BYD Song Plus DM-i d'occasion de Chine pour export vers le Kazakhstan — Spécifications 2026, prix, guide d'expédition

Aperçu du modèle

Le BYD Song Plus DM-i est un SUV compact hybride rechargeable lancé en 2020. Il combine un moteur essence atmosphérique de 1,5 L avec un moteur électrique, offrant une autonomie tout électrique de 51 à 110 km (NEDC) selon la taille de la batterie. Les variantes courantes vendues en Chine de 2020 à 2024 incluent :

• 2021–2023 Song Plus DM-i 51km (8,3 kWh) – entrée de gamme, traction avant, 1,5 L + moteur 132 kW
• 2021–2023 Song Plus DM-i 110km (18,3 kWh) – autonomie EV plus longue, même groupe motopropulseur
• 2024 Song Plus DM-i Champion Edition – léger restylage, infodivertissement mis à jour, mêmes options de transmission
• 2024 Song Plus DM-i AWD (110km) – double moteur, 265 kW combinés, 0–100 km/h en 5,9 s

Toutes les variantes partagent les mêmes dimensions extérieures (4705×1890×1680 mm) et un empattement de 2765 mm. Le système DM-i privilégie l'efficacité énergétique ; la consommation combinée est d'environ 4,4–4,5 L/100 km lorsque la batterie est déchargée.

Fourchette de prix en Chine (FOB Shanghai USD)

Les prix des BYD Song Plus DM-i d'occasion en Chine varient selon l'année, le kilométrage et l'état. Prix FOB Shanghai approximatifs (hors emballage d'exportation et chargement) :

• Modèle 2021, 30 000–50 000 km : 14 000–16 000 $
• Modèle 2022, 20 000–40 000 km : 16 000–18 500 $
• Modèle 2023, 10 000–30 000 km : 18 000–21 000 $
• 2024 Champion Edition, moins de 10 000 km : 21 000–24 000 $

Ces prix sont indicatifs ; le FOB final dépend de l'état spécifique du véhicule et de l'offre actuelle du marché. GoldenLane Auto peut sourcer des variantes spécifiques sur demande.

Itinéraire de Shanghai au Kazakhstan

Le Kazakhstan est enclavé ; la route maritime la plus courante passe par le port de Lianyungang ou Shanghai vers Aktau (port kazakh de la mer Caspienne). Le temps de transit est d'environ 20 à 25 jours. Alternativement, le RoRo (roll-on/roll-off) est préféré pour les voitures d'occasion car il évite les frais de chargement en conteneur et est plus rapide. L'expédition en conteneur (20 pieds ou 40 pieds HC) est également possible mais ajoute des coûts de chargement/déchargement et peut nécessiter plusieurs voitures par conteneur. Recommandé : RoRo de Shanghai à Aktau. Pour le nord du Kazakhstan (Almaty, Nur-Sultan), le transport terrestre via le passage ferroviaire Dostyk/Altynkol est possible mais plus lent (30–40 jours). GoldenLane organise généralement le RoRo jusqu'à Aktau, puis le camion jusqu'à destination.

Droits et taxes à destination au Kazakhstan

Les droits et taxes à l'importation pour les voitures d'occasion au Kazakhstan sont calculés sur la valeur CIF (coût, assurance, fret). Taux clés (en 2025) :

• Droit de douane : 15 % de la valeur CIF (pour les véhicules de moins de 7 ans)
• TVA : 12 % de (CIF + droit)
• Taxe d'accise : varie selon la cylindrée. Pour 1,5 L (1498 cc) – environ 0,50 $ par cc = ~749 $
• Frais de recyclage : ~200–400 $ selon le type de véhicule
• Frais de dédouanement : ~100–200 $

Exemple : Pour un véhicule CIF de 18 000 $, total droits + taxes ≈ 18 000 $ × 15 % = 2 700 $ de droit ; CIF + droit = 20 700 $ ; TVA = 20 700 $ × 12 % = 2 484 $ ; accise ~749 $ ; recyclage ~300 $ ; dédouanement ~150 $. Total ≈ 6 383 $. Remarque : si le véhicule a plus de 7 ans, le droit peut augmenter ; confirmez toujours les taux en vigueur avec un courtier en douane.

