نظرة عامة على الموديل
بي واي دي سونغ بلاس DM-i هي سيارة SUV مدمجة هجينة قابلة للشحن، تم إطلاقها في 2020. تجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، وتوفر مدى كهربائي بالكامل يتراوح بين 51–110 كم (NEDC) حسب حجم البطارية. الفئات الشائعة المباعة في الصين من 2020–2024 تشمل:
- 2021–2023 سونغ بلاس DM-i 51 كم (8.3 كيلوواط ساعة) – الفئة الأساسية، دفع أمامي، 1.5 لتر + محرك 132 كيلوواط
- 2021–2023 سونغ بلاس DM-i 110 كم (18.3 كيلوواط ساعة) – مدى كهربائي أطول، نفس نظام الدفع
- 2024 سونغ بلاس DM-i نسخة Champion – تحديث طفيف، نظام ترفيه محدث، نفس خيارات نظام الدفع
- 2024 سونغ بلاس DM-i دفع رباعي (110 كم) – محرك مزدوج، 265 كيلوواط مجمعة، 0–100 كم/س في 5.9 ثانية
جميع الفئات تشترك في نفس الأبعاد الخارجية (4705×1890×1680 مم) وقاعدة العجلات 2765 مم. نظام DM-i يعطي الأولوية لكفاءة الوقود؛ استهلاك الوقود المجمع حوالي 4.4–4.5 لتر/100 كم عند نفاد البطارية.
نطاق السعر المحلي في الصين (FOB شنغهاي بالدولار الأمريكي)
تختلف أسعار بي واي دي سونغ بلاس DM-i المستعملة في الصين حسب السنة والمسافة المقطوعة والحالة. أسعار FOB شنغهاي التقريبية (باستثناء تغليف التصدير والتحميل):
- موديل 2021، 30,000–50,000 كم: 14,000–16,000 دولار
- موديل 2022، 20,000–40,000 كم: 16,000–18,500 دولار
- موديل 2023، 10,000–30,000 كم: 18,000–21,000 دولار
- 2024 نسخة Champion، أقل من 10,000 كم: 21,000–24,000 دولار
هذه الأسعار إرشادية؛ يعتمد FOB النهائي على حالة السيارة المحددة والعرض الحالي في السوق. يمكن لـ GoldenLane Auto توفير فئات محددة عند الطلب.
الطريق من شنغهاي إلى كازاخستان
كازاخستان دولة غير ساحلية؛ الطريق البحري الأكثر شيوعًا هو عبر ميناء ليانيونغانغ أو شنغهاي إلى أكتاو (ميناء كازاخستان على بحر قزوين). مدة العبور حوالي 20–25 يومًا. بدلاً من ذلك، يُفضل الشحن RoRo (دحرجة على/دحرجة عن) للسيارات المستعملة لأنه يتجنب رسوم تحميل الحاويات وهو أسرع. الشحن بالحاويات (20 قدم أو 40 قدم HC) ممكن أيضًا لكنه يضيف تكلفة التحميل/التفريغ وقد يتطلب عدة سيارات لكل حاوية. الموصى به: RoRo من شنغهاي إلى أكتاو. لشمال كازاخستان (ألماتي، نور سلطان)، النقل البري عبر معبر دوستيك/ألتينكول بالسكك الحديدية ممكن لكنه أبطأ (30–40 يومًا). عادةً ما ترتب GoldenLane الشحن RoRo إلى أكتاو، ثم الشحن بالشاحنات إلى الوجهة.
الرسوم والضرائب عند الوصول إلى كازاخستان
تُحسب رسوم الاستيراد والضرائب للسيارات المستعملة في كازاخستان على قيمة CIF (التكلفة، التأمين، الشحن). المعدلات الرئيسية (اعتبارًا من 2025):
- الرسوم الجمركية: 15% من قيمة CIF (للمركبات أقل من 7 سنوات)
- ضريبة القيمة المضافة: 12% من (CIF + الرسوم)
- ضريبة الاستهلاك: تختلف حسب سعة المحرك. لـ 1.5 لتر (1498 سم مكعب) – حوالي 0.50 دولار لكل سم مكعب = ~749 دولار
- رسوم إعادة التدوير: ~200–400 دولار حسب نوع المركبة
- رسوم التخليص الجمركي: ~100–200 دولار
مثال: لمركبة بقيمة CIF 18,000 دولار، إجمالي الرسوم + الضرائب ≈ 18,000 × 15% = 2,700 دولار رسوم؛ CIF + الرسوم = 20,700 دولار؛ ضريبة القيمة المضافة = 20,700 × 12% = 2,484 دولار؛ ضريبة الاستهلاك ~749 دولار؛ إعادة التدوير ~300 دولار؛ التخليص ~150 دولار. الإجمالي ≈ 6,383 دولار. ملاحظة: إذا كانت المركبة أكبر من 7 سنوات، قد تزيد الرسوم؛ تأكد دائمًا من المعدلات الحالية مع وسيط جمركي.
الشهادات المطلوبة
لاستيراد السيارات المستعملة إلى كازاخستان، عادةً ما تكون الشهادات التالية مطلوبة:
- SBKTS (شهادة السلامة لموافقة نوع المركبة) – مطلوبة لكل مركبة؛ يحصل عليها المستورد أو من خلال هيئة إصدار شهادات محلية. التكلفة ~500–1,000 دولار.
- شهادة مطابقة الانبعاثات – تثبت أن المركبة تستوفي معايير يورو 5 أو يورو 6. بي واي دي سونغ بلاس DM-i تستوفي يورو 6؛ مطلوب شهادة من الشركة المصنعة أو مختبر اختبار.
- شهادة منشأ المركبة – تصدرها السلطات الصينية (توفرها GoldenLane).
- البيان الجمركي – يُعد بواسطة وسيط جمركي.
ملاحظة: كازاخستان لا تطلب GCC CoC (الخليج)، KEBS PVoC (كينيا)، أو SONCAP (نيجيريا). فقط SBKTS إلزامية لصلاحية الطريق. يمكن لـ GoldenLane المساعدة في ترتيب وثائق التصدير الصينية اللازمة.
الوثائق التي توفرها GoldenLane Auto
- سند ملكية المركبة الأصلي (صيني) – مع نقل الملكية إلى GoldenLane للتصدير
- بوليصة الشحن – تصدرها شركة الشحن
- الفاتورة التجارية – توضح قيمة FOB أو CIF
- قائمة التعبئة – للحاويات أو RoRo
- شهادة المنشأ – من غرفة التجارة الصينية
- البيان الجمركي للتصدير – مخلص من الجمارك الصينية
- شهادة التأمين – تغطي النقل إلى ميناء الوصول
- الصور وتقرير الفحص – قبل التحميل
لا توفر GoldenLane شهادة SBKTS أو التخليص الجمركي في كازاخستان؛ يتولى ذلك المشتري أو وكيل محلي.
الجدول الزمني: الاستفسار → عرض سعر CIF → الدفعة المقدمة → دخول الساحة → التحميل → الوصول
- اليوم 1–2: تقديم استفسار مع تفضيل المركبة (الموديل، السنة، الميزانية). ترد GoldenLane خلال 24 ساعة بقائمة المخزون المتاح.
- اليوم 3–5: بعد اختيار المركبة، تقدم GoldenLane عرض سعر CIF (يشمل الشحن والتأمين ورسوم التصدير). العرض صالح لمدة 7 أيام.
- اليوم 6–10: يدفع المشتري دفعة مقدمة 30% (تحويل برقي T/T). تحجز GoldenLane المركبة وتعد وثائق التصدير.
- اليوم 11–15: يتم نقل المركبة إلى ساحة ميناء شنغهاي (دخول الساحة). تجري GoldenLane الفحص النهائي وتحميلها على السفينة (RoRo أو حاوية).
- اليوم 16–40: تبحر السفينة إلى أكتاو (حوالي 20–25 يومًا). تصدر بوليصة الشحن. يرتب المشتري التخليص الجمركي في كازاخستان ويدفع الرصيد (70% + أي ضرائب محلية) قبل الإفراج.
- اليوم 41–45: تصل السفينة إلى أكتاو. يخلص المشتري جمركيًا، ويدفع الرسوم، ويستلم. إجمالي الجدول الزمني: 6–8 أسابيع من الدفعة المقدمة إلى الوصول.
ملاحظة: يضيف طريق السكك الحديدية البري 10–15 يومًا. يمكن لـ GoldenLane ترتيب التوصيل من الباب إلى الباب عند الطلب.
للحصول على عرض سعر CIF مخصص والمخزون الحالي، اتصل بـ GoldenLane Auto عبر واتساب: 86-15556920288 أو أرسل استفسارًا على موقعنا.
الأسئلة الشائعة للمشتري
ما هي تكلفة الشحن النموذجية من شنغهاي إلى أكتاو لسيارة بي واي دي سونغ بلاس DM-i مستعملة؟
تكلفة الشحن لسيارة واحدة عبر RoRo حوالي 1,200–1,800 دولار حسب السفينة والموسم. الشحن بالحاويات (20 قدم) 1,500–2,000 دولار. التأمين حوالي 0.5% من قيمة CIF.
هل يمكنني استيراد بي واي دي سونغ بلاس DM-i أقدم من 7 سنوات إلى كازاخستان؟
نعم، لكن الرسوم الجمركية تزيد بشكل كبير للمركبات التي تزيد عن 7 سنوات (حتى 30% من CIF). بالإضافة إلى ذلك، قد تكون ضريبة الاستهلاك أعلى. لا يُنصح بذلك إلا إذا كانت المركبة نادرة.
هل توفر GoldenLane Auto التخليص الجمركي في كازاخستان؟
لا، تتولى GoldenLane التصدير من الصين (FOB أو CIF). يجب ترتيب التخليص الجمركي للاستيراد في كازاخستان من قبل المشتري أو وسيط جمركي محلي. يمكننا التوصية بشركاء.
ما هي طرق الدفع التي تقبلها GoldenLane؟
نقبل التحويل البرقي (T/T) بالدولار الأمريكي. مطلوب دفعة مقدمة 30% لتأمين المركبة؛ الرصيد مستحق قبل مغادرة السفينة أو عند الوصول، حسب الاتفاق في العقد.