หนึ่งในพันธมิตรตัวแทนจำหน่ายของเราในดูไบได้ทำการเปรียบเทียบอย่างไม่เป็นทางการเป็นเวลาหกสัปดาห์ระหว่าง Zeekr 001 WE รุ่นระยะทางขับขี่สูงปี 2024 กับ Tesla Model 3 Long Range ปี 2024 หมวดหมู่ประกันภัยเดียวกัน ช่วงราคาขายปลีกเป้าหมายเดียวกัน กลุ่มลูกค้าเดียวกัน (มืออาชีพชาวเอมิเรตส์ที่ชอบเทคโนโลยีใหม่ อายุประมาณ 35 ปี) ขับขี่แบบผสมผสานสี่สิบวันในฤดูร้อนของดูไบที่อุณหภูมิแวดล้อม 41–46°C ข้อสรุปมีประโยชน์และไม่เป็นอย่างที่คนส่วนใหญ่คาดหวัง
ระยะทางขับขี่ในอากาศร้อน
นี่คือการทดสอบที่สำคัญในอ่าวเปอร์เซีย รถยนต์ทั้งสองคันมีตัวเลขบนกระดาษที่ใกล้เคียงกัน — Zeekr 001 WE ประมาณ 580 กม. ตามรอบ CLTC, Tesla Model 3 LR ประมาณ 629 กม. ตาม EPA สภาพจริงในฤดูร้อนของดูไบ:
- Zeekr 001: 410–445 กม. ในรอบการขับขี่แบบผสมผสาน (ในเมือง + ถนน Sheikh Zayed Road), เปิดแอร์ที่ 18°C ตลอดเวลา
- Tesla Model 3 LR: 425–460 กม. ในสภาพเดียวกัน
Tesla ชนะเล็กน้อย แต่ความแตกต่างน้อยพอที่จะอยู่ในช่วงความคลาดเคลื่อนของรูปแบบการขับขี่ ระบบควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ของรถยนต์ทั้งสองคันรับมือกับความร้อนได้ดีเยี่ยม — ไม่มีความเร็วในการชาร์จลดลง ไม่มีไฟเตือนใดๆ ชุดแบตเตอรี่ CATL ของ Zeekr และชุดแบตเตอรี่ LG ของ Tesla รอดพ้นจากการทดสอบ 40 วันในความร้อนของดูไบโดยไม่เสียหาย
การชาร์จ
Tesla ชนะในด้านนี้อย่างมั่นใจในอ่าวเปอร์เซีย สถานี Supercharger 12 แห่งในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ราคาที่คาดเดาได้ ไม่มีปัญหาเรื่องแอปพลิเคชัน Zeekr ชาร์จได้ปกติที่สถานี CCS2 ใดๆ ผ่านอะแดปเตอร์ที่ให้มา แต่เครือข่ายตัวเลือกสำหรับเจ้าของ Tesla กว้างกว่า และประสบการณ์ผู้ใช้ราบรื่นกว่า
สำหรับตัวแทนจำหน่ายในดูไบ สิ่งนี้สำคัญ: ลูกค้าที่ใช้เฉพาะ Supercharging จะชอบ Tesla ลูกค้าที่ชาร์จที่บ้านเป็นหลัก (95% ของผู้ซื้อ รถยนต์ไฟฟ้า ของเราในอ่าวเปอร์เซีย ตามการสำรวจของเราในปี 2025) จะไม่เห็นความแตกต่าง
ภายในและความรู้สึก
ตรงนี้ Zeekr เริ่มกลับมาสู้ได้ Zeekr 001 มีวัสดุและคุณภาพงานประกอบที่สูงกว่า Tesla Model 3 อย่างเห็นได้ชัด — หนัง Nappa, อะลูมิเนียมขัดเงา, แผ่นไม้ธรรมชาติในรุ่นท็อป, หน้าจอ 15.4 นิ้วที่ไม่ได้ดูเหมือนของที่เพิ่มทีหลัง ภายในของ Tesla ขึ้นชื่อเรื่องความมินิมอล; สำหรับผู้ซื้อบางคนนี่คือข้อดี แต่สำหรับผู้ซื้อหลายคนในอ่าวเปอร์เซีย มันดูเหมือนงานที่ยังไม่เสร็จ
ผู้ซื้อชาวเอมิเรตส์คนหนึ่งที่เราคุยด้วยกล่าวว่า: "Tesla รู้สึกเหมือนผลิตภัณฑ์เทคโนโลยี Zeekr รู้สึกเหมือน Mercedes" นี่คือความเห็นพ้องโดยประมาณในกลุ่มทดสอบเก้าคนที่ขับรถทั้งสองคัน
ความนุ่มนวลในการขับขี่และระบบบังคับเลี้ยว
Zeekr 001 มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่นท็อป Tesla Model 3 มีโช้คอัพแบบความแข็งคงที่ บนถนนในดูไบ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมดีกว่าจริงๆ — แรงกระแทกความถี่สูงน้อยกว่า พฤติกรรมมั่นใจกว่าที่ความเร็วสูง ระบบบังคับเลี้ยวเป็นเรื่องของรสนิยม; Tesla คมและ "ดิจิทัล" มากกว่า Zeekr หนักและ "ยุโรป" มากกว่าเมื่อสัมผัส Zeekr 001 ได้รับการพัฒนามาจากอดีตพนักงานของ Volvo และนั่นก็เห็นได้ชัด
แบรนด์และมูลค่าขายต่อ
Tesla ชนะในด้านการรับรู้แบรนด์ในดูไบ — อย่างขาดลอย Tesla Model 3 ใน Marina หรือ DIFC เป็นเรื่องปกติ Zeekr 001 ยังคงดึงดูดความสนใจเพราะหายาก นี่เป็นดาบสองคม: ความหายากดีสำหรับผู้ที่ชอบเทคโนโลยีใหม่ แต่ไม่ดีสำหรับสภาพคล่องในการขายต่อ พันธมิตรของเราในดูไบประเมินมูลค่าคงเหลือหลังจาก 36 เดือนที่ 58% สำหรับ Tesla Model 3 และ 48% สำหรับ Zeekr 001 ช่องว่างจะลดลงเมื่อเครือข่ายบริการของ Zeekr ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์พัฒนา แต่ในตอนนี้โปรไฟล์ค่าเสื่อมราคาของ Tesla ดีกว่า
ต้นทุนรวมค่าขนส่งจากจีน
ตรงนี้ตัวเลขเปลี่ยนไป Zeekr 001 WE ปี 2024 มือสองในสต็อกเซี่ยงไฮ้ของเรามีราคาประมาณ USD 30,000 FOB Tesla Model 3 LR ที่คล้ายกัน (ปี 2024 มือสองเช่นกัน) — ประมาณ USD 33,000 FOB บวกค่าขนส่ง ค่าประกัน และภาษีศุลกากร/ภาษีมูลค่าเพิ่มในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (5% + 5%) เท่ากัน และความแตกต่างของต้นทุนรวมค่าขนส่งจะอยู่ที่ประมาณ USD 3,500–4,500 โดย Zeekr ถูกกว่า
สำหรับตัวแทนจำหน่ายปลีกในดูไบ USD 4,000 นี้ให้มาร์จิ้น Zeekr สามารถขายในราคาเดียวกับ Tesla และตัวแทนจำหน่ายเก็บส่วนต่างไว้ สำหรับผู้ประกอบการกองยานพาหนะ สมการยิ่งเอียงไปทางรถยนต์ไฟฟ้าจีน
สิ่งที่เราบอกตัวแทนจำหน่ายของเราในอ่าวเปอร์เซีย
สต็อกทั้งสองคัน ใช้ Tesla สำหรับผู้ซื้อที่มาถึงแล้วโดยรู้ว่าต้องการ Tesla ใช้ Zeekr 001 (หรือ NIO ES6, หรือ Li Auto L9) สำหรับผู้ซื้อที่มาถึงแล้วพูดว่า: "ฉันต้องการรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่รู้ว่าคันไหน"
อัตราการเปลี่ยนใจมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจีนสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อผู้ซื้ออยู่ในโหมดค้นหา ผู้ซื้อ Tesla เลือกตัวเอง ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจีนสามารถสร้างขึ้นได้
ดู สต็อก Zeekr ของเราหรือติดต่อ ทีมพันธมิตร ของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ในตลาดอ่าวเปอร์เซีย