Certification requise

Pour importer des voitures d'occasion au Kazakhstan, les certifications suivantes sont généralement requises :

• SBKTS (Certificat de sécurité pour l'homologation de type de véhicule) – requis pour chaque véhicule ; obtenu par l'importateur ou via un organisme de certification local. Coût ~500–1 000 $.
• Certificat de conformité aux émissions – prouvant que le véhicule répond aux normes Euro 5 ou Euro 6. Le BYD Song Plus DM-i répond à Euro 6 ; un certificat du fabricant ou d'un laboratoire d'essai est nécessaire.
• Certificat d'origine du véhicule – délivré par les autorités chinoises (GoldenLane le fournit).
• Déclaration en douane – préparée par un courtier en douane.

Remarque : le Kazakhstan n'exige pas de GCC CoC (Golfe), KEBS PVoC (Kenya) ou SONCAP (Nigeria). Seul le SBKTS est obligatoire pour l'aptitude à la circulation. GoldenLane peut aider à organiser les documents d'exportation chinois nécessaires.

Documents fournis par GoldenLane Auto

• Titre de propriété original du véhicule (chinois) – avec transfert à GoldenLane pour exportation
• Connaissement – délivré par la compagnie maritime
• Facture commerciale – indiquant la valeur FOB ou CIF
• Liste de colisage – pour conteneur ou RoRo
• Certificat d'origine – de la Chambre de commerce de Chine
• Déclaration d'exportation en douane – dédouanée par les douanes chinoises
• Certificat d'assurance – couvrant le transit jusqu'au port de destination
• Photos et rapport d'inspection – avant chargement

GoldenLane ne fournit pas le SBKTS ni le dédouanement au Kazakhstan ; ceux-ci sont gérés par l'acheteur ou un agent local.

Calendrier : Demande → Devis CIF → Acompte → Entrée au parc → Chargement → Arrivée

1. Jour 1–2 : Soumettez une demande avec vos préférences de véhicule (modèle, année, budget). GoldenLane répond dans les 24 heures avec la liste des stocks disponibles.
2. Jour 3–5 : Après avoir sélectionné un véhicule, GoldenLane fournit un devis CIF (incluant l'expédition, l'assurance et les frais d'exportation). Devis valable 7 jours.
3. Jour 6–10 : L'acheteur paie un acompte de 30 % (T/T ou virement bancaire). GoldenLane réserve le véhicule et prépare les documents d'exportation.
4. Jour 11–15 : Le véhicule est transporté au parc portuaire de Shanghai (entrée au parc). GoldenLane effectue l'inspection finale et charge sur le navire (RoRo ou conteneur).
5. Jour 16–40 : Le navire fait voile vers Aktau (environ 20–25 jours). Connaissement émis. L'acheteur organise le dédouanement au Kazakhstan et paie le solde (70 % + taxes locales éventuelles) avant la mainlevée.
6. Jour 41–45 : Le navire arrive à Aktau. L'acheteur dédouane, paie les droits et prend livraison. Délai total : 6 à 8 semaines de l'acompte à l'arrivée.

Remarque : la route ferroviaire terrestre ajoute 10 à 15 jours. GoldenLane peut organiser une livraison porte-à-porte sur demande.

Pour un devis CIF personnalisé et l'inventaire actuel, contactez GoldenLane Auto via WhatsApp : 86-15556920288 ou soumettez une demande sur notre site Web.

FAQ acheteur

Quel est le coût d'expédition typique de Shanghai à Aktau pour un BYD Song Plus DM-i d'occasion ?

Le coût d'expédition pour une seule voiture via RoRo est d'environ 1 200–1 800 $ selon le navire et la saison. L'expédition en conteneur (20 pieds) est de 1 500–2 000 $. L'assurance est d'environ 0,5 % de la valeur CIF.

Puis-je importer un BYD Song Plus DM-i de plus de 7 ans au Kazakhstan ?

Oui, mais le droit de douane augmente considérablement pour les véhicules de plus de 7 ans (jusqu'à 30 % du CIF). De plus, la taxe d'accise peut être plus élevée. Ce n'est pas recommandé sauf si le véhicule est rare.

GoldenLane Auto fournit-il le dédouanement au Kazakhstan ?

Non, GoldenLane gère l'exportation depuis la Chine (FOB ou CIF). Le dédouanement à l'importation au Kazakhstan doit être organisé par l'acheteur ou un courtier en douane local. Nous pouvons recommander des partenaires.

Quels modes de paiement GoldenLane accepte-t-il ?

Nous acceptons le T/T (virement bancaire) en USD. Un acompte de 30 % est requis pour réserver le véhicule ; le solde est dû avant le départ du navire ou à l'arrivée, selon ce qui est convenu au contrat.