Tôi đã hỏi một thành viên gần đây của chương trình đại lý từ Dubai liệu có thể mô tả lô hàng cuối cùng của anh ấy dưới dạng lịch trình từng bước hay không. Anh ấy đồng ý với điều kiện tôi đổi tên. Hãy gọi anh ấy là Khalid. Anh ấy sở hữu một phòng trưng bày nhỏ ở Jumeirah, kinh doanh xe đã qua sử dụng hạng sang và xe điện Trung Quốc. Đây là nhật ký thực tế của một lô hàng — một container 40 feet chứa hai chiếc xe — từ Thượng Hải đến Jebel Ali. Hai mươi tám ngày từ đặt cọc đến lái xe.
Ngày 0 — Thứ Sáu, ngày 5 tháng 1
Khalid nhắn tin cho chúng tôi trên WhatsApp lúc 14:18 giờ Thượng Hải. Anh ấy đã chọn hai chiếc xe từ danh mục của chúng tôi: BYD Atto 3 đời 2023 màu Trắng Ngọc Trai và Mercedes-Benz V-Class L AMG-line đời 2022. Anh ấy muốn cả hai. Anh ấy hỏi bốn câu tiêu chuẩn của chúng tôi: SoH trên BYD, lịch sử bảo dưỡng trên Mercedes, chi phí vận chuyển thực tế đến Jebel Ali cho container 40HQ có phân bổ, tổng CIF bao gồm chứng nhận GCC.
Chúng tôi trả lời lúc 14:31 với báo giá CIF chi tiết cho từng xe. BYD Atto 3 — USD 23.807 CIF Dubai. Mercedes V-Class — USD 42.500 CIF Dubai. Container 40HQ chung, chi phí được chia cho mỗi xe. Anh ấy nhận được các con số trong vòng 13 phút sau khi yêu cầu.
Ngày 1 — Thứ Bảy, ngày 6 tháng 1
Khalid xác nhận cả hai xe. Hóa đơn đặt cọc 30% (USD 19.892) được gửi kèm thông tin chuyển khoản ngân hàng bằng USD. Anh ấy chọn chuyển khoản ngân hàng, và tiền đến lúc 09:12 sáng Chủ Nhật theo giờ Thượng Hải. Chúng tôi đặt chỗ cả hai xe, đánh dấu là đã bán trong hệ thống và bắt đầu chu kỳ kiểm tra.
Ngày 3–5 — Kiểm tra trước khi gửi hàng
Quy trình kiểm tra hơn 50 điểm của chúng tôi được thực hiện trong hai ngày. BYD vượt qua tất cả các bài kiểm tra; SoH là 97,2% theo ảnh chụp màn hình ứng dụng chính thức của BYD. Mercedes V-Class có một điểm nhỏ: khóa dây an toàn hàng ghế thứ hai bên trái bị mòn đầu nối. Chúng tôi thay thế nó bằng chi phí của mình trước khi có báo cáo cuối cùng. 52 bức ảnh và video tổng quan được gửi cho Khalid. Anh ấy phê duyệt cả hai xe trên WhatsApp lúc 16:44 giờ Thượng Hải vào ngày thứ 5.
Ngày 6 — Thanh toán số dư
Hóa đơn cho 70% còn lại (USD 46.415) được xuất. Chuyển khoản ngân hàng đến lúc 11:03 giờ Thượng Hải ngày 11 tháng 1. Chúng tôi ngay lập tức đặt chỗ cho container 40HQ trên chuyến tàu COSCO tiếp theo từ Thượng Hải đến Jebel Ali (khởi hành ngày 18 tháng 1) và bắt đầu thủ tục chứng nhận GCC CoC.
Ngày 10–12 — GCC CoC và khai báo pin lithium
Chứng chỉ phù hợp GCC được nộp thông qua nhà cung cấp tiêu chuẩn của chúng tôi. Khai báo UN3480 cho pin lithium được nộp cho COSCO 7 ngày trước khi tàu khởi hành. Mức sạc pin được xác nhận ở mức 50% cho BYD. Mercedes V-Class chạy xăng, do đó không cần giấy tờ về lithium — chỉ cần gói xuất khẩu tiêu chuẩn. Giấy chứng nhận xuất xứ từ CCPIT được phát hành. Tất cả tài liệu đã sẵn sàng vào cuối ngày thứ 12.
Ngày 13 — Xếp hàng tại Yangshan
Container được giao đến kho tổng hợp của chúng tôi qua Thượng Hải. Cả hai xe được xếp vào container 40HQ. Mercedes V-Class ở phía trước, BYD Atto 3 ở phía sau. Dây buộc được kiểm tra và chụp ảnh. Container được niêm phong. Bản kê khai hàng hóa được nộp. Ảnh kiểm tra cuối cùng được gửi cho Khalid.
Ngày 15 — Tàu khởi hành
Tàu COSCO khởi hành từ Thượng Hải đến Jebel Ali, quá cảnh tại Singapore. Tên tàu và số chuyến được gửi cho Khalid trước 16:30. Anh ấy chuyển tiếp thông tin cho nhà môi giới hải quan của mình ở Dubai. Vận đơn gốc được phát hành; bản sao đầu tiên được gửi qua DHL đến văn phòng của Khalid ở Jumeirah (mã theo dõi DHL đã được gửi).
Ngày 17 — Vận đơn gốc đến Dubai
DHL giao bộ vận đơn gốc gồm 3 bản sao đến địa chỉ của Khalid ở Jumeirah. Anh ấy xác nhận đã nhận bằng ảnh chụp lúc 09:14 giờ Dubai. Kể từ thời điểm này, nếu hãng vận chuyển tranh chấp bất cứ điều gì, Khalid có quyền kiểm soát vật lý đối với quyền sở hữu hàng hóa.
Ngày 17–26 — Quá cảnh
Tàu đi qua Singapore (quá cảnh vào ngày 19–20, bình thường) và đến Jebel Ali lúc 04:30 ngày thứ 26 theo giờ địa phương. Nhà môi giới của Khalid ở Dubai đã có tất cả tài liệu từ 9 ngày trước; đơn xin thông quan hải quan được nộp trong vòng 2 giờ sau khi tàu cập bến.
Ngày 27 — Thông quan hải quan
Hải quan UAE thông quan container lúc 14:20 giờ Dubai. Đã nộp thuế 5% trên CIF khai báo + VAT 5%; tổng chi phí hải quan UAE cho container chứa hai xe: USD 6.628. Nhà môi giới của Khalid sắp xếp vận chuyển container đến bãi trong khu tự do Sharjah để dỡ hàng.
Ngày 28 — Lái xe
Cả hai xe được giao đến phòng trưng bày của Khalid ở Jumeirah trước 11:15 ngày thứ 28 theo giờ Dubai. Anh ấy lái xe Mercedes V-Class về nhà vào cuối tuần. BYD Atto 3 được đăng ký với RTA Dubai vào thứ Hai tuần sau. Tổng thời gian: 28 ngày từ tin nhắn WhatsApp đầu tiên đến khi lái xe.
Tổng kết từ đầu đến cuối
- Từ yêu cầu đầu tiên đến đặt cọc: 19 phút (ngày 0–1)
- Chu kỳ kiểm tra: 5 ngày (ngày 1–5)
- Từ đặt chỗ đến tàu khởi hành: 9 ngày (ngày 6–15)
- Quá cảnh: 11 ngày (ngày 15–26)
- Thông quan hải quan đến giao hàng: 2 ngày (ngày 26–28)
- Tổng CIF Dubai cho cả hai xe: USD 66.307
- Hải quan UAE + VAT: USD 6.628
- Vận chuyển và dịch vụ môi giới: USD 580
- Tổng chi phí bao gồm giao hàng đến phòng trưng bày của Khalid ở Jumeirah: USD 73.515
Tại sao tôi viết điều này
Hầu hết các trang web xuất khẩu mô tả quy trình của họ một cách trừu tượng. "Hai mươi tám ngày từ đầu đến cuối". Nghe có vẻ đơn giản. Đúng vậy — nhưng đó là kết quả của hàng chục bước vận hành nhỏ phải được thực hiện đúng thời hạn. Trả lời trong vòng 4 giờ vào ngày 0. Khai báo pin lithium được nộp 7 ngày trước khi tàu khởi hành. Vận đơn gốc trong tay người mua trước khi thông quan. Báo cáo kiểm tra sạch sẽ. Không có hành động nào trong số này là anh hùng. Đó là thói quen.
Nếu bạn đang tìm kiếm một đối tác làm điều này từ đầu đến cuối mà không rắc rối, nhóm quan hệ đối tác của chúng tôi đang nhận đơn từ các đại lý mới. Khalid đã làm việc với chúng tôi cho lô hàng thứ tư. Lô thứ ba là một chiếc Porsche Macan. Lô thứ năm, vào tháng 3, sẽ là ba chiếc BYD Han cho một đội xe ở Sharjah. Cùng một lịch trình mỗi lần. Đó là giá trị.