T/T) et sont arrivés en temps voulu